Электронный велосипед Engwe EP-2 3.0 Boost в тесте: толстые шины, мощный мотор, большой аккумулятор

Складной электронный велосипед Engwe EP-2 3.0 Boost сочетает в себе толстые шины размером 20×4 дюйма, датчик крутящего момента, гидравлические тормоза и аккумулятор емкостью 648 Втч.

Компания Engwe расширяет свой портфель складных электронных велосипедов EP-2 3.0 Boost — складным электровелосипедом с рамой с низким входом из магниевого сплава. Велосипед сочетает в себе преимущества компактного складного велосипеда с внедорожными возможностями широких толстых шин. Он оснащен мощным мотор-редуктором напряжением 48 В с крутящим моментом 75 Нм и датчиком крутящего момента для естественного ощущения от вождения.

По заявлению производителя, съемный аккумулятор емкостью 648 Втч должен обеспечить запас хода до 129 км. Благодаря технологии быстрой зарядки с помощью прилагаемого зарядного устройства на 4 А аккумулятор снова заполняется примерно за 3–3,5 часа. Гидравлические двухпоршневые тормоза с дисками диаметром 180 мм обеспечивают безопасное замедление.

Особенностью является легальная функция наддува: нажав кнопку на руле, вы активируете шестой уровень поддержки, который обеспечивает дополнительное ускорение на подъемах или при трогании с места.

Однако при весе 32,3 кг EP-2 3.0 Boost является одним из тяжеловесов среди складных электровелосипедов. Для сравнения: Это Engwe P20 (отчет об испытаниях) весит всего 18,5 кг, но не имеет толстых шин. Как себе 1099 евро (Код скидки ДЕЛИАКОЛЬ50OFF) дорогой ЭП-2 3.0 Boost на практике превосходит, как показывает наш тест.

Сборка Engwe EP-2 3.0 Boost занимает около часа — немного дольше, чем у многих других складных электронных велосипедов. В комплект поставки входят, среди прочего, руль с выносом, седло с подседельным штырем, педали, колеса, брызговики, багажник, передние и задние фонари, отражатели, звонок, дисплей и быстрое зарядное устройство на 4 А. В комплект также входят инструменты и простой воздушный насос.

Инструкция на немецком языке ясно объясняет сборку. Сначала вы снимаете многочисленные кабельные стяжки и пенопластовые прокладки. Затем следуйте за рулем и выносом, педалями с маркировкой L и R, колесами, брызговиками, боковыми подставками, багажниками и освещением. Многие винты уже собраны заранее, и в комплект входит множество запасных винтов. Перед первой поездкой следует затянуть все соединения и накачать шины.

Визуально EP-2 3.0 Boost выглядит как массивный фэтбайк с низким входом и аккумулятором под седлом. Рамка из магниевого сплава доступна в матовом черном или елочно-зеленом цвете — последний вариант нам особенно нравится. Окраска и сварные швы аккуратно обработаны, а прокладка кабелей образцовая. Однако кошачьи глаза кажутся немного искусственными.

Широкие 4-дюймовые шины и руль шириной 68 см придают велосипеду прочный и современный вид. В сложенном виде EP-2 3.0 Boost имеет компактные размеры 97 × 53 × 81 см и легко хранится благодаря встроенной подставке.

Качество изготовления убедительное, учитывая цену. Рама выглядит устойчивой, гидравлические тормоза и шестерни Shimano работают надежно. Металлические педали выгодно выделяются там, где в остальном часто используется пластик. Задний багажник рассчитан на нагрузку до 15 кг.

Один момент для критики: электрический звуковой сигнал не разрешен в Германии. Остановка движения может повлечь за собой небольшой штраф. Настоятельно рекомендуем установить на руль классический звонок. В целом, EP-2 3.0 Boost предлагает типичное китайское качество среднего класса — достаточно надежный для бездорожья, но без каких-либо требований премиум-класса.

В центре руля находится 3,5-дюймовый цветной ЖК-дисплей. Он показывает скорость, текущий уровень помощи, уровень заряда батареи в процентах, пройденное расстояние и среднюю скорость. Дисплей остается легко читаемым даже под прямыми солнечными лучами. При включении освещения дисплей автоматически затемняется.

Управление осуществляется с помощью кнопок слева на руле: «Плюс» и «Минус» позволяют выбрать один из пяти уровней поддержки, отдельная и легко доступная кнопка повышения мощности активирует шестой уровень для максимального развития мощности. Свет можно включить одним нажатием кнопки, а система помощи при толкании поддерживает скорость до 6 км/ч. Обработка в целом не требует пояснений.

