Beta Technologies завершила первый день торгов на NYSE в плюсе и собрала 1 миллиард долларов

Акции стартапа в области электроавиации Beta Technologies взлетели во вторник, когда компания дебютировала на Нью-Йоркской фондовой бирже с огромным привлечением средств в размере 1 миллиарда долларов и ценой акций, которая выросла на закрытии.

Компания из Вермонта оцененные акции во время IPO цена составила 34 доллара, что выше прогнозируемого диапазона от 27 до 33 долларов. Beta Technologies продала 29,9 миллиона акций, чтобы привлечь еще 1 миллиард долларов при оценке в 7,4 миллиарда долларов.

После начала торгов акции Beta Technologies упали, а затем восстановились и в конечном итоге закрылись на уровне 36 долларов.

Дебют Beta Technologies на публичном рынке стал краеугольным камнем нетрадиционного подхода основателя и генерального директора Кайла Кларка к построению авиационной компании. Кларк, бывший профессиональный хоккеист и инструктор пилотов, получивший образование в Гарварде, основал компанию Beta Technologies в 2017 году. типичный путь основателя стартапаизбегая Силиконовой долины ради своего родного города в Вермонте и игнорируя венчурный капитал. Вместо этого Beta привлекла средства на сумму $1,15 млрд от институциональных инвесторов, таких как Fidelity и Qatar Investment Authority. Amazon и General Electric входят в число крупнейших инвесторов Beta.

Еще одним необычным шагом стало то, что компания подала документы на IPO, несмотря на приостановку работы правительства. В прошлом месяце Комиссия по ценным бумагам и биржам США опубликовала руководство, которое позволяет компаниям, находящимся в состоянии IPO, публиковать заявления, включая цену акций, которые автоматически вступают в силу через 20 дней, даже без проверки сотрудниками SEC. Несколько других компаний, в том числе Наванпродолжили реализацию планов IPO в соответствии с этим правилом.

Решение действовать в соответствии с этим руководством SEC будет означать 20-дневное роуд-шоу с инвесторами, сказал Кларк >, добавив, что банковские консультанты сказали ему, что оставаться в пути так долго было рискованно.

“И я сказал: “Знаете что? На самом деле это не так. Я думаю, чем больше времени мы проведем с инвесторами, тем лучше будет для Беты”, – сказал Кларк в интервью в понедельник вечером. «По мере того, как люди начали по-настоящему глубоко разбираться в технологиях и стратегии, мы становились все сильнее и сильнее, и наша переподписка говорит сама за себя».

Он надеется, сказал он >, на устойчивый и медленный рост акций, а не на дикий, неконтролируемый взлет.

Теперь Кларк говорит, что он снова сосредоточен на компании, включая коммерческую сертификацию ее электрических самолетов в Федеральном управлении гражданской авиации.

Beta стремится стать OEM-производителем для авиационного сектора. Компания спроектировала два электрических самолета. Обычный электрический самолет под названием Alia CX300 eCTOL предназначен для региональных полетов. Электрический самолет с вертикальным взлетом и посадкой, получивший название Alia A250 eVTOL, предназначен для городских условий.

Beta также построила бизнес по зарядке самолетов для электромобилей, клиентом которого является Archer Aviation.

Бета-версия Регламентирующие документы IPO показать, что он принес доход, но еще не достиг рентабельности. Beta принесла $15,6 млн в первой половине 2025 года, что вдвое превышает доход за тот же период в 2024 году. Ее чистые убытки также выросли примерно на одну треть до $183 млн за первые шесть месяцев года.