Эта неделя в истории: 10–16 ноября.

25 лет назад: Самая смертоносная железнодорожная катастрофа в истории Австрии унесла жизни 158 человек

11 ноября 2000 года на фуникулёре вспыхнул пожар. тренироваться внутри туннеля Капрун в Австрии, в результате чего погибло 155 человек и осталось только двенадцать выживших из тех, кто направлялся к леднику Китцштайнхорн. Катастрофа унесла жизни жителей Австрии (92), Германии (37), Японии (10), США (8), Словении (4), Нидерландов (2), Великобритании (1) и Чехии (1). Причиной трагедии стал неисправный электрический тепловентилятор в кабине кондуктора, из-за которого через несколько минут после выезда в тоннеле возник пожар.

Нарушения безопасности способствовали увеличению потерь: в туннеле не было спринклерной системы, пожаробезопасных аварийных зон или зон эвакуации. Выжившие сообщили, что двери поезда заклинило, в результате чего пассажиры оказались в ловушке, а дым и пламя заполнили туннель. Расследование показало, что сокращение бюджета и передача проверок безопасности частным операторам привели к недостаточному регулированию систем фуникулеров; Капрунская железная дорога не проходила государственную проверку безопасности в течение трех лет.

Катастрофа выявила халатность как эксплуатирующей компании Kapruner Gletscherbahnen AG, так и государственных органов, ответственных за надзор. Неустанное стремление к сокращению расходов создало условия крайней опасности. Конструкция туннеля не предусматривала возможности эвакуации, а его система вентиляции поднимала свежий воздух вверх, подпитывая огонь и направляя смертельный дым на тех, кто пытался бежать.

Дополнительные доказательства подчеркнули плохие показатели безопасности в штате. Бывший министр транспорта Каспар Эйнем (1997-2000) признал, что департамент, отвечающий за надзор за общественным транспортом, страдал от серьезной нехватки кадров, назвав это «провалом, с которым мы ничего не сделали». В то время всего 11 технических специалистов следили за безопасностью более чем 3000 фуникулеров, канатных дорог и подъемников по всей Австрии. В отчете Генерального аудитора за 1997 год, проигнорированном чиновниками, было установлено, что железнодорожные власти «в течение многих лет не выполняли свои задачи или выполняли их лишь частично».

Сокращение бюджета также привело к тому, что обязанности по проверке и техническому обслуживанию были переданы частным операторам. Хотя правила требуют государственной проверки каждые пять лет и ежегодных проверок со стороны операторов, фуникулер Капрун не подвергался официальной проверке с 1997 года, за три года до пожара.

Хотя альпийский курорт Капрун оставался известным местом для зимних видов спорта, его превращение в место трагедии выявило последствия приватизации и ослабило общественный контроль. Катастрофу можно было бы предотвратить, если бы безопасность и общественное благосостояние были приоритетом над жесткой экономией и прибылью.

50 лет назад: «Канберрский переворот» отстранил лейбористов от власти в Австралии

11 ноября генерал-губернатор Австралии сэр Джон Керр, используя архаичные «резервные полномочия», полученные от британской монархии, в дисциплинарном порядке распустил дважды избранное лейбористское правительство премьер-министра Гофа Уитлэма. Вместо него Керр назначил лидера Либеральной партии Малкольма Фрейзера «временным» премьер-министром. Антидемократическое отстранение избранного премьер-министра станет известно как «Канберрский переворот».

Непосредственным предлогом для отстранения Уитлама стал конституционный кризис, спровоцированный либеральной оппозицией, которая использовала свой контроль над Сенатом, чтобы заблокировать бюджетные законопроекты лейбористского правительства, угрожая парализовать государство, лишив его финансирования. Несмотря на значительную поддержку всеобщей забастовки против либералов в рабочем классе, Уитлам старался заблокировать такое движение и вместо этого призвал Керра действовать против оппозиции.

Вместо этого Керр вступил в сговор с Фрейзером, уволил Уитлама и добился от Фрейзера обещания, что он примет бюджет, а затем немедленно объявит выборы. Переворот оказался успешным отчасти благодаря тактике «грязного трюка», согласно которой сенаторы-лейбористы не были проинформированы об увольнении Уитлама до критического голосования, которое позволило принять бюджет. Они ошибочно полагали, что либералы капитулировали, когда вернулись готовыми одобрить законопроект.