Передний свет обеспечивает 30 люкс и может регулироваться по углу. Дальность действия около 10 метров – достаточно для города. Задний фонарь имеет функцию стоп-сигнала, которая активируется с помощью датчика замедления. Обидно: нет автоматического определения сумерек.

Приложению Engwe во время настройки требуется много данных: идентификатор рамки, серийный номер, фотография чека, номер и дата заказа. Единственная реальная добавленная стоимость — это активация четырехзначного PIN-кода разблокировки. GPS-трекер на все руки Engwe Engine 3.0 Pro Boost (отчет об испытаниях) не существует.

Мотор-редуктор напряжением 48 В и крутящим моментом 75 Нм действительно поднимает настроение. Датчик крутящего момента обеспечивает естественную помощь при педалировании: чем сильнее вы крутите педали, тем сильнее толкает двигатель. Это ощущается значительно лучше, чем на электронных велосипедах с простым датчиком частоты вращения педалей, где двигатель реагирует только после половины оборота педали.

На выбор предлагается пять уровней поддержки. С помощью кнопки Boost на руле можно включить шестой уровень, который обеспечивает дополнительную мощность на подъемах или при трогании с места на светофоре. Эта функция является законной, поскольку соблюдается максимальная скорость 25 км/ч. Двигатель работает приятно тихо – совершенно не похоже на громкий Fiido M1 Pro 2025 (отчет об испытаниях).

Шины шириной 4 дюйма и амортизационная вилка с ходом 50 мм уверенно поглощают неровности. Брусчатка, гравийные дорожки и корни в лесу теряют свой страх. EP-2 3.0 Boost не может сравниться с полной подвеской, когда дело касается комфорта подвески. Engwe Engine 3.0 Pro Boost (отчет об испытаниях) не отстает, но предлагает значительно большую амортизацию, чем такие складные велосипеды с узкими шинами, как этот. Engwe P20 (отчет об испытаниях).

Высоту руля можно регулировать от 126 до 135 см, чтобы райдеры разного роста могли найти подходящее положение.

Гидравлические двухпоршневые тормоза с дисками диаметром 180 мм обеспечивают надежное сцепление. Тормозной путь короткий, а дозировка проста. В отличие от Fiido M1 Pro 2025 (отчет об испытаниях) Мягкая амортизационная вилка исключает риск опрокидывания при резком торможении.

Главный недостаток – большой вес 32,3 кг. Лестница становится настоящим испытанием. 7-ступенчатая передача Shimano работает надежно, но передаточное число коротковато.

Съемный аккумулятор имеет емкость 648 Втч (48 В, 13,5 Ач) и использует современные элементы 21700 с системой управления аккумулятором.

Энгве заявляет, что максимальная дальность действия составляет до 129 км. В тесте мы достигли реалистичных результатов от 70 до 100 км при смешанном использовании на уровне 3 и весе водителя 85 кг — в зависимости, среди прочего, от местности, температуры и стиля вождения.

Благодаря входящему в комплект зарядному устройству на 4 А аккумулятор полностью заряжается всего за 3–3,5 часа. Аккумулятор можно снять для зарядки — практично, если велосипед находится в подвале.

Engwe EP-2 3.0 Boost стоит по обычной цене. 1199 евро (По состоянию на январь 2026 г.). С кодом скидки ДЕЛИАКОЛЬ50OFF его цена падает 1099 евро.

Engwe EP-2 3.0 Boost впечатляет универсальным складным электровелосипедом для города и бездорожья по умеренной цене. Датчик крутящего момента обеспечивает естественное ощущение от вождения, которого нет у многих более дешевых конкурентов. Легальная функция наддува обеспечивает дополнительную тягу, когда это необходимо, а гидравлические тормоза обеспечивают надежное сцепление.

Нам особенно нравится большой запас хода (от 70 до 100 км) и быстрая зарядка всего за 3,5 часа. Широкие толстые шины и амортизационная вилка обеспечивают высокий уровень комфорта даже на неровных дорогах. Цветной дисплей выглядит великолепно, а работа интуитивно понятна.

Когда дело касается веса, приходится идти на компромиссы: EP-2 3.0 Boost весит более 32 кг и не является легким. Лестница становится спортивным испытанием. Вам определенно следует отказаться от электрического звукового сигнала и установить классический звонок. Приложение также предлагает небольшую добавленную стоимость.

Если вы ищете надежный складной электрический велосипед с толстыми шинами и датчиком крутящего момента, вы найдете надежного компаньона в лице EP-2 3.0 Boost. Он предлагает множество функций за свои деньги – типичный аппарат среднего класса, но не премиум-качества.