Только в этом году на чешский рынок пришло более десятка новых китайских брендов, но лишь немногие из них смогли хоть немного блеснуть в магазинах. Самый очевидный? Конечно, Jaecoo, предлагающий пока единственную модель 7. Издалека он напоминает небольшой Range Rover, но вблизи представляет собой настоящий китайский сюрприз. Мы тестировали его как бензиновый квадроцикл.
Еще один бензиновый внедорожник. Если в Чехию придет новый китайский бренд, лучшего сочетания, вероятно, не удастся выбрать. Hongqi, BAIC, Omoda, Jaecoo, Chery… У всех в портфолио есть бензиновые внедорожники с привлекательными ценниками, рассчитанными на кошелек покупателей. Только время покажет, действительно ли кто-то из них прорвется, но у Jaecoo (кстати, из полугосударственного портфолио Chery) есть достойная опора.
Ее модели можно часто увидеть на дорогах, и статистика продаж подчеркивает это: с 596 единицами за девять месяцев Jaecoo является вторым по популярности китайским брендом в Чешской Республике. Это еще не неконтролируемое вторжение, но даже закоренелым соперникам пришлось слегка приподнять брови. Тем более, что внедорожник с простым обозначением 7 – это совсем неплохая машина.
Напротив, если не учитывать модели MG, это, пожалуй, самый приятный китайский сюрприз года. Потому что, с одной стороны, машина выглядит интересно, с другой стороны, она может впечатлить своей кабиной, а с другой стороны, еще и ездит на удивление хорошо.
Под капотом Jaecoo 7 установлен 16-цилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью 108 кВт, который в стандартной комплектации соединен с автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. Выбор стоит между передним и полным приводом. И как вы поняли из вступления, в тест попал четырехколесный автомобиль. Те, кому не нужен чистый бензин, могут выбрать подключаемый гибрид, но большинство чехов выбирают неэлектрифицированный двигатель внутреннего сгорания.
И давайте посмотрим правде в глаза, это, пожалуй, самое слабое звено китайского внедорожника. Частично это связано с режимом вождения Eco, который всегда включается автоматически после запуска двигателя. Машина действительно в ней очень вялая, на добавление газа реагирует медленно, но коробка сильно набирает обороты мотора особенно при попытке добавить газ побыстрее, да и поведение немного напоминает старые дизели.
Но переключите Jaecoo в нормальный или спортивный режим, и вы внезапно почувствуете, что сидите в другой машине. Да, реакции на добавление газа все же могли бы быть быстрее, с другой стороны, с 275 Нм и разгоном от 0 до 100 км/ч за 11,4 секунды китайский паркетник не обещает динамичной езды даже на бумаге. Более комфортная езда – максимально близкая к двигателю, тогда она может окупиться вполне приличным расходом.
В городе рассчитывайте не уехать ниже девяти литров, это все-таки полноприводный внедорожник. Однако в сочетании с ездой за городом по участкам и при более легком нажатии на газ бортовой компьютер может выдать значения около семи литров на 100 км. За неделю мы проехали на машине 460 километров, из них приличная часть тоже по трассе, а расход стабилизировался на уровне 8,7 л/100 км. На бумаге Jaecoo выдает ровно восемь литров в смешанном режиме.
Автоматическая коробка передач с двойным сцеплением имеет семь ступеней, а также позволяет переключать передачи вручную. Он просто, немного нелогично, смещается вниз и смещается вверх. Коробка немного подтормаживает при трогании с места, но на более высоких оборотах переключения происходят относительно плавно. Единственным исключением является, пожалуй, упомянутое усилие по более резкому ускорению.
Шасси по-китайски комфортное, но особенно при движении по длинной череде неровностей. Небольшие изолированные дыры, например, в городе, могут заставить его нервничать. Но шасси лишь подтверждает отсутствие спортивных амбиций у автомобиля. Немного раздражал более громкий шум шин Kumho, зато радует очень хороший обзор из машины снаружи. Виной всему богатое остекление и большие зеркала. А для тех, кому этого не хотелось бы, в стандартной комплектации предусмотрена панорамная камера вокруг автомобиля.
Дорожный просвет в 200 мм приличный по сравнению с конкурентами. Угол въезда спереди составляет 21 градус, сзади 29 градусов. Полный привод также может работать в четырех режимах движения в зависимости от типа грунтового покрытия.
