Хотя Rivian не присутствует на китайском рынке, она по-прежнему заинтересована в электромобилях за рубежом.
Генеральный директор Р.Дж. Скариндж рассказал BI, что компания разобрала Xiaomi SU7, чтобы узнать, что находится внутри.
Генеральный директор сказал, что SU7 «хорошо сделан», но в нем нет ничего нового, чему можно было бы научиться.
Rivian присутствует на высококонкурентном китайском рынке Электромобилигде такие компании, как BYD и Xiaomi, имеют преимущество, не представлены.
Но это не означает, что калифорнийский производитель электромобилей не следит за миром за рубежом.
В интервью Business Insider генеральный директор Rivian Р.Дж. Скариндж заявил, что компания Сяоми SU7, электромобиль-седан, который очень популярен в Китае в рамках стандартного сравнительного анализа других автомобилей на рынке.
SU7 — это история успеха китайского производителя смартфонов. Он был выпущен на рынок в начале 2024 года по стартовой цене 30 000 долларов США (около 26 000 евро). Тем самым они помогли Xiaomi превзойти свои годовые ожидания по поставкам к ноябрю того же года.
Машиной управлял Джим Фарли, генеральный директор компании. Фордпохвалил. Business Insider ранее писал, что SU7 впечатляет производительностью. После того, как Ривиан взглянул, Скариндж соглашается.
«Я бы сказал, что это действительно хорошо реализованная, высоковертикально интегрированная технологическая платформа», — сказал Скариндж. Он имел в виду то, как компания разрабатывает внутреннюю техническую часть автомобиля. «Очень хорошо сделано».
Прочтите тоже
Генеральный директор Rivian Скариндж демистифицирует успех китайских электромобилей
Гендиректор сказал, что хотел бы СУ7 Автомобили посчитал бы, что купил бы, если бы жил в Китае. Конечно, это означает, что Rivian не базируется там.
Однако Скариндж заявил, что внутри автомобиля нет секретного ингредиента, который делает SU7 дешевым и имеет оглушительный успех в стране.
«Цена – мы поняли, как они туда попали», – сказал Скариндж, добавив, что «от сноса мы ничему не научились».
Генеральный директор указывает на макроэкономические факторы, такие как низкие затраты на рабочую силу и поддержку правительства Китая. Электромобили.
«Стоимость капитала равна нулю или отрицательна. Это означает, что за строительство объектов платят», — сказал Скариндж о китайских компаниях. «Это совершенно другая возможность».
Скариндж добавил, что США предоставил кредиты. Но идея создания производственного предприятия, поддерживаемого государственной субсидией, «в США просто не существует».
В январе Министерство энергетики США объявило о выделении кредита в размере 6,6 миллиардов долларов для поддержки нового производственного предприятия Rivian в Джорджии.
Сочетание более слабых нормативных барьеров, более низких затрат на рабочую силу и увеличения государственных субсидий делает это возможным. Китайпроизводить более доступные электромобили. Трэвис Фишер, директор по исследованиям энергетической и экологической политики Института Катона, ранее рассказал Business Insider.
«Если вы снизите капитальные затраты до нуля или меньше нуля, а затраты на рабочую силу будут очень низкими, вы можете посчитать и составить таблицу, которая точно покажет, как они это делают», — сказал Скариндж.
Генеральный директор Rivian хотел бы, чтобы об этом факторе говорило больше людей, чтобы прояснить, почему уровень электрификации Китая превосходит уровень электрификации в Соединенных Штатах.
«Я думаю, это похоже на Волшебника страны Оз», — сказал он. «Я думаю, когда люди думают, что существует Волшебник страны Оз, это бесполезно. Как будто в мире нет волшебства. Все можно проанализировать и рассчитать».
Прочтите тоже
2025-10-23 18:00:00
1761287402
#Rivian #разбирает #Xiaomi #SU7 #здесь #генеральный #директор #раскрывает #стоящую #за #этим #стратегию
Читайте также
