Премьера «Лаперша», ляпы «Ришома» и «Ле Клеака» и плохой ажиотаж от бельгийцев… Фавориты и фавориты Transat Café L’Or

Избранное

Молодой-старый, рецепт победы

В этом выпуске Transat Café L’Or 2025 года четыре тандема-победителя в конечном итоге будут состоять из одного молодого и одного пожилого, каждый из которых будет менее молодым и старым… Молодые люди, несомненно, (среди прочего) привнесли свою свежесть, свой динамизм и свою способность дольше нажимать на педаль газа, в то время как старшие положили в брачную корзину свой опыт, свое знание погоды и свою способность знать, когда отпустить тот же газ, чтобы сохранить свою лодку. Если одиннадцать лет отделяют победителей в однокорпусном Imoca, Джереми Бейю (1976 г. рождения) и Морган Лагравьер (1987 г.), разница в возрасте увеличивается до 15 лет для Батист Юлен (1997) и Томас Руксель (1982), коронованные на тримаране Ocean 50, в 17 лет за Гийом Пируэль (1994) и Седрик Шато (1977) в этот понедельник были коронованы в классе 40 и в возрасте 25 лет за первое прибытие на тримаране Ultim, Том Лаперш (1997) и Франк Каммас (1972).

Пропустить рекламу

Великая премьера «Лаперша» и «СВР Лазартига»

Наконец они были вознаграждены за свою настойчивость и усилия (финансовые, но не только). Одержав свою первую победу с момента запуска тримарана SVR Lazartigue в 2021 году, Дидье Табари, спонсор Франсуа Габара, а затем Тома Лаперша (связанного с Франком Каммасом в этом Transat), наконец почувствовал радость успеха после бурного начала плавания. И этот прекрасный первый триумф Тома Лаперша в Ultim подтверждает весь талант победителя пасьянса Фигаро 2022, идеально запущенного для Route du Rhum 2026. его детская мечта. Тот же вкус победы у Жереми Бейю и Жана-Поля Бигара, босса Шарала, после первой коронации в крупной трансатлантической гонке. « Мы ждали этого семь лет и ценим это. », — сказал один из членов команды Жереми Бейю на понтоне в Фор-де-Франс. А некоторые моряки с других лодок, стоявших впереди них в гавани Вест-Индии, были рады видеть, что их маленькие товарищи и их верные партнеры наконец были вознаграждены. « Хорошо, что это на подиумах и что все спонсоры обслужены. »…

Проверенная формула

Четыре категории, четыре трассы и, следовательно, четыре победителя… Прибытие Transat Café L’Or (ранее Jacques Vabre) подтвердило успех формулы, которая позволила увидеть, как победители трех из четырех серий (в порядке Ultim, Ocean 50, Imoca) финишируют сгруппированными за два дня в Фор-де-Франс, а еще лучше – на всех подиумах. Идеально подходит для энтузиастов, последователей и журналистов, даже если периоды сна были особенно короткими, а ночи беспокойными, чтобы приветствовать моряков на понтоне.

Франческа Клапчич, сияющая женщина на подиуме

Итальянка — единственная женщина, которой удалось подняться на подиум в одной из четырех категорий по прибытии на Мартинику в этом году. Франческа Клапчич, занявшая второе место после британца Уилла Харриса на его однокорпусной гонке 11th Hour Racing, является лишь второй иностранкой, поднявшейся на подиум этого трансатлантического соревнования на Imoca после Эллен Макартур всего 20 лет назад. Очевидно, обнадеживает перед Route du Rhum (2026 г.) и Vendée Globe (2028 г.). 37-летняя морячка с богатой карьерой (Олимпийские игры, Кубок Америки, а теперь и океанские гонки) озарила понтон Фор-де-Франс своей ослепительной улыбкой и радостью жизни.

