Автомобиль: китайская стратегия, которая встряхивает мировой рынок теплотехники – Экономика сегодня

Пекин сегодня является ведущим мировым экспортером автомобилей. При поддержке таких брендов, как BYD или MG, Китай наводняет международный рынок электромобилями. Однако этот стремительный взлет не сопровождается спадом производства тепловой энергии. Совсем наоборот. Как показывает расследование Reuters, бензиновые автомобили, которые больше не нужны китайцам, массово отправляются за границу, где они встречают неожиданный успех.

За последние пять лет в Китае произошел бум электромобилей благодаря значительным государственным субсидиям, активной промышленной стратегии и появлению очень агрессивных молодых брендов. Результат: на эти модели сейчас приходится половина национальных продаж. Между тем, традиционные производители – китайские и иностранные – наблюдают, как накапливаются их тепловые автомобили. Их заводы простаивают, а склады переполнены десятками тысяч непроданных моделей. Парад? Экспортируйте, и быстро.

Развивающиеся рынки, новые игровые площадки для китайских производителей

Если Запад сейчас в основном покупает китайские электромобили, то страны Юга по-прежнему во многом зависят от тепловых автомобилей. Благо для Пекина, который явно нацелен на развивающиеся рынки: Латинскую Америку, АфрикаБлижний Восток, Юго-Восточная Азия, Восточная Европа. В этих регионах мало зарядных станций, иногда плохие дороги и ограниченная покупательная способность. Так много причин, которые подталкивают потребителей к выбору надежных моделей, особенно внедорожников.

И эта стратегия приносит свои плоды. В ЮАРКитайские бренды уже представляют 16% рынка. В Чилина их долю приходится треть продаж. Китайские производители не просто экспортируют. Они быстро открыли дистрибьюторские сети, объединили усилия с местными партнерами и предложили полный спектр автомобилей, адаптированных к местным ожиданиям.

Непревзойденные цены и переход на элитный рынок, который встряхивает жителей Запада

Почему эти автомобили так успешны? Цена превыше всего: китайские модели часто на 20–40% дешевле, а иногда и вдвое дешевле, чем их западные аналоги. Добавьте к этому явный переход на элитный рынок: лучшие системы безопасности, более современные экраны, улучшенные возможности подключения, аккуратные интерьеры. Китайские автомобили теперь предлагают соотношение цены и качества, с которым трудно сравниться. Все это сопровождается наступательной коммерческой стратегией: быстрое внедрение, гибкое распространение, индивидуальный ассортимент для каждого рынка.

Результат: Китай повсеместно набирает силу, что представляет собой прямую угрозу для европейских, японских и американских производителей. Потому что за этими успехами стоит двойная стратегия: наводнение мира тепловыми транспортными средствами сегодня и внедрение электрических моделей завтра. Прогнозы подтверждают эту динамику. Через пять лет каждый третий автомобиль в мире может быть китайским.

Сегодняшняя экономикаПочему автопроизводители снова влюбляются в бензин?