В следующем году в Англии заморозят железнодорожные тарифы

Правительство объявило, что в следующем году тарифы на железнодорожные перевозки в Англии будут заморожены впервые за 30 лет.

Заморозка до марта 2027 года будет применяться к регулируемым тарифам, включая абонементы и возвраты в непиковые часы.

Последний рост тарифов в марте 2025 года составил 4,6%. Железнодорожные тарифы традиционно повышались в январе, исходя из июльского значения индекса розничных цен (RPI) + 1%, хотя этой формуле не всегда следовали.

Объявление было сделано за несколько дней до того, как канцлер изложил финансовые планы правительства в бюджете в среду, при этом Рэйчел Ривз указала, что сокращение стоимости жизни будет ключевым направлением.

Однако в то же время многие ожидают, что канцлер повысит налоги, чтобы заполнить многомиллиардный пробел в своих планах расходов.

Около 45% железнодорожных тарифов регулируются правительством в Англии, Уэльсе и Шотландии, но замораживание касается только поездок в Англии. Это объявление также касается только услуг, предоставляемых английскими железнодорожными компаниями.

Регулируемые тарифы включают абонементы, охватывающие большинство пригородных маршрутов, некоторые обратные билеты в непиковое время на дальние поездки и гибкие билеты для поездок в крупных городах и вокруг них.

Операторы поездов имеют право устанавливать цены на нерегулируемые тарифы, но обычно они повышаются на аналогичную величину.

Правительство заявило, что заморозка железнодорожных тарифов была призвана «напрямую ограничить инфляцию» за счет сдерживания «основного компонента повседневных расходов».

С 2021 года годовой прирост приходится на март, а не на январь.

Источник в правительстве признал, что нерегулируемые тарифы по-прежнему будут расти, но настаивал, что обычно они следуют регулируемым тарифам.

Нерегулируемые тарифы выросли на 5,5% за год до марта 2025 года, что на 1,1% выше регулируемых тарифов, при этом общий рост железнодорожных тарифов за этот период составил 5,1%.

Отвечая на вопрос, вырастут ли другие цены на билеты, чтобы компенсировать заморозку регулируемых тарифов, министр транспорта Хайди Александер настаивала на том, что эта политика «полностью профинансирована».

В воскресной программе BBC с Лаурой Куэнсберг она рассказала, что регулируемые тарифы, как правило, определяют цену нерегулируемых тарифов, и они обычно «сопоставляются друг с другом».

На вопрос о том, будет ли эта политика означать, что правительству придется меньше тратить на модернизацию транспортной системы, Александр сказал, что инвестиции в железнодорожную сеть будут защищены, «потому что мы признаем, что инвестиции в инфраструктуру этой страны являются правильным долгосрочным решением».

Rail Delivery Group, представительный орган, состоящий из железнодорожных операторов Великобритании, заявила, что замораживание будет «хорошей новостью для клиентов».

«Мы хотим, чтобы наши железные дороги процветали, поэтому мы стремимся работать с правительством, чтобы гарантировать, что предстоящие железнодорожные реформы принесут реальную пользу клиентам», – сказал представитель.

С 1996 года правительство отрегулировало стоимость проезда на некоторых поездах после приватизации British Rail.

Замораживание является первым с тех пор моментом, когда тарифы будут заморожены, хотя были периоды, когда рост цен был ниже ИРЦ, а также падение цен после финансового краха 2010 года.

По оценкам правительства, этот шаг сэкономит пассажирам более дорогих маршрутов более 300 фунтов стерлингов.

Канцлер заявил, что мораторий был введен для того, чтобы снизить нагрузку на стоимость жизни и «немного облегчить поездки на работу, в школу или навестить друзей и семью».

Министр транспорта заявил, что это часть «более масштабных планов по восстановлению Великих британских железных дорог».

Great British Railways — это государственная организация, которая находится в процессе создания и является частью планов правительства по передаче частей железнодорожной системы в государственную собственность.

Правительство заявило, что возьмет на себя эксплуатацию и управление путями и поездами, «положив конец многолетней фрагментации, повысив стандарты для пассажиров и сделав путешествие проще и с лучшим соотношением цены и качества».

Правительство заявило, что часть его планов относительно нового органа состоит в том, чтобы «постепенно отходить от ежегодного общего увеличения».

Лейбористская партия заявила, что пассажиры сталкивались с «неустанным» повышением тарифов каждый год при предыдущем правительстве тори.

Однако теневой министр транспорта Ричард Холден заявил: «В правительстве консерваторы поддерживали тарифы на правильном пути, сохраняя уровень инфляции ниже уровня, и постоянно призывали к прекращению дальнейшего повышения тарифов, чтобы защитить трудолюбивых пассажиров».

Представитель либерал-демократов Олли Гловер приветствовал заморозку, но сказал, что это «слишком мало и слишком поздно для миллионов пассажиров, которые годами сталкивались с головокружительным ростом цен».

Он добавил: «Нам нужен настоящий долгосрочный план по созданию надежной и доступной железной дороги, а не просто временное политическое решение за несколько дней до принятия жесткого бюджета».

В предбюджетный период месяцами доминировали спекуляции о том, какие налоги могут повыситься, при этом в средствах массовой информации обсуждалось множество потенциальных мер.

Бывший главный экономист Банка Англии Энди Холдейн заявил, что утечки информации «нанесли ущерб экономике» и «вызвали паралич бизнеса и потребителей».

«Это самая большая причина, почему [economic] рост замедлился”, – сказал он BBC.

Однако он признал, что утечки перед бюджетом случались и при предыдущих правительствах, и что «бюджетный процесс деградировал на протяжении многих лет».

В ответ Александр сказал, что бюджетный процесс проходил «на зыбучих песках», с понижением прогнозов производительности и «очень сложной глобальной экономической ситуацией».

Министр транспорта сказала, что перед бюджетом всегда были спекуляции, но канцлер четко обозначила свои приоритеты, будучи при этом «открытой и честной» с общественностью.