Четвертый мировой производитель объявляет о временном суждении нескольких европейских сайтов, хотя его продажи немного вверх уходят вверх. Решение, которое иллюстрирует глубокие трудности европейского автомобиля, столкнулся с китайской конкуренцией, высокими затратами и регулирующими неопределенностью.
Stellantis, который объединяет Peugeot, Citroën, Fiat и Opel, решил приостановить производство на нескольких своих европейских фабриках на три недели этой осенью. Парадоксальное объявление, которое произошло за несколько дней до публикации поощрения показателей продаж: в августе группа зафиксировала увеличение, первое за год. Но за год продажи снизились на 10 %.
Акции накапливаются, и их обслуживание стоит дорого. Отсюда эта временная подвеска, символ турбулентности, который поражает всю европейскую автомобильную промышленность.
Читать тожеКак ЕС может перезапустить свою экономику перед лицом Китая и Соединенных Штатов
Ослабленный и неопределенный европейский рынок
Производители страдают от потери скорости. Потребители держат свои транспортные средства дольше и колеблятся при покупке: следует ли выбирать электрический, гибридный или оставаться в термическом порядке? Запрограммированный запрет на бензиновые и дизельные двигатели в 2035 году, который Брюссель только что решил переэкзар, сохраняет эту неопределенность. К этому добавляются высокие производственные затраты в Европе – энергия, социальные сборы, строгие правила – и значительная задержка батарей.
По словам производителей оборудования, европейская промышленность обвиняет в недостатке от 15 % до 35 % перед лицом своих китайских конкурентов.
Читать тожеКак объяснить трудности европейской промышленности?
Китайский прорыв и социальный риск
Этот гандикап переводится непосредственно в продажи: китайский производитель BYD увидел, как его регистрация выросла на 200 % за один год на континенте. Более дешевые, лучше оборудованные и интегрированные в эффективную экосистему, китайские автомобили привлекают все больше и больше потребителей. Горький контраст для Европы, каким бы богатым патентами и ноу-хау.
Если ничего не изменится, 350 000 рабочих мест угрожают, согласно исследованию Ролана Бергера. В отсутствие уникального чемпиона в европейском масштабе каждая страна защищает свои национальные бренды, автомобильная промышленность находится на перекрестке. Как приводит Антонио Филоса, босс Stellantis подводит итог: теперь это » Битва за выживание И на место Европы в этом секторе.
2025-09-26 10:36:00
1758887450
#Stellantis #символ #автомобильной #Европы #ослабленная #Китаем #энергетическим #переходом
Ещё по этой теме
