Компания надеется сократить потери в фармацевтической торговле на 35 миллиардов долларов

Грузовой интегратор надеется, что у него есть решение Проблема на 35 миллиардов долларов в быстрорастущем бизнесе по экспорту и импорту чувствительных к температуре фармацевтических препаратов – отходы, вызванные отсутствием контроля температуры на протяжении всего пути от производства до конечного использования.

Frontier Scientific Solutions в прошлом месяце начала летать между Ирландией, где девять из 10 крупнейших и наиболее известных фармацевтических компаний в мире производятся непатентованные бренды, а также международный аэропорт Уилмингтон в Северной Каролине, где построен склад площадью 530 000 квадратных футов, предназначенный для первых в стране «регулярных рейсов» для медико-биологической отрасли.

При поддержке инвестиций в размере 1,5 миллиарда долларов от ГИДFrontier называют интегратором грузовых перевозок, потому что она арендует широкофюзеляжные самолеты у АТСГ, Широкофюзеляжный самолет Боинг 767 с контролируемой температурой, который он будет использовать исключительно для перевозки стероидов, вакцин, гормонов, плазмы крови, широкого спектра фармацевтических препаратов, который теперь включает препараты GLP-1, такие как Ozempic, Wegovy и Trulicity, а также «активные фармацевтические ингредиенты» или API.

Импорт препаратов GLP-1, которые имитируют природный гормон, резко возрос в этом году благодаря их использованию в качестве лекарств для снижения веса в дополнение к их первоначальному использованию для лечения диабета. Международный аэропорт О’Хара в Чикаго стал главным бенефициаром быстрого роста не только препаратов GLP-1, но и лекарств в индивидуальных дозировках и категории вакцин, плазмы и других фракций крови.

Решение проблемы стоимостью 35 миллиардов долларов касается не только полетов и датчиков, используемых для отслеживания температурной стабильности. Кроме того, Frontier создала зону внешней торговли в прибрежном аэропорту Северной Каролины, чтобы объединить ее с зоной, связанной с международным аэропортом Шеннон на западном побережье Ирландии.

Усиливая традиционную выгоду торговых зон – отсутствие уплаты пошлин до тех пор, пока импорт не покинет ЗСТ и не «войдет в торговлю Соединенных Штатов» – зона предлагает потенциал для сглаживания процесса таможенного оформления и позволяет лучше выбирать сроки при колебаниях тарифных ставок.

Соединенные Штаты, учитывая размер их экономики, являются крупным рынком импорта. В 2024 году Соединенные Штаты импортировали более 225 миллиардов долларов всего по трем категориям: лекарства в индивидуальных дозах (HS 3003); вакцины, плазма и другие фракции крови (ГС 3002); и инсулин, гормоны и стероиды (HS 2937). Он также имеет значительный экспортный рынок.

Большая часть этого импорта теперь прибывает на пассажирских рейсах, что в отрасли называется «брюшным грузом», в отличие от грузовых самолетов или самолетов, у которых нет пассажиров. То, что предлагает Frontier, находится между ними: регулярные перевозки без смешивания грузов клиентов с багажом, что может привести к непреднамеренному повреждению, а также грузовые перевозки, которые могут быть отложены в зависимости от наличия свободного места.

«Внедрение воздушного коридора, соответствующего требованиям биологических наук, меняет эту динамику», — сказал президент по транспорту Frontier Леандро Морейра. Мы с Леандро знаем друг друга более двух десятилетий, и до того, как присоединиться к Frontier, он однажды приобрел у моей компании ограниченные данные о торговле товарами.

Ирландия привлекла внимание президента Трампа в начале его второго срока как одна из его первых «Грязный 15» из-за размера торгового дефицита США с этой европейской страной, большая часть которого связана с медико-биологической отраслью. дефицит были основой его торговой войны с Ирландией и остальным миром, во многом опираясь на Тарифы IEEPAКонституционность которого завтра будет обсуждаться в Верховном суде США.

Цель усилий компании Frontier Scientific Solutions, которая будет выполнять три рейса в неделю в каждую сторону, состоит в том, чтобы ограничить то, что часто является предотвратимыми «изменениями температуры», когда груз превышает пределы, установленные для безопасного использования; для смягчения проблем с истечением срока годности, связанных с задержками рейсов или другими задержками в цепочке поставок; и исключить инциденты, возникающие в результате смешивания с другими импортными или экспортными товарами, которые могут не требовать такой же деликатности при обращении.

«Отраслевые данные показывают, что примерно 60 процентов отклонений температуры происходят во время наземного обслуживания в аэропортах, особенно когда грузы размещаются на взлетной полосе перед погрузкой или после прибытия», — сказал Морейра.

С этой целью Frontier Science Solutions пытается решить проблему отходов стоимостью 35 миллиардов долларов, которую невозможно легко и надежно решить с помощью обычных рейсов с «грузовыми грузами», самой большой уязвимой точкой отрасли: наземным обслуживанием.