Салон выглядит очень солидно: материалы на высоком уровне, качество изготовления на удивление отличное для китайского автомобиля. Центральным элементом приборной панели является 14,8-дюймовый сенсорный экран, который входит в стандартную комплектацию Exclusive более высокого класса и подключается исключительно к полному приводу.
Система общается на чешском языке, она удивила своей быстрой реакцией, относительно интуитивным и простым управлением и очень качественной графикой. И Android Auto, и Apple CarPlay могут работать по беспроводной сети, но у нас возникли проблемы со встроенной навигацией. К счастью, проектирование Wazu, например, является вопросом времени. Звук восьмидинамиковой аудиосистемы Sony достойный.
Легкая ориентация в бортовой системе особенно полезна при отключении ассистентов, поскольку они настраиваются очень последовательно и как следствие раздражают. Но деактивация – вопрос времени. Удивительно, что даже из гаража невозможно выехать, не пристегнувшись ремнем безопасности. В этом случае автомобиль не заведется и позволит это сделать только тогда, когда исчезнет предупреждение о непристегнутых ремнях безопасности. Нам бы хотелось физических кнопок климат-контроля, и в результате 10,25-дюймовые будильники на самом деле очень простые. Если бы они могли, например, перенести изображение с навигации, это бы устроило машину.
Сиденья удобные, и даже в Jaecoo 7 мы даже не особо боролись с классическим китайским недугом: более высокой посадкой. Приборная панель в целом выглядит, возможно, благодаря декоративной зоне перед пассажиром, ценно — уж точно более ценно, чем в родственной Omoda 5. Но кое-где все же можно найти вдохновение у более известных конкурентов. Дверные панели – внедорожные модели типа Wrangler или Defender, рычаги под рулем напоминают старые модели Mercedes-Benz.
При длине 4,5 метра и колесной базе 2672 мм сзади достаточно места во всех направлениях, багажник вмещает 480 литров в базе и 1265 литров при сложенных сиденьях. Здесь полный привод не сильно помогает, передний предлагает более солидные бумажные данные и реальное удобство использования.
Эксклюзивный Jaecoo 7 1.6 TGDI AWD
Двигатель: бензиновый четырехцилиндровый с турбонаддувом, 1598 см3, полный привод.
Мощность: 108 кВт/147 л.с. при 5000 об/мин.
Крутящий момент: 275 Нм
Трансмиссия: семиступенчатая автоматическая с двойным сцеплением.
Максимальная скорость: 180 км/ч
Разгон 0–100 км/ч: 11,4 с.
Расход: 8,0 л/100 км.
Выбросы CO2: 182 г/км.
Объем бака: 57 л
Размеры (Д/Ш/В): 4500/1865/1680 мм
Колесная база: 2672 мм
Снаряженная масса: 1649 кг.
Объем багажного отделения: 480/1265 л.
Цена от: 839 900 крон
Солидное впечатление от Jaecoo 7, помимо внешнего вида и ходовых качеств, подчеркивает еще и ценник. В текущей распродаже вы можете заплатить 749 900 крон за передний привод и 839 900 крон за полный привод. Как видно из прилагаемой коробки, комплектация действительно богатая и платить ни за что не придется.
Оборудование Jaecoo 7
Jaecoo 7 Luxury, доступный по цене от 749 900 крон с передним приводом, оснащен, среди прочего, адаптивным круиз-контролем, контролем слепых зон, предупреждением об автомобилях при движении задним ходом, передними и задними датчиками парковки, системой камер с обзором на 540 градусов, подогревом и электроприводом передних сидений, двухзонным автоматическим кондиционером, 13,2-дюймовой мультимедийной системой, цифровыми будильниками, стеклянной крышей, светодиодными фарами, противотуманными фарами или 19-дюймовые легкосплавные диски.
Помимо полного привода комплектация «Эксклюзив» за 839 900 крон добавляет также вентиляцию передних сидений, подогрев задних сидений, подогрев руля, подогрев переднего стекла, увеличенный 14,8-дюймовый экран, проекционный дисплей или аудиосистему Sony с восемью динамиками.
Это не только не нужно, но даже невозможно. Обе комплектации имеют фиксированную конфигурацию, и опциональным является только цвет кузова. Помимо красного, вы платите дополнительно 15 000 крон за одноцветную краску и 20 000 крон за двухцветную с черной крышей. И тут есть последний аргумент: гарантия на семь лет или 150 тысяч километров, включенная в стоимость, а также круглосуточная служба поддержки по всей Чехии.
1760934583
#Тест #Jaecoo #полным #приводом
2025-10-20 03:45:00
Ещё по этой теме
