50 Маха, Паланад, 4 – Э. Леклерк (Франция), капитан Антуан Магр, одержал победу в IRC Zero, финишировал в RORC Caribbean 600 2026 года, завоевав награды в своем классе за 2 дня 10:32:31 и показав лучшее время с поправкой IRC, чтобы обеспечить победу в классе.
Carkeek 45 Джеймса Невилла Ино Нуар сделал смелую, но расчетливую игру на самом последнем этапе и финишировал вторым по IRC, скорректировав время с небольшим отрывом. Ран Никласа Зеннстрома завершил подиум.
Конкурс IRC Zero представлял собой продолжительную битву между Паланадом 4, Ино Нуаром Джеймса Невилла (Великобритания), Раном Никласа Зеннстрёма (Швеция) и Даге 5 Фредерика Пузина (Франция). На протяжении всего матча разница оставалась небольшой, и исход решался только после финальной победы над Антигуа.
Паланад 4, Ино Нуар, Ран и Даге 5 в начале IRC Zero © Тим Райт/RORC
Гонка, определенная VMG
Гонка в этом году развивалась иначе, чем во многих недавних гонках. Пассажи были более юго-восточными, чем обычно, что приводило к значительно более сильному движению против ветра и более узкому ходу по всему курсу.
Штурман Паланада Уилл Харрис рано определил закономерность. «Вероятно, около 60 процентов гонки проходило против ветра или в узком направлении», — сказал Харрис. «Это полностью меняет ваш подход к курсу».
Для 50-маховского Palanad 4, известного своими выдающимися характеристиками, это означало дисциплину, а не доминирование. «Интенсивно», — сказал капитан Антуан Магре. “Были постоянные маневры, постоянная смена парусов. Мы так и не вошли в нормальный ритм вахты”.
Palanad 4 также потерпел неудачу на раннем этапе, когда из-за проблемы с фалом их J1 упал вскоре после старта. «Это было не лучшее начало», — признался Магре. «Мы потеряли больше мили». Французская команда отреагировала спокойно, отбиваясь точными ударами на северных островах.
50 Маха Паланад 4 – Э.Леклерк (Франция), на старте под управлением Антуана Магра © Arthur Daniel/RORC
Гваделупа: ключевой ход Ино Нуар
Подветренная сторона Гваделупы сыграла решающую роль в изменении турнирной таблицы. Ночью, когда влияние суши нарушало давление и характер бриза, Ино Нуар предпочитала плыть по полосе, немного дальше от берега, чем их соперники.
«Мы могли видеть лодки впереди на трекере и то, насколько медленно они шли», — объяснил штурман «Ино Нуар» Хуан Вила. «Итак, мы составили план».
План состоял в том, чтобы расположиться на одну-две мили дальше от берега в поисках другого диапазона давления. «В Гваделупе вам придется сделать свой выбор и скрестить пальцы», — добавил Вила, и это решение окупилось.
Ино Нуар добился значительного успеха благодаря переходу, сократив автопарк и вернув позиции на подиуме в борьбу.
«Каркик 45» Джеймса Невилла «Ино Нуар» (Великобритания) © Тим Райт/RORC
Скорость и неудачи с подветренной стороны
От Ла-Дезирада до Барбуды Ино Нуар шел с сильной скоростью по ветру. «Мы летели со скоростью 18–20 узлов», — сказал Невилл. «Однако ветер ослаб сильнее, чем прогнозировалось, и мы запутались в рыболовных снастях возле Барбуды, что стоило нам много времени».
Несмотря на это, Ино Нуар продолжал твердо участвовать в соревновании, приближаясь к финальному этапу. В Редонде, где до Антигуа оставалось около 35 миль, путь Ино Нуара существенно повернул на север, в сторону от прямой линии.
«Мы не планировали идти так далеко на север», — объяснила Вила. “Но на нашей линии был сильный шквал. Нам нужно было решить, идти ли дальше на юг или попытаться обойти на север. Мы думали, что лучше идти к северу от облака. Некоторое время у нас был сильный сдвиг с юга, поэтому мы продолжали продвигаться на север, пока не получили сдвиг обратно на восток”.
Этот ход потребовал пройти дополнительное расстояние, но сохранил давление и избежал легкого воздуха за шквалом. На какое-то время скорректированные расчеты времени значительно ужесточились. IRC Zero оказался потенциально доступным для Ино Нуар. Невилл гордился своими усилиями. «Очень рад», — сказал он. «Это было что-то вроде битвы Каркиков».
Однако в конечном итоге этих успехов оказалось недостаточно, чтобы свести на нет преимущество Паланада 4.
Паланад 4 в Редонде © Артур Дэниел/RORC
Где Паланад 4 обеспечил победу
В то время как Ино Нуар делал смелые тактические решения, гонка Паланада 4 отличалась стабильными характеристиками во всем диапазоне условий.
«Истинный угол ветра около 120 градусов на скорости 20 узлов — вот в чем мы очень сильны», — сказал Харрис. На этих высоких ногах 50 Маха обеспечили решающую скорость. «Это было великолепно», — подтвердил Магре. Важно отметить, что Паланад 4 также показал хорошие результаты на более сильных участках с наветренной стороны в конце гонки. «Чем ветреннее становится, тем лучше нам идти против ветра», — сказал Магре.
На протяжении 600 миль Паланад 4 сохранял высокий уровень исполнения. «Мы шли не идеально», — признал Магре. «Но большую часть времени мы были на месте». Эта последовательность оказалась решающей.
Значимая победа Паланада 4
Для Антуана Магра, капитана «Паланада 4», победа в классе имела личное значение. «На этот раз мой отец не смог участвовать в гонках с нами», – сказал он. “На прошлой неделе мы потеряли моего дядю. Победа в IRC Zero была посвящена ему”.
2026-02-26 18:02:00
1772129831
#РОРК #Карибского #бассейна
По теме