Порезы когтями

«Бред» Ле Клеака и Ришома

Их так часто прославляли за их талант и великие победы, что, когда они терпят неудачу, их нельзя упускать из виду (по-дружески). Огромные фавориты в своих категориях, Йоан Ришомм и Армель Ле Клеак не делала ничего наполовину, чтобы с самого начала подавить их амбиции. Первый, Корантен Оро, врезался в буй у Гавра на скорости более 16 узлов, менее чем через два часа после старта. В результате такелаж и аутригер правого борта его Paprec – Arkéa были повреждены, и судно сразу же вернулось в порт для ремонта. Второй, наверняка в конце изнурительной последовательности маневров на борту своего Ultim Banque Populaire в первый вечер гонок, забыл активировать систему блокировки левого руля направления, в результате чего он неожиданно поднялся, что вынудило его вместе с Себастьяном Жоссом сделать остановку в Лорьяне, чтобы заменить деталь. « Это настоящая глупость » Подтверждено, не скрывая, Йоан Ришом, наконец-то десятый в своем классе в Фор-де-Франс, Армель Ле Клеак занимает четвертое место из четырех на Мартинике.

Пропустить рекламу

Класс 40 очень поздно

Шторм им явно не помог. Вынужденные сделать остановку в Ла-Корунье, чтобы защитить себя во время сильной депрессии, (маленькие) однокорпусные суда класса 40 (12 метров) по прибытии не получили такого же праздника, как три других класса. ТО первые две лодкиприбывший в этот понедельник, через одиннадцать дней после первого Ultim, не выиграл от группового эффекта и многочисленного присутствия СМИ. И даже если ожидание продолжалось до финиша (дуэт Пируэль-Шато наконец-то обыграл тандем Дойге-Треэн на 7 минут после 16 дней гонок), Class40 шли совсем не в том ритме, как все остальные лодки. А потому, учитывая их значительную задержку, можно поставить вопрос об интересе к их присутствию, тем более, что они на старте были самым крупным флотом, насчитывавшим 42 единицы.

Зерно (без красоты) действительно неудачно расположено

Это местная специальность. Зерно, нет, огромное зерно, которое за несколько минут выливает тысячи (миллионы, миллиарды?) кубических метров воды. И когда ранним утром в эту пятницу, 7 ноября, небо бушует в Фор-де-Франс, это не мешает организаторам начать церемонию встречи Жереми Бейю и Моргана Лагравьера с шампанским, кубками и сувенирными фотографиями победителей (пересекших финишную черту на добрые полчаса раньше в море). В результате все присутствующие, многочисленные на почетном понтоне в Фор-де-Франс, за четверть секунды оказались мокрыми. А через пять минут, как уважающий себя житель Вест-Индии, дождь прекращается и небо проясняется. Поэтому достаточно было подождать пять минут, чтобы все могли достойно отпраздновать крупных победителей, а средства массовой информации смогли спокойно работать. Два дня спустя Сэм Дэвис и Виолетта Доранж, не колеблясь, подождали в нескольких сотнях метров от пирса, чтобы покинуть мегашквал, прежде чем причалить. Умницы девчонки…

Чрезмерный ажиотаж вокруг бельгийских моряков

Они попали в заголовки газет и побили рекорды аудитории. Два бельгийских моряка, Жером Делир и Кароль Дьёкоторые снимали себя в слезах, обвиняя «частный самолет» в потере их спинакера, тронули некоторые чувствительные сердца и заставили тех более едко рассмеяться, вызвав гигантский гул. “Не могли бы вы не плакать публично. И сказать вам, что, когда мы можем позволить себе роскошь выбирать свои “страдания”, мы не имеем права жаловаться на них”, отреагировал Лоик Пейрон в социальных сетях. Вопреки утверждениям ВМС Франции, которые утверждали, что соблюдали достаточную дистанцию при пролете над своей лодкой, два бельгийца несколько часов спустя улыбались на своем классе 40, прежде чем покинуть корабль сразу же после повреждения направляющей грота. Много шума в конце концов из-за чрезмерной шумихи в СМИ.