Огромный порт, поддерживаемый Китаем, может поставить тропические леса Амазонки за грань

Один изучатьАгентство экологических расследований в 2018 году обнаружило, что только одна треть поставок тропической древесины из Перу в Китай была должным образом проверена, а из проверенных 70 процентов оказались с незаконно вырубленных земель.

Другой исследование опубликовано в мае обнаружили, что китайский импорт продуктов, которые, как известно, вызывали обезлесение в период с 2013 по 2022 год, был связан с потерей примерно 4 миллионов гектаров тропических лесов, почти 70 процентов из которых были вырублены незаконно. Выбросы парниковых газов от этого импорта были примерно на одном уровне с годовыми выбросами ископаемого топлива в Испании.

«Хотя Китай является мировым лидером в области внутреннего лесовосстановления и возобновляемых источников энергии, в этом докладе подчеркивается критическое «слепое пятно» экологических издержек импортируемой им сельскохозяйственной и лесной продукции», — сказала Керстин Кэнби, старший директор Forest Trends, в своем отчете. заявление для прессы опубликовано вместе с отчетом.

В интервью Кэнби отметил, что Китай реализовал мощные программы восстановления лесов в пределах своих границ, но это оказало прямое влияние на уязвимые леса в других местах, включая Амазонку.

«Китай был звездой, но это имеет волновой эффект», — сказал Кэнби. «Каждый пытается защитить свой собственный лес, но все, что происходит, — это подталкивает требования к тем странам, у которых меньше всего управления, к тем странам, которые не обеспечивают защиту своего собственного леса».

Кода

Из студии на крыше, где Арсе рисует пейзажи с видом на побережье, она может почти прикоснуться к сетчатым лесам, возведенным за стенами ее дома, чтобы строительная пыль и мусор не летели в окна. (В любом случае это произошло.)

Теперь каждый день у входа в порт, который находится примерно в 100 футах от ее задней двери, с грохотом приезжают грузовики, стоящие на холостом ходу. Она не знает точно, что в них находится, и ни она, ни кто-либо еще не подсчитал ущерб, нанесенный их полезной нагрузкой. Она просто знает, что скоро их станет больше.

Арсе и многие из ее соседей обеспокоены тем, что проблемы города могут усугубиться по мере того, как порт будет расширяться на второй и третьей фазах строительства в течение следующих нескольких лет, а также по мере того, как для его обслуживания будет построено больше автомобильных и железных дорог.

“Людям, которые здесь живут, нет места. Нам придется уехать. Кого они собираются вывезти из домов?” сказала она. «Это следующий бой».

Она беспокоится, что трещины продолжат ползти по стенам дома, в котором она жила с детства, или что фундамент однажды может рухнуть. Потом кто-то пошутил, что ей следует попросить у китайцев компенсацию. Возможно, один из недавно поставленных электромобилей.

Арсе криво улыбнулся и посмотрел на океан, который в ту ночь был плоским и тихим. «Или новый дом», — сказала она.

Эта статья первоначально появилась на Внутренние климатические новостинекоммерческая, беспартийная новостная организация, освещающая вопросы климата, энергетики и окружающей среды. Подпишитесь на их рассылку здесь.