Брэнсон сказал переосмыслить конкурентную заявку Eurostar, поскольку железнодорожный министр предупреждает станции Кента «должны быть поданы»

Сэр Ричард Брэнсон был настоятельно рекомендован переосмыслить свой план управления поездами через канал туннель после того, как министр железной дороги заявил, что соперничающие заявки на Eurostar должны посвятить себя обслуживанию станций Кента и Восточного Лондона.

Virgin Group является одним из нескольких операторов, надеющихся нарушить 30-летнюю монополию Евростара на маршруте, но лорд Хенди из Ричмонда Хилла предупредил, что предложения, посвященные исключительно Лондонскому Св. Панкрасу, рискуют терпеть неудачу.

Выступая на мероприятии в Эшфорде, Кент, лорд Хенди сказал, что участники участников должны показать «потенциал для восстановления услуг» на станциях Stratford International, Ebbsfleet и Ashford – шаг, который, по его словам, может добавить 500 млн. Фунтов стерлингов в экономику посетителей.

Eurostar отказался от звонков в Ebbsfleet и Ashford в 2020 году и никогда не служил Стратфорду, но пограничные объекты остаются на месте на станциях Кента.

Главный чертеж Firgin включает прямые поезда от St Pancras до Парижа, Брюсселя и Амстердама с 2030 года, с возможным будущим расширением во Франции, Германии и Швейцарии. Испанский оператор Evolyn, который объединился с Trenitalia’s Trenitalia, имеет аналогичный план ST Pancras.

Напротив, новичок Близнеца поезда, который заключил маркетинговую сделку с Uber, – хочет Stratford в качестве лондонского терминала и остановки в Ebbsfleet. Его исполнительный директор, Адриан Куин, утверждал, что это даст Близнецам водосбор в размере почти 20 миллионов человек, благодаря 5000 парковочных мест и связям с M25 и новым пересечением Нижней Темзы.

«Virgin просто копирует Eurostar– сказал Куин, настаивая на включении Близнецов станций Кента, дало ему решающее преимущество.

Управление железнодорожных и дорожных (ORR), которое регулирует доступ к каналам, должен решить к концу октября, что оператор может использовать ограниченную техническую способность в складе Temple Mills в Восточном Лондоне. Virgin, Gemini, Evolyn и Trenitalia находятся в бегах, наряду с собственной заявкой Eurostar для сохранения эксклюзивности.

Лорд Хенди написал в ORR, подчеркивая, что его оценка не должна ограничиваться логистикой депо, но также должна взвесить экономическое влияние обслуживания станций Kent.

Вирджиния отказалась комментировать замечания министра.