Первая индийская водитель поезда поезда на тропе

«Машины не видят пола; они видят вашу силу», – говорит Surekha Yadav, который ехал в поездах Индии более трех десятилетий.

Ранее на этой неделе г -жа Ядав прощалась со своей работой после 36 лет службы, выходя на пенсию в качестве первой в Индии водителя поезда.

За эти годы она управляла различными поездами по всей длине и ширине Индии, иногда навигая на сложные условия местности и суровые погодные условия.

Сегодня в индийских железных дорогах насчитывается более 2000 женщин -операторов, но г -жа Ядав занялась работой в то время, когда женщинам было необычно исследовать эту профессию.

Г -жа Ядав, родившаяся в 1965 году в небольшом городке в западном штате Махараштра Индии и является старшим из пяти братьев и сестер.

С юного возраста она подвергалась тяжелой работе, помогая своей семье на ферме, а также учится.

Ее родители всегда призывали ее сначала поставить учебу, говорит она.

«Хотя мои родители пришли из скромного происхождения, они были прогрессивными в своем мышлении. Они воспитали меня, и это позволило мне работать».

Закончив свое образование в качестве инженера -электрики, г -жа Ядав сразу же начала искать работу. Она случайно заметила газетную рекламу индийских железных дорог, в поисках помощников водителей поездов и получила эту возможность.

В то время она не знала, что в стране нет женщин -операторов поездов. Она просто рассматривала работу как средство для получения дохода.

Правительственные рабочие места очень желательны в Индии из -за безопасности и льгот, которые они предлагают. Но выбрать для одного тяжело, так как тысячи претендентов со всей страны конкурируют за одну вакансию.

Г -жа Ядав очистила процесс отбора с летающими цветами и получила свою первую работу на товарный поезд в 1989 году.

Только когда она начала тренироваться для этого, она поняла, что профессия была невероятно мужской, где доминируют мужчины.

Она вспоминает в первый день, когда пошла на тренировку. Хотя она не ожидала многих учениц, она была озадачена, когда увидела, что в ее классе нет ни одной девушки.

«Я задавался вопросом, что делать. Но я подумала, что если я не возьму работу, кто -то другой. С тех пор, как меня выбрали, я сделаю это», – говорит она.

Г -жа Ядав знала, что она сделала сложный выбор, и что выбранная она работа была изнурительной. Но она не оглядывалась назад.

Первые годы были сложными, если не сказать больше.

По словам г -жи Ядав, много обучения произошло на работе, так как нет книги, которая учит вас быть хорошим водителем поезда.

Операторы поездов используют несколько систем мониторинга для наблюдения за различными аспектами путешествия, включая маршруты и скорость. Они должны быть внимательными всегда и принимать быстрые решения для предотвращения несчастных случаев и обеспечения безопасности пассажиров.

Тысячи поездов каждый день рассыпаются в Индийской железнодорожной сети, переправляя миллионы пассажиров в свои пункты назначения. Поезда Индии часто называют спасательным кругом страны из -за пространства их сети и насколько они доступны.

Г -жа Ядав говорит, что она узнала искусство интерпретации сигналов, предвидеть проблемы и реагировать в режиме реального времени, чтобы предотвратить кризисы.

В 1996 году она была повышена на пост пилота локомотива – главного оператора диспетчерской поезда или «нервный центр» поезда.

Непредсказуемые рабочие часы из -за непредвиденных задержек и несчастных случаев были одной из самых сложных задач работы.

Приходите дождь или сияние, ей пришлось прийти на службу. Непредсказуемое время еды и отсутствие уборных или раздевалки для женщин в некоторых поездах, добавленных к проблемам.

Г-жа Ядав говорит, что она управляла поездами на затопленных путях, через горные перевалы и в многодневные поездки.

Она проработала две беременности и воспитывала своих детей, продолжая работать.

По ее словам, природа ее работы не позволила ей скучать по своим детям, когда ей пришлось быть вдали от них.

«Вы должны наблюдать за сигналом, треком, накладного оборудования, слушать своего коллеги и следить за скоростью – все это в то же время. Как я мог думать о своих детях?» Г -жа Ядав говорит. «Если ваш разум дрейфует даже 30 секунд, даже микросекунда, это может быть опасно для всех в поезде».

Она вспоминает, что должна была пропустить несколько семейных праздников и прогулок из -за своей работы. Но поддержка со стороны коллег семьи и мужчин помогла ей справиться.

«Мои коллеги были великолепны. Они никогда не заставляли меня чувствовать, что я другой, потому что я была женщиной. Другие могли бы подумать, что, но не мои коллеги»,-говорит она.

За свою долгую карьеру г -жа Ядав также получила возможность наставлять начинающих операторов поездов, многие из которых женщины.

Она надеется, что ее карьера послужит вдохновением для других.

В свой последний день г -жа Ядав управляла Rajdhani Express – одним из индийских премиальных поездов на дальние расстояния. На терминальной станции в финансовой столице Индии в Мумбаи она получила грандиозное прощание со стороны ее коллег, в комплекте с избивающими барабанами и танцевальными выступлениями.

«Я никогда не думал, что буду ездить поездами, пока мне не станет 60», – говорит г -жа Ядав.

Когда ее спросили, что ей больше всего будет скучать о своей работе, она сказала, что это мигающие сигналы.

Эти крошечные руководящие огни всегда помогали ей найти путь.

Следуйте > India на InstagramВ YouTube, Х и FacebookПолем