SNCF Réseau хочет предложить скидки на проезд операторам TGV, которые останавливаются на небольших станциях

Рука помощи операторам ТГВ которые обслуживают второстепенные станции. Сеть SNCF желает предоставить им скидки на железнодорожные сборы. С середины декабря 2026 года управляющий железнодорожной сетью предлагает предложить 1% скидку железнодорожным компаниям, которые предлагают две остановки на так называемых станциях регионального планирования (Либурн, Бар-ле-Дюк, Монсо-ле-Мин и т. д.). Если поезд остановится на трех из этих станций, она вырастет до 2%. С середины декабря 2027 года эта скидка будет варьироваться от 2% при двух остановках на этих менее загруженных станциях до 4% при трех остановках в этих городах. Эта система будет продлена аналогичным образом с середины декабря 2028 года до конца 2029 года.

Во вторник Управление по регулированию транспорта (ART) проверит эту систему. Без положительного заключения SNCF Réseau не сможет его реализовать. Этого решения ждут с нетерпением: компания SNCF Voyageurs, обслуживающая эти небольшие станции, отмечает, что ее конкуренты на линиях TGV не соблюдают эти ограничения. Бывший монополист считает, что имеет место искажение конкуренции. Тема компенсаций железнодорожным операторам, играющим в игру с остановками на станциях среднего размера, должна вскоре вновь возникнуть. Статья проекта рамочного закона о транспорте, представленная в среду Совету министров министром Филиппом Табаро, открывает парламентариям возможность представить поправки по этому вопросу.

Пропустить рекламу

Velvet, новый конкурент SNCF, скоро вступит в силу

Вопрос центральный: даже если открытие конкуренции в TGV происходит не так быстро, как ожидалось, альтернативные операторы продвигают свои пешки: в 2024 году, по данным ART, Trenitalia представляла 11% предложения TGV на линии Париж-Лион. Итальянская компания даже весила 20%, если рассматривать только соединения между центрами города, исключая, например, сообщение с аэропортом Лиона. Со своей стороны, Renfe обеспечивает 47% железнодорожного сообщения между Францией и Испанией. И конкуренция на этом не остановится: бархаткоторая заказала двенадцать поездов TGV благодаря миллиарду евро, полученному от Antin Infrastructure Partners, должна запуститься в 2028 году по маршрутам Париж-Бордо, Париж-Ренн и Париж-Анжер-Нант. Компания Le Train, которая намерена управлять линиями на побережье Атлантического океана (Бордо-Ренн, Нант-Ренн и т. д.), усердно работает над завершением раунда финансирования и началом работы.