Контекст для экологического коридора в автомобилецентричном городе
Мегаполис Шэньчжэнь, расположенный на северной окраине Шэньчжэньского залива на восточном берегу устья Жемчужной реки, является важным культурным и экономическим связующим звеном между Гонконгом и материковым Китаем. С 1980 года Шэньчжэнь является одним из самых быстрорастущих городов мира. В своем прежнем, более естественном состоянии Шэньчжэнь определялся непрерывным топографическим и экологическим градиентом, поднимающимся от богатой ресурсами Жемчужной реки до горного региона вдоль северной границы города. Непрерывность поверхности от низкого до высокого как часть более крупной региональной морфологии привела к появлению ряда надежных переходных экосистем, перемещающихся от горы к заливу: многослойной, перекрывающейся, устойчивой и разнообразной экологической сети.
В ответ на быструю урбанизацию усилия по планированию 20-го века в первую очередь были направлены на транспортные потребности. Этот акцент привел к развитию магистралей, автомагистралей и железнодорожных линий, соединяющих районы города. Эти дороги облегчали городское сообщение, но также фрагментировали некогда динамичную, взаимосвязанную экологию. В результате оставшиеся экологические участки оказались разобщенными и изолированными, пытаясь выжить под воздействием вредных аспектов урбанизации.
Создание масштабируемой платформы
«От горы до залива» — это рамочный план, целью которого является смягчение негативных последствий прошлых стратегий урбанизации и достигается это путем создания основанной на экологических принципах программы, направленной на воссоединение экологических систем.
Таким образом, основная цель проекта двоякая: во-первых, выявить различные сохранившиеся эко-зоны между горой Антоу и заливом Шэньчжэнь, и, во-вторых, разработать точную методологию перекрытия и объединения этих разрозненных зон в единое, динамичное целое. Экология играет центральную роль, направляя поток движения от гор через городской ландшафт и вниз к заливу.
Вертикальное путешествие по пяти биомам
Первая зона, Мангровый парк, занимается уничтожением инвазивных видов и повторным внедрением мангровых зарослей для восстановления экосистем, поврежденных индустриализацией, и создания буфера для экологических штормов. Вторая зона — «Море цветов», ландшафт, построенный на платформе над огромной автобусной остановкой и ремонтным цехом, создающий холмы и долины для появления местной флоры и фауны. Метро-двор — это также новый ландшафт, построенный на платформе, которая простирается над существующей железнодорожной станцией, которая превратится в городской лес со стенами гнезд для перелетных птиц. Четвертая зона — Экспо-парк, восстановленный ландшафт с традиционными китайскими садами. Затем коридор достигает предгорий, где планируется построить новый Культурный центр. Последний сухопутный мост простирается от предгорий до горного парка Антуо.
Следуя рекомендациям, разработанным известным ландшафтным экологом Ричардом Форманом в работе над динамикой участков, команда дизайнеров создала связи между зонами, чтобы соединить и повысить непрерывность переходных зон ландшафта. Эти соединители были созданы для обеспечения длительного экологического опыта и большего биоразнообразия. Соседние зоны перекрываются, так что правильное утолщение местной адаптивной экологии с течением времени обеспечивает более прочный и устойчивый переход по всему трансекту. Переходные зоны между экосистемами, интерпретируемые как поросшие растительностью земляные мосты, перекинутые через шоссе, способствуют более полезным физическим связям, обеспечивая проход как мелким млекопитающим, так и людям. Эти связи способствуют непрерывности кроны деревьев, еще больше улучшая среду обитания местных и перелетных птиц.
От горы к заливу: новый экологический коридор для мегаполиса Шэньчжэнь
Местоположение: Шэньчжэнь, Китай
Команда дизайнеров
Лэндворкс Студия, Инк.
Ответственный руководитель: Майкл Блиер
Команда дизайнеров: Андреа Варутти, Дженни Чиу, Сисси Ян, Сяньцзы Лай, Юэ Ву, Кэтинг Чжоу
Адель Сантос и партнеры
Ответственные архитекторы: Адель Сантос, Яо Чжан.
Команда дизайнеров: И Лю, Больян Ду, Джованни Беллотти, Тэсоп Шин. Ян Хуан
Институт городского планирования и дизайна Шэньчжэня (UPDIS)
Ответственные планировщики: Вэй Чен (заместитель директора департамента городского дизайна 3, UPDIS), Хуан Вэйдун (заместитель президента, UPDIS)
Команда дизайнеров: Конг Сянвэй, Юань Тянь, Шэнь Жуй, Чэнь Цзяпэн
Участники семинара
Сунь Иминь, Школа архитектуры Южно-Китайского технологического университета, исполнительный вице-президент, профессор; Чжан Юйсин, директор академического комитета УАББ; Ли Баочжан, основатель, председатель и директор L&A Design; Там Фунг Йи Нора, химический факультет Городского университета Гонконга / почетный профессор; Лю Сяоду, партнер-основатель URBANUS Architecture & Design, главный архитектор; Ван Вейжэнь, профессор Школы архитектуры Гонконгского университета; Чжу Тао, профессор Школы архитектуры Гонконгского университета; У Вэньюань, генеральный директор Shenzhen Apecland Design Co.,Ltd; Ян Сяочунь, директор школы архитектуры и городского планирования Шэньчжэньского университета; Рафи Сигал, Школа архитектуры и планирования Массачусетского технологического института, доцент кафедры архитектуры и урбанизма; Рон Хендерсон, FASLA, профессор и директор программы магистратуры по ландшафтной архитектуре и урбанизму в Технологическом институте Иллинойса (IIT); Оле Бауман, историк, писатель, куратор урбанистического дизайна и архитектуры, директор-основатель Общества дизайна, Шэньчжэнь
Клиентская группа
Бюро управления национальным заповедником Гуандун Нилиндин Футянь, Бюро планирования и природных ресурсов муниципалитета Шэньчжэня, Бюро городского управления муниципалитета Шэньчжэня, Муниципальное народное правительство Шэньчжэня
Авторы изображений: Landworks Studio, Inc.; Адель Сантос и партнеры;
Пост От горы к заливу: новый экологический коридор для Шэньчжэня впервые появился на Мировая Ландшафтная Архитектура. Дэмиан Холмс
Продолжение темы
