Ваш следующий BMW может быть построен роботами: немецкий автогигант использует гуманоидов с искусственным интеллектом на своем заводе в Лейпциге

Следующий BMW, который вы закажете, мог бы быть собран гуманоидом в стиле «Я, робот».

Немецкий автомобильный гигант нанял на свой завод в Лейпциге роботов с искусственным интеллектом, чтобы помочь собирать свои последние модели с меньшими затратами.

В то время как европейская автомобильная промышленность изо всех сил пытается не отставать от натиска более дешевых китайских новичков, выходящих на рынок, баварская фирма является последним производителем автомобилей, который нанял гуманоидов, чтобы сократить затраты на рабочую силу и производство.

Это последовало за успешным испытанием гуманоидов на одной из фабрик компании в США в прошлом году.

И BMW не одинока в использовании человекоподобных роботов на своих сборочных линиях; Hyundai, Tesla и ряд крупных автомобильных компаний вкладывают значительные средства в рынок гуманоидов, который, по прогнозам, в ближайшие годы будет бурно развиваться.

Руководители автопроизводителя заявили, что гуманоиды берут на себя задачи, которые особенно требовательны с точки зрения «повторения, скорости и точности», а также «физически утомительны» для сотрудников.

В BMW заявили, что стремятся «интегрировать гуманоидных роботов в существующее серийное производство автомобилей», чтобы «изучить дальнейшие возможности их применения в производстве аккумуляторов и компонентов».

Он не раскрыл, сколько гуманоидов было задействовано на фабрике, но говорит, что эта цифра измеряется «однозначными числами».

Роботы поставляются шведской фирмой Hexagon, которая является лишь одной фирмой на рынке, который, по прогнозам Morgan Stanley, к 2050 году будет оцениваться в 5 триллионов долларов.

Их отправили на линию сборки высоковольтных аккумуляторов автомобильной компании, где из соображений безопасности сотрудники должны носить несколько слоев защитной одежды.

Цель проекта — использовать гуманоидов в самых нежелательных и требовательных ролях в среде центров производства автомобилей.

На своем заводе в Спартанбурге, Южная Каролина, в прошлом году BMW использовала гуманоидов, чтобы взять на себя кропотливую работу по точному позиционированию панелей из листового металла для сварки, используемых в более чем 30 000 внедорожниках X3, в течение 10-месячного испытания.

Их назначили на производственную линию работать в 10-часовые смены пять дней в неделю, что привело к большому успеху и снижению нагрузки на персонал.

«Результаты продемонстрировали, что физический искусственный интеллект может обеспечить измеримую добавленную стоимость в реальных условиях», — говорится в заявлении автомобильного гиганта в пятницу.

«Пилот подтвердил, что роботы-гуманоиды могут безопасно выполнять точные, повторяющиеся рабочие операции», — добавили в компании.

Завод в Лейпциге, где производятся BMW 1-й серии, 2-й серии и Mini Countryman, с апреля проведет тестовую эксплуатацию, а позднее в этом году проект будет запущен на постоянной основе.

Компания заявила, что в конечном итоге «освободит сотрудников и еще больше улучшит условия труда», но не уточнила, приведет ли какое-либо сокращение рабочих мест в результате приобретения новой рабочей силы-роботов.

И BMW, возможно, не остановится на использовании гуманоидов на своих заводах по сборке автомобилей; боссы тоже намекнули, что они могли бы взять на себя выполнение других задач, переданных поставщикам.

«Это дает нам возможность производить больше продукции собственными силами», — сказал Майкл Штробель, руководитель отдела управления процессами BMW.

Автомобильный сектор, используя свой инженерный опыт, считает себя основной отраслью для разработки и внедрения гуманоидов не только для снижения затрат на рабочую силу и повышения производительности, но и в качестве потенциального нового источника дохода.

Hyundai уже тестирует гуманоидов на некоторых своих заводах, используя продукцию, поставляемую ее дочерней компанией Boston Dynamics и специально настроенную для заводских цехов.

Ранее в этом месяце Toyota также объявила, что разместит команду гуманоидов на своем заводе в Канаде, в то время как крупнейший конкурент BMW, Mercedes-Benz, использует их для контроля качества на своем заводе в Берлине.

Ford тоже пробовал использовать гуманоидов в своем крупнейшем европейском производственном центре в Кельне.