Как президент Трамп на этой неделе продолжал настаивать на том, что он убил финансирование Энди Байфорд, которого он выбрал для строительства нового туннеля под рекой Гудзон, чтобы возглавить реконструкцию Пенсильванского вокзала, который будет соединяться с этим туннелем, сказал, что его «не слишком беспокоит» угроза финансирования, добавив: «Я думаю, что все это будет реализовано как часть [government] неисправность.”
Байфорд — официально специальный советник совета директоров Amtrak, курирующий модернизацию транзитного узла Мидтаун под руководством федерального правительства — сделал этот комментарий журналистам в среду после выступления на Нью-Йоркском строительном конгрессе, группе строительной отрасли.
Это произошло через три недели после того, как администрация Трампа объявила: в первые часы продолжающегося закрытия правительствачто финансирование туннеля реки Гудзон — основного компонента проекта Gateway, призванного удвоить количество железнодорожных линий между Нью-Джерси и Пенсильванским вокзалом — было приостановлено в ожидании процедурного рассмотрения.
Однако в последние дни Трамп заявил в ряде интервью СМИ, что он «прекратил» проект, не забывая отметить, что лидер сенатского меньшинства и Трамп мешают Чаку Шумеру (DN.Y.), который выступает за строительство туннеля уже более десяти лет.
«Миллиарды и миллиарды долларов, над получением которых Шумер работал 20 лет, — они прекращены», — заявил президент. рассказал журналистам на прошлой неделе когда его спросили о приостановке финансирования. «Скажите ему: «Это прекращено».
На выходных Трамп в эфире Fox News назвал проект «мертвым».
«Мы сокращаем проект стоимостью 20 миллиардов долларов, за получение которого Шумер боролся 15 лет», — сказал он.
«Я сокращаю проект», — продолжил он. “Проект умрет. Сейчас он практически мертв”.
Во время выступления в Розовом саду во вторник Трамп снова сослался на проектно двусмысленно.
Президент сказал: “Мы сокращаем 20 миллиардов долларов. Они никогда не вернут их”.
«Они могут не получить его обратно», — тут же подстраховался он. — Возможно, мы поговорим с ними об этом.
Несмотря на заявления об обратном, работа над туннелем стоимостью 16 миллиардов долларов продолжалась в течение последних трех недель, хотя федеральные органы приостановили выплаты по проекту. Источник, знакомый с ситуацией, сообщил, что проект может продолжаться еще несколько месяцев, прежде чем его казна иссякнет.
17 октября 2025 г.: Нью-Йорк — Трампу: отступите!
Нью-Йорк Дейли Ньюс Титульная страница за 17 октября 2025 г.
Туннель является первым и наиболее важным этапом проекта Gateway, который удвоит количество железнодорожных линий через Медоулендс Нью-Джерси, что позволит отремонтировать существующий туннель Норт-Ривер, по которому поезда Amtrak и NJ Transit доставляются на Пенсильванский вокзал с запада и в конечном итоге удвоит количество поездов, которые могут одновременно пересечь Гудзон.
Хотя это отдельный проект от того, который поручил Байфорду — полная реконструкция Пенсильванского вокзала и его операций — эти два проекта обязательно переплетаются.
«Мы должны обеспечить рост пассажиропотока, — сказал Байфорд собравшимся в среду членам строительной отрасли. — Проект Gateway позволит доставить гораздо больше поездов, поэтому мы должны убедиться, что у нас есть место для этого».
Байфорд неоднократно подчеркивал, что он пользуется полной поддержкой Трампа в переработке Penn Station.
«Мы не можем больше ждать, чтобы раскрыть потенциал станции, и мы [have] поддержка в этом непосредственно из Белого дома», — сказал он. «Время для разговоров закончилось».
Байфорд признал, что, взяв на себя одну из самых сложных проблем города, связанных с транспортом и недвижимостью, «будет трудно объединить все эти разрозненные взгляды» на то, какой должна стать станция, используемая тремя разными железными дорогами.
Если он встретит сопротивление, Байфорд сказал некоторым смехом в комнате: «Мой козырь — козырная карта».
Белый дом, отметил Байфорд, также подпишет окончательное предложение по проекту Пенсильванского вокзала.
«Ворота действительно важны, поскольку они не только будут доставлять больше поездов, идущих с запада, чтобы обеспечить рост Нью-Джерси через новые туннели, но также станут важным дополнением к инфраструктуре», – сказал Байфорд позже репортерам, говоря о заявлениях президента.
«Меня не слишком беспокоит то, что происходит в данный момент», — продолжил он. “Я думаю, что здесь есть элемент политики. Я думаю, что все это будет частью, возможно, приостановки работы правительства”.
«Что я точно знаю, так это то, что нам необходимо продолжать улучшать инфраструктуру не только в Пенсильвании, но и во всем регионе трех штатов», — добавил Байфорд. «Итак, мы, конечно же, настаиваем на продолжении финансирования Gateway и Penn Station».
Отвечая на вопрос о более широких усилиях администрации Трампа по защите транспортных систем Нью-Йорка, включая метро на Второй авеню, доходы от платы за пробки и даже автобусный маршрут, пересекающий центр Манхэттена, бывший глава транзитного транспорта Нью-Йорка возразил.
«Я очень сосредоточен на своем проекте, и хорошая новость в том, что я не вижу никакого замедления в финансировании проекта трансформации Пенсильванского университета», — сказал Байфорд. «Что касается более широкой политической перспективы, этим вопросом занимаются мой председатель и мой президент, и я уверен, что мы добьемся успеха и сможем возобновить финансирование».
Первоначально опубликовано:
2025-10-22 20:56:00
1761168013
#На #фоне #угроз #Трампа #прекращении #финансирования #транзита #царь #редизайна #Пенсильванского #вокзала #не #смутился
По теме
