«Из данных стало ясно, что уровень неожиданного вылова морских свиней будет вызывать беспокойство», — сказала Стелла.
«Относительно скоро мы поняли, что такой уровень загрязнения вызывает высокий уровень износа колес, и это причина, по которой оба гонщика начали принимать меры по исправлению положения на различных участках трассы».
McLaren попросила водителей использовать технику, известную как «подъем и выбег» перед поворотами, чтобы попытаться снизить аэродинамическую нагрузку на автомобили в конце прямых, когда машина движется на минимальной скорости.
Стелла сказала: «К сожалению, мы также увидели, что из-за рабочего окна автомобиля и характеристик схемы большинство этих действий не были достаточно эффективными для снижения количества морских свиней».
Никаких дополнительных объяснений, почему это было сделано, предоставлено не было.
В нынешних автомобилях Формулы-1 появление морской свиньи вызвано нарушением воздушного потока под машиной.
В автомобилях Формулы-1 используется так называемое днище Вентури для ускорения воздушного потока и создания области низкого давления, которая прижимает автомобиль к земле и повышает эффективность прохождения поворотов.
Если поток воздуха под кузовом нарушается, он перестает работать эффективно или «глохнет», что приводит к подпрыгиванию автомобиля. Затем воздушный поток снова начинает работать, затягивая автомобиль вниз, пока то же явление не повторится. Обычно это происходит примерно пять раз в секунду.
Стелла заявила, что проблема была вызвана «аномалией в поведении автомобиля, а не результатом чрезмерной или необоснованной погони за производительностью».
Примененный запас прочности был «сведен на нет неожиданным возникновением сильных вертикальных колебаний, из-за которых автомобиль коснулся земли», сказал он.
Стелла сказала, что чрезмерный износ металлических полозьев был «относительно незначительным».
На машине Норриса два заноса были незаконными: один спереди на 0,12 мм, другой сзади на 0,07 мм.
На машине Пиастри три полозья были изношены ниже разрешенной минимальной толщины в 9 мм: две спереди на 0,04 мм и 0,26 мм и одна сзади на 0,1 мм.
Стелла заявила: «В отличие от спортивных или финансовых правил, в применении штрафов за нарушения технических регламентов нет пропорциональности.
«Сама FIA признала, что это отсутствие пропорциональности следует устранить в будущем, чтобы гарантировать, что незначительные и случайные технические нарушения с минимальным улучшением производительности или вообще без него не приведут к непропорциональным последствиям».
К руководящему органу FIA обратились за комментариями.
Стелла сказал, что не ожидает повторения проблемы на Гран-при Катара в эти выходные.
Стелла сказала: «Условия, которые мы испытали в прошлые выходные и которые привели к возникновению зависаний и чрезмерному заземлению по сравнению с ожидаемым, очень специфичны для рабочего окна автомобиля в Вегасе и характеристик схемы.
«У нас есть хорошо отработанный и консолидированный подход к настройке машины, и мы уверены, что это приведет нас к оптимальному плану на предстоящие гонки, начиная с международного автодрома Лусаил».
2025-11-27 10:01:00
1764246292
#McLaren #выразила #беспокойство #начале #Гранпри #ЛасВегаса #после #дисквалификации #Ландо #Норриса #Оскара #Пиастри
Читайте также
