Сенаторский доклад напоминает о риске исчезновения сектора во Франции

Согласно отчету, во Франции в этом секторе по-прежнему занято 800 000 человек, но происходит постепенная деиндустриализация на фоне политического безразличия и безразличия средств массовой информации.

Отчет, опубликованный Сенатом, предупреждает о крахе французской автомобильной промышленности. В нем приводятся цифры потери конкурентоспособности отрасли, которая сейчас производит лишь каждый пятый автомобиль, продаваемый в стране, по сравнению с каждым вторым в начале 2000-х годов.

Сектор в структурном упадке

В документе указывается, что продажи новых автомобилей остаются на 20% ниже докризисного уровня. Число автомобильных заводов во Франции за тридцать лет сократилось вдвое. Национальное производство постоянно снижается, а количество временных закрытий из-за технической безработицы увеличивается.

Согласно данным, представленным в отчете, в секторе по-прежнему насчитывается 800 000 рабочих мест, в том числе 350 000 среди производителей и 450 000 в субподрядных компаниях или компаниях-производителях оборудования. Текст напоминает о «прогрессивной деиндустриализации», сравнимой с теми, которые наблюдались в других секторах в предыдущие десятилетия, таких как сталелитейная, текстильная или химическая промышленность.

В докладе напоминается, что за последние сорок лет были проданы или поглощены несколько промышленных групп: Pechiney (алюминий), Usinor (сталь), Rhodia (химия), Lafarge (цемент), Alstom (турбины). Документ предостерегает от повторения явления с автомобилем.

Авторы обеспокоены появлением азиатских конкурентов. «И теперь это автомобиль, который мы предлагаем китайским производителям», — предупреждает отчет, цитируемый Эммануэлем Лешипре на RMC.

Восемнадцать мер предложены сенаторами

Чтобы остановить то, что они называют «промышленным самоубийством», сенаторы выдвигают план из 18 мер. Один из них — повышение таможенных пошлин на импортируемые электромобили, особенно из Китая. Другой предлагает отложить запрет на продажу новых тепловых автомобилей, запланированный на 2035 год в Евросоюзе.

В отчете также рекомендуется устанавливать 80% местного содержания в автомобилях, продаваемых в Европе. Это положение будет направлено на то, чтобы гарантировать минимальную долю производства на континенте, но считается, что его трудно применять в рамках правил Всемирной торговой организации.

Парламентарии также предлагают создать «Встроенное программное обеспечение Airbus», призванное объединить технологические усилия европейских производителей. Цель состоит в том, чтобы избежать зависимости от американского или китайского программного обеспечения в подключенных транспортных средствах.

Наконец, в отчете рекомендуется разрабатывать небольшие недорогие электромобили, вдохновленные японскими «кей-карами». Согласно тексту, эти легкие модели с низким энергопотреблением могут стимулировать местное производство и сделать электрификацию более доступной.

Документ не содержит ни бюджетной сметы стоимости предлагаемых мер, ни графика реализации. Однако он призывает к немедленному повышению осведомленности. «Крупнейшее промышленное самоубийство в истории Франции», – резюмирует цитата, взятая из доклада, переданного RMC.