Рост затрат, усиление политических дебатов, страх потребителей… С самого начала война на Ближнем Востоке 28 февраля запасы различных видов нефти достигли рекордного уровня, не наблюдавшегося в течение нескольких лет. Увеличение, которое можно объяснить трудностями с транспортировкой этого ископаемого топлива, особенно из стран Персидского залива.
Головокружительный рост цен, отражающийся непосредственно на заправке, и дефицит импортной продукции ставят СТО спиной к стенке. Некоторые предпочитают корректировать цену на топливо не в зависимости от своего последнего заказа, а в зависимости от того, сколько они, вероятно, заплатят во время следующего пополнения запасов. Логичный и превентивный подход для небольших станций с низкими резервами, который, с другой стороны, может вызвать вопросы у других типов участников.
Действительно, некоторые крупные дистрибьюторы с прочным экономическим здоровьем воспользовались бы ситуацией, чтобы раздуть свою прибыль, несмотря на значительные запасы, обвиняемые в Х Воскресенье, 8 марта Себастьян Лекорню. Затем премьер-министр объявил об «исключительном плане из 500 проверок (…) на станциях технического обслуживания в период с понедельника по среду в рамках борьбы с мошенничеством (DGCCRF).» Глава правительства уточнил, что это развертывание соответствует «полному семестру проверок» в обычное время.
Наиболее убедительным примером этой инфляционной спирали является Брент. Эталон для рынка нефти, он используется в качестве стандарта при определении цены барреля в Европе, Африке и на Ближнем Востоке. Идеально подходит для производства бензина, его перерабатывают в основном на старом континенте.
Сегодня баррель Brent достиг $119,5 — по сравнению с $60,77 2 января — превысив отметку в $100, невиданную с 2022 года и войны на Украине.
Если говорить более конкретно, цены на топливо подскочили в последние дни с началом конфликт на Ближнем Востоке. По данным правительства, наиболее используемое топливо, а именно дизельное (который увеличивается быстрее, чем бензин) и SP95-E10 более или менее следовали кривой Brent.
С 27 февраля, накануне первых израильско-американских ударов поИранСтоимость дизельного топлива в материковой Франции выросла на 28 центов за литр, увеличившись на 16%, и достигла в среднем 2 евро за литр. Литр SP95-E10, в свою очередь, подорожал на 11 центов и составил в среднем 1,833 евро за литр.
За этими ценами, отображаемыми на насосе, различные сборы суммируются. Они относительно схожи для литрового дизеля или СП95-Е10. Налоги составляют более половины цены литра.
Во-первых, это котировка в Роттердаме, то есть стоимость нефти после ее переработки. Затем идут затраты на распространение и НДС на продукт. Наконец, большая часть цены приходится на акциз на нефтепродукты (или TICPE) и сопутствующий ему НДС. Это основной потребительский налог на импортируемые энергоносители.
В связи с этим французы спешат на заправки, где растут очереди… и заканчивается топливо. На национальном уровне дефицит начинает затрагивать небольшие курорты. В основном это связано с паникой многих потребителей, которые пытаются опередить потенциально более глубокий кризис.
Среди департаментов, наиболее пострадавших от этого дефицита, мы находим Уазу, Атлантическую Луару, Де-Севр, Крёз и даже Од. По данным DGEC, последние содержат от 5 до 10% станций хотя бы одного продукта. Северо-Восток и Юго-Запад – регионы, наиболее избавленные от этих проблем.
Трудно подойти к этой теме, не глядя на запасы черного золота в мире. Иран является третьей страной в рейтинге стран с крупнейшими запасами нефти в своих недрах после Саудовской Аравии и Венесуэла. За ними следуют Ирак, Объединенные Арабские Эмираты и Кувейт. У них у всех в подвалах есть нефть.
Помимо этих оговорок, государства имеют «стратегические запасы» нефти позволяя этому длиться несколько месяцев. Эммануэль Макрон предложил в понедельник, что их можно «ликвидировать», чтобы смягчить рост цен и помочь предприятиям, оказавшимся в затруднительном положении.
По данным Министерства экономики и финансов, Франция имеет от 100 до 120 миллионов баррелей стратегических резервов (от 15 до 17 миллионов тонн), которых хватит на 118 дней. Эти положения соответствуют обязательствам Международного энергетического агентства (МЭА). 31 страна-член организации должна иметь запасы, эквивалентные как минимум 90-дневному чистому импорту. Вместе они должны быть в состоянии отреагировать на глобальный дефицит.
1773079326
#Цены #на #топливо #рост #цен #дефицит #резервы #пять #инфографик #чтобы #понять #все #на #взлете
По теме
