Вы не можете найти больше отеля в аэропорту, чем этот: в Suite 737 в Амстердаме.

На самом деле это должно быть еще более зрелищно, даже снаружи. «Мы хотели, чтобы кабина выступала прямо из фасада», — говорит Хакан Илхан. Однако голландский строительный закон помешал планам директора отеля Corendon Hotel Amsterdam New West. «Допускается только свес максимум на один метр», — сожалеет он. Так что теперь единственное, что кажется несколько странным, привлекает внимание — это белый кончик носа самолета, приклеенный к внешней стороне окна люкса 737.

Десять лет назад первоначальное офисное здание было преобразовано в отель и надстроено три этажа. Еще в стадии строительства строители турецко-голландской туристической группы, управляющей отелями и авиакомпанией, решили добавить особую достопримечательность: настоящий авиалайнер, а точнее, шестиметровую переднюю часть Боинга 737-300.

С тех пор неприметный дом, расположенный рядом со штаб-квартирой полиции, хозяйственным магазином и жилыми домами между аэропортом Схипхол и каналами Амстердама, стал местом паломничества любителей авиации. В последнее время также для влиятельных лиц. «Для них это здорово, это по сути встроенный контент», — говорит Ильхан. Только в начале года кто-то разместил в Tiktok видео, которое сейчас просмотрели 26 миллионов раз. Результат: номер 737 всегда забронирован как минимум на три месяца вперед, и многие пользователи приезжают из-за границы. Поскольку знаменитый Jumbo Hostel, переоборудованный в отель Боинг 747, через 16 лет пришлось закрыться в аэропорту Стокгольма в марте 2025 года, любители самолетов в Амстердаме нашли достойную замену: они хоть и не спят в самолете, но ночуют прямо возле самолета, но это более комфортно, чем в несколько тесных спальных салонах Jumbo Hostel.

В конце длинного коридора на седьмом этаже открывается дверь в «Кокпит-люкс», и гость смотрит прямо вперед, через салон самолета: три ряда сидений, открывающиеся багажные отделения на потолке салона, сервировочные тележки, вход в кабину и открытые двери самолета с обеих сторон, все совершенно оригинально. Даже если на фрагменте самолета фантазийный номерной знак находится не в том месте и на нем нарисовано неправильное обозначение типа вместе с цветами собственной авиакомпании Corendon Airlines, любопытные авиалюбители в ходе исследований узнают, что этот самолет никогда не летал на Corendon. Боинг 737-300 начал свою деятельность в 1988 году в испанской туристической авиакомпании, а затем летал для операторов в Канаде, Бразилии, Индонезии, Мьянме и Швеции, а совсем недавно в Италии в 2007 году, пока в 2012 году он не был списан и его передняя часть не была сохранена. Сегодня это вызывает настоящий вау-эффект у каждого, кто впервые заходит в Люкс 737, настолько необычно обустройство.

Не имеет значения, что люкс площадью 120 квадратных метров с двуспальной кроватью и письменным столом с одной стороны каюты и множеством пустого пространства с диваном и собственной кухней с другой стороны кажется странно разделенным и не совсем удобным. Не говоря уже о трех мини-туалетах: «Это относится к тем временам, когда мы использовали его как конференц-зал и профессиональный авиасимулятор», — объясняет Хакан Ильхан. Но кто может сказать, что сегодня вечером они находятся в пределах легкой досягаемости? Боинг 737 спишь? Комфортно или нет, какая разница. Здесь слишком многое предстоит открыть, просто привыкание к этому сумасшедшему набору требует времени.

Разумеется, один из первых маршрутов ведет в кабину пилота. До 2018 года он использовался для обучения пилотов. Тогда симулятор пришлось бы ремонтировать, стоимость которого составила 100 тысяч евро, а потом пришла пандемия. С тех пор он служит игровой площадкой для людей, которые бронируют здесь ночь, многие, вероятно, именно по этой причине. Каждый может все трогать, двигать колонки управления, крутить кнопки, нажимать рычаги, детская мечта. Но это игровая площадка для взрослых, и подобные вещи оставляют свой след: например, рычаг реверса двигателя номер 2 гротескно изогнут. «Ремонт здесь нужен каждый месяц», — стонет Хакан Ильхан о популярности своей гигантской игрушки. Директор отеля может успокоить интернет-комментаторов, обеспокоенных чистотой, учитывая происходящее в кабине: «Только для этого номера я нанимаю трех уборщиков, которым каждый день дается дополнительное время, и они делают это добровольно».

Когда-нибудь и здесь придет время ночевать. Отель должен предоставить для этого собственный контрольный список. Как можно закрывать бесконечные шторы на сложных дорожках вокруг окон и самолетов, чтобы они были светонепроницаемыми? Как, черт возьми, выключается надоедливый свет аварийного выхода в каюте, который светит до самой кровати? Почему это надоедливое приветственное объявление от предполагаемого капитана продолжает непреднамеренно звучать? В какой-то момент единственный вариант — закрыть входную дверь. Но как, уставший и в пижаме, вытащить из запертого положения тяжелую дверь самолета? Подобным вещам узнаешь, работая стюардессой, а не гостем отеля.

Тем не менее, в конце концов, провести ночь на Боинге 737 по-прежнему очень весело. Для некоторых это были даже самые сильные эмоции: «У меня был гость, который был влюблен в Боинг 737», — рассказывает Хакан Ильхан, менеджер отеля. «Он всегда называл ее «она» и целовал ее. У него не так много денег, и раньше он был клиентом отеля. Я пригласила его провести ночь с «ней»».

Сам Ильхан также регулярно ночует в номере 737; он даже имеет на это право в своем трудовом договоре.