Генеральный директор Airbus предупреждает о новых рисках после «значительного» торгового ущерба

Глава Airbus предупредил сотрудников, что производитель самолетов должен быть готов адаптироваться к тревожным новым геополитическим рискам после того, как в прошлом году он столкнулся со «значительным» логистическим и финансовым ущербом от протекционизма США и торговой напряженности между США и Китаем.

“Начало 2026 года отмечено беспрецедентным количеством кризисов и тревожными геополитическими событиями. Мы должны действовать в духе солидарности и самостоятельности”, – заявил генеральный директор Гийом Фори во внутреннем письме, с которым ознакомилось агентство Reuters.

«Промышленный ландшафт, в котором мы работаем, полон трудностей, усугубляемых конфронтацией между США и Китаем».

Airbus отказался комментировать внутренние коммуникации.

Фори не назвал геополитических событий в меморандуме, который был распространен на прошлой неделе на фоне разногласий между Вашингтоном и союзниками по поводу Гренландии и роли НАТО. Airbus — крупный европейский поставщик оборонной продукции.

Он сказал, что множественное торговое давление уже «принесло значительный сопутствующий ущерб, логистический и финансовый».

В апреле прошлого года президент Трамп объявил радикальные тарифыпобуждая китайский ограничения на экспорт редкоземельных металлов. Позже Вашингтон временно заморозил экспорт двигателей и других ключевых компонентов в Китай, который использует их для своего самолета C919. Американские детали также необходимы для самолетов Airbus, собираемых в Китае.

Аэрокосмическая отрасль добилась частичной отсрочки от пошлин США.

Несмотря на торговые потрясения, Фори поздравил 160 000 сотрудников группы с «хорошими результатами» в целом в 2025 году, не вдаваясь в подробности. Airbus опубликует результаты 19 февраля.

Airbus Defence and Space «сейчас находится на гораздо более прочной основе благодаря более глубокой реструктуризации», сказал он. Airbus Helicopters «на удивление стабильна в своих результатах».

Фори заявил, что Airbus «крайне важно» учиться у это самое большое воспоминание в ноябре, включая обновление программного обеспечения.

Несколько дней спустя Airbus был вынужден сократить цели по поставкам из-за дефектов панелей фюзеляжа, но сохранил финансовые цели — отчасти, по словам Фори, для достижения прогресса в плане коммерческого сокращения затрат.

«Мы должны быть более строгими в управлении нашими системами и продуктами в целом», — сказал Фори.

Он сказал, что цепочки поставок после COVID улучшились, но остаются источником сбоев.

«Наши самые серьезные трудности возникли с двигателями Pratt & Whitney и CFM», — сказал Фори.

Недавно вышедший на пенсию коммерческий директор Кристиан Шерер заявил ранее в этом месяце, что двигатели семейства A320 продолжают поступать с опозданием, и выделил компанию Pratt & Whitney, которая отказалась от комментариев.

Фори дал понять, что до конца этого десятилетия сосредоточится на прибыли, создав базу, в которой Airbus и Boeing готовятся к своей следующей битве за разработку самолетов.

В 2030-е годы будет доминировать разработка преемника А320, который поступит в эксплуатацию «во второй половине десятилетия», сказал он. Ожидается, что Boeing пойдет по тому же пути, хотя компания заявила, что ее ближайшим приоритетом является сокращение долга.

«Достижение прибыльного роста во второй половине 2020-х годов имеет важное значение: нам необходимо подойти к этому решающему периоду (2030-е годы) в поистине «олимпийской» форме», — сказал Фори сотрудникам. «Будущее Airbus будет зависеть от нашей способности реализовать эту стратегию».