Tesla раскрывает немного более дешевые «стандартные» версии модели 3 и модели Y

Tesla потратил более года, дразнив, что «более доступные модели» своих транспортных средств были в пути, и во вторник компания наконец -то показала их. В настоящее время компания продает более голую версию седана Model 3 и внедорожник Model Y, которые начинаются от 36 990 и 39 990 долларов соответственно.

Новые версии, каждая из которых называется «Стандарт», получают около 321 мили диапазона на полной батареи, и будут поставляться с меньшим количеством функций, чем более премиальные варианты заднего или полного привода, когда они отправляются в конце этого года. У них даже нет Autopilot, основной системы расширенной системы помощи водителям компании. (Новые модели поставляются только с круиз-контролем Aware Aware; Autosteer, который завершает функции «Автопилот», отсутствует.)

Предполагается, что выпуск более дешевых моделей поможет вытеснить Tesla к росту после того, как в 2024 году сократился продажи. Но ценообразование не так низка, как некоторые надеялись, особенно учитывая, что генеральный директор Элон Маск однажды дразнил идею Tesla 25 000 долларов В конечном итоге он убил этот проектПолем

Новая модель 3 даже не опускается ниже порога цены в 35 000 долларов, который Тесла продвигал в преддверии запуска автомобиля в 2016 году. Эта цена на стикера, которая помогла поставить Теслу на карту, никогда не предлагалась на несколько месяцев в качестве опции заказа вне меню.

Новые автомобили больше разных, чем снаружи. В то время как автомобили Tesla известны минималистскими, стандарт Model 3 и Model Y поднимают спартанский подход к пределу. Там нет сенсорного экрана второго ряда. Рулевое колесо и боковые зеркала регулируются вручную. Там нет радио FM/AM и всего семь динамиков по сравнению с 15 динамиками и одним сабвуфером на дорогостоящих версиях. Только первый ряд имеет нагретые сиденья.

Снаружи Тесла отказалась от световой стержня, которая украшает нос более дорогих вариантов модели Y. Стеклянная крыша также уходит на стандартных автомобилях.

Маск и другие руководители Tesla пошутил В прошлом и, наконец, об игре «Игра престолов, но [for] Пенни »-попытка описать безумную схватку компании, чтобы удалить как можно больше затрат из своих автомобилей. Это мышление полосы, по-видимому, является основной стратегией того, как компания подошла к модели 3 и стандарту Model Y.

Тесла планирует продать эти версии на нескольких мировых рынках, включая Европу. Срок годности федерального налогового кредита США в прошлом месяце означает, что эти цены будут довольно простыми в Соединенных Штатах, если только покупатели не живут где -то с сильными стимулами EV.

Это создает интересное исчисление для новых покупателей EV. Основные автопроизводители одновременно отстраняют планы для ряда более дорогих электромобилей, теоретически снижая конкуренцию, что может стать благом для Теслы.

Ford работает на недорогой платформе электромобилей, которая выходит в 2027 году. General Motors возвращает Chevy Bolt. Автопроизводители, такие как Rivian и Lucid Motors, и даже новые участники, такие как Slate Auto, стремятся выпустить EV в ближайшие несколько лет, которые по обе стороны от модели 3 и стандарта Model Y.

Маск нанес осятный ущерб бренду Теслы в начале этого года, когда он участвовал во второй администрации Трампа. Tesla восстановилась, чтобы занять свой лучший квартал за всю историю EV, и неясно, насколько долговечным будет этот импульс. Новые стандартные модели, вероятно, будут оказывать конкурентное давление на собственные предложения Tesla, не говоря уже о потенциальной хаосе, которую он может нанести на подержанный рынок.