Производство автомобилей Detroit Three в Канаде снижается, поскольку японские автопроизводители лидируют, говорится в отчете

Поскольку автопроизводители Детройтской тройки за последнее десятилетие выпустили меньше автомобилей в Канаде, японские автопроизводители сохранили свое присутствие в Канаде на постоянном уровне, согласно данным новый отчет.

Результаты исследования Trillium Network for Advanced Manufacturing, некоммерческого аналитического центра Западного университета, который анализирует производство в Онтарио, показывают снижение общего количества автомобилей, производимых в Канаде, по сравнению с десятилетием назад. В 2016 году в стране собрали 2,3 млн автомобилей; к 2025 году эта цифра упала до 1,2 миллиона.

Согласно отчету, падение во многом связано с сокращением производства американских автопроизводителей Ford, Stellantis и General Motors, также известных как Детройтская тройка.

В докладе говорится, что эти три компании произвели 56 процентов автомобилей, произведенных в Канаде в 2016 году, а в 2025 году их доля снизится до 23 процентов. За тот же период доля автомобилей, произведенных в Канаде японскими компаниями Honda и Toyota, выросла с 44 процентов до 77 процентов. (Эти пять компаний в основном составляют автомобильную промышленность Канады.)

А что касается занятости на сборочных предприятиях, Trillium Network сообщает, что японские автопроизводители также опережают Детройтскую тройку: рабочие места на американских автопроизводителях составляли 60 процентов всех таких рабочих мест в Канаде в 2015 году, а в 2024 году этот показатель упал до 38 процентов. По состоянию на 2024 год рабочие места в японских компаниях составляли чуть более 60 процентов от общего числа занятых на сборке автомобилей, говорится в отчете.

Брендан Суини, управляющий директор Trillium Network, говорит, что изменения, произошедшие за последнее десятилетие, показывают, что американские и японские компании установили разные приоритеты для ведения бизнеса в Канаде.

«Происходит общий долгосрочный отход американских автопроизводителей от Канады», — сказал Суини. Некоторые японские модели, собираемые в Канаде, такие как Honda Civic и Toyota Rav 4, также пользуются огромной популярностью в Северной Америке, что, по словам Суини, может частично способствовать устойчивому производству в Японии.

В 2025 году GM объявила, что будет прекращение производства электрических фургонов BrightDrop на заводе в Ингерсолле, Онтарио. Это также сократили смену на своем заводе в Ошаве, Онтарио Ожидается, что начиная с прошлой недели это приведет к потере рабочих мест для 1200 работников автомобильной промышленности по всей цепочке поставок.

Между тем, заводы Stellantis в Брэмптоне и завод Ford в Оквилле были закрыты с 2024 года и переоборудованы под другие автомобили. С тех пор это переоснащение на заводе в Брэмптоне было приостановлено, хотя на последнем заводе оно продолжается, как и планировалось. Stellantis также первоначально сократила смену на своем заводе в Виндзоре, Онтарио, в прошлом году, прежде чем объявить об этом. вновь ввести третью смену на заводе в ожидании повышенного спроса на производимую там технику.

Промышленность борется с тарифами

Пошлины президента США Дональда Трампа сильно ударили по автомобильной промышленности: автомобили канадского производства тарифицируется по ставке 25 процентовс некоторыми исключениями для их американских компонентов.

Но Суини говорит, что американские автопроизводители уже сокращают свое производство здесь, что делает торговую войну лишь последним препятствием для отрасли.

«Это сезон и эпизод, это книга и глава», — сказал Суини. «Это продолжалось 25 лет».

Но Брайан Кингстон, президент и генеральный директор Канадской ассоциации производителей автомобилей, говорит, что отчет не отражает всей картины. Он говорит, что компания слишком сосредоточена на производстве автомобилей и вкладе Детройтской тройки в исследования и разработки, а также на производство автозапчастей.

«След [of the Detroit Three] гораздо больше, чем представлено в этом отчете», — сказал Кингстон. Сборочный завод Stellantis в Виндзореа также обязательство Ford переоснастить свой завод в Оквилле являются признаками преданности Канаде американских автопроизводителей.

«Автомобильная промышленность похожа на катание на американских горках. [with] постоянные взлеты и падения, но мы видим постоянный прогресс и инвестиции со стороны [Detroit Three] в Канаду».

Тем не менее, поскольку федеральное правительство, как ожидается, опубликует свою автомобильную стратегию где-то в этом месяце, Суини из Trillium Network выразил надежду, что она включает в себя вознаграждение автомобильных компаний, которые продемонстрировали готовность работать в Канаде.

«Давайте проявим к ним некоторую приверженность», — сказал Суини.

Флавио Вольпе, президент Ассоциации производителей автомобильных запчастей, согласен, что это была бы хорошая идея. Он говорит, что льготы должны быть распространены на все компании, желающие инвестировать и производить автомобили в Канаде.

“Президент США использует кнут. Так давайте найдем здесь хотя бы пряник и добавим его в смесь”.