Трое в Ineos, четыре в Visma, двое в ОАЭ… никогда еще не было так много французов, выступающих за иностранные команды. И это одновременно хорошие и плохие новости.
Опубликовано: Изменено:
4 мин. Время чтения
Исторически сложилось так, что французского велосипедиста редко экспортировали по причинам, связанным как с комфортом, так и с обилием команд в стране, традиционном оплоте.
В период с 2020 по 2021 год их было около десяти за сезон, в последние годы – 15, а затем внезапное ускорение этой зимой: только в Мировом туре, первом дивизионе, участвовало 24 «экспата».
Бенуа Коснефруа присоединился к Тадею Погачару в ОАЭ, Бруно Армирайл присоединился к голландской команде Йонаса Вингегора «Висма», а Кевин Воклен подписал контракт в качестве одного из лидеров британской команды «Инеос».
« Мне хотелось выйти из зоны комфорта, открыть для себя что-то другое, другую культуру. », — подчеркивает Воклен, занявший 7-е место на последнем Тур де Франс, который находит Акселя Лоранса, приехавшего годом ранее, и чемпиона Франции Дориона Годона, также недавно прибывшего.
В «Висме» их четверо, включая Кристофа Лапорта, Акселя Зингла и Луи Барре. «Это действительно упрощает задачу, особенно если вы не говорите по-английски, как я», — объясняет Армирейл.
Этот языковой барьер в прошлом отпугивал многих.
Но ситуация меняется, уверяет Маттис Рондель, 22-летний альпинист, который, как и Жюлиан Алафилипп, играет за швейцарскую команду Тюдор во втором дивизионе.
« Социальная логика »
« Прежде чем стать спортивной логикой, она остается социальной логикой, в которой у нас все еще больше открытости. Мы все лучше говорим по-английски. Фильмы на английском языке. В телефоне английский. Мы также видим в социальных сетях, что у нас много возможностей. Как только кто-то делает шаг, мы говорим себе, что тоже можем это сделать. “, – сказал он агентству Франс Пресс.
У него самого, делая выбор на 2023 год, были предложения во Франции. « Но моей целью было как можно скорее уехать за границу. Мне хотелось выйти из зоны комфорта. А потом я увидел, что французы шли, уходя, как Кристоф Лапорт.»
Однако сделать решительный шаг непросто.
« Страшно приехать с чемоданом на декабрьский тренинг, никого не зная. Ты делаешь себя очень маленьким », — подчеркивает Коснефруа.
К этому добавляются административные проблемы. Рондель пережил «хорошие трудности», когда устроился на работу в Швейцарии. « С юридической точки зрения я работаю в кантоне Люцерн, но живу в Пиренеях. Они не знали, как это сделать, потому что обычно, чтобы пересечь границу, нужно жить на границе. ».
Ставя под сомнение «моду» этих отъездов, Марк Мадио, президент-основатель Groupama-FDJ, заявил на RMC, где он является консультантом, «что за границей социальная система более привлекательна» и что французский гонщик там «более расслаблен», особенно перед лицом давления «медиа».
Но Бенуа Коснефруа уверяет, что «контракты за рубежом зачастую ниже, чем во Франции», и сохраняет еще один аспект.
« Возможность стать сотрудником во Франции »
« Мы должны осознать, как нам повезло, что мы работаем во Франции. В зарубежных командах мы большую часть времени независимы. Мы должны платить взносы нашему работодателю, помимо налогов. “, – сказал он агентству Франс Пресс.
Интересы эмиграции, утверждают заинтересованные стороны, заключаются, прежде всего, в вопросах и открытии новых горизонтов.
« Я думаю, что во Франции я бы добился того же прогресса, потому что работа, которую я делаю здесь, не сильно отличается от работы, которую я делал в Groupama-FDJ. С другой стороны, это помогло мне вырасти как личность. Я говорю по-английски, мне комфортнее общаться с другими, мне пришлось адаптироваться. И возможно это тоже влияет на производительность », — объясняет – Ленни Мартинес, уехавший в Бахрейн в начале 2025 года.
« Это также означает, что французский бегун хороший, привлекательный. » добавляет Юэн Костиу, за которым ухаживали иностранцы, прежде чем он наконец остановил свой выбор на Groupama-FDJ.
С другой стороны, этот рекордный год для экспатриантов совпадает с трудностями французских команд, которых сейчас только две в Мировом туре, по сравнению с четырьмя ранее.
« Есть «Аркеа», которая остановилась, «Кофидис», которая опускается во второй дивизион, подчеркивает Коснефруа. В результате у французских бегунов остается меньше места, и по сообщающимся сосудам они больше выезжают за границу. », ставший одновременно и трамплином, и убежищем.
2026-01-26 08:52:00
1769426766
#Велоспорт #когда #французский #велосипед #станет #экспортным #хитом
Ещё по этой теме
