Австралийским путешественникам следует готовиться к более высоким международным тарифам на авиабилеты, поскольку авиакомпании предупреждают, что резкий скачок цен на нефть, вызванный эскалацией конфликта на Ближнем Востоке, приводит к росту цен на авиатопливо и, вероятно, приведет к росту цен на билеты.
Во вторник Air New Zealand стала первой крупной авиакомпанией, которая объявила о том, что начала повышать цены на билеты, чтобы компенсировать растущие расходы на топливо, поскольку она отложила свои прогнозы по прибыли, сославшись на «беспрецедентную волатильность» на топливных рынках.
С момента начала конфликта – и Иран прекратил поставки топлива в критически важный Ормузский пролив, одновременно противодействуя американским и израильским ракетам с помощью своих собственных беспилотников – цена на нефть марки Brent, международный стандарт, поднялась до 119,50 долларов США, а затем во вторник опустилась ниже 95 долларов США после того, как президент США Дональд Трамп, похоже, предположил, что конфликт может закончиться «скоро».
Цена на авиационное топливо, запасы которого меньше, чем у обычного бензина, и которое требует специализированного хранения, резко возросло до 150–200 долларов США за баррель. По данным агентства по мониторингу цен на авиационное топливо Международной ассоциации воздушного транспорта, средняя глобальная цена на авиакеросин на прошлой неделе выросла на 58,4 процента до $157,41 по сравнению с неделей ранее.
В то время как такие перевозчики, как Qantas и Virgin Australia, использовали стратегии хеджирования топлива, чтобы смягчить последствия, другие сталкиваются с более прямым воздействием ценовых шоков.
Air New Zealand предполагала, что средняя цена на авиационное топливо составит $85 за баррель в прошлом месяце, когда она делала свой прогноз прибыли на весь год – близко к уровню, который был до нападения США и Израиля на Иран.
«Из-за этой беспрецедентной волатильности предположение о ценах на реактивное топливо, лежащее в основе прогноза Air New Zealand от 26 февраля 2026 года, больше не соответствует действительности», — заявила авиакомпания во вторник, предупредив, что война, «ожидается, существенно повлияет на прибыль во втором полугодии».
«В ответ авиакомпания ввела первоначальные корректировки тарифов», — говорится в сообщении.
Air New Zealand предупредила, что, если война с Ираном приведет к «продолжению повышенных цен на авиационное топливо», авиакомпании, возможно, придется еще больше поднять цены и скорректировать свою сеть и расписание.
И Qantas, и Virgin Australia в своих полугодовых результатах в прошлом месяце показали, что они хеджировали большинство своих топливных контрактов в 2026 финансовом году. Qantas заявила, что 81 процент ее топлива был захеджирован на вторую половину финансового года.
Путешественники, которые забронировали свой летний отпуск в северном полушарии, уже останутся невредимыми, но это может быть другая история для тех, кто еще не завершил свои планы или вылетел в последнюю минуту.
Компания Flight Center Travel Group сообщила, что рейсы в Европу в этот пиковый период обычно бронируются и оплачиваются заблаговременно.
«Хотя цены на нефть не повлияют на тех путешественников, которые забронировали авиабилеты ранее в этом году, они начнут проявляться в непроданных билетах наряду со спросом и предложением на поездки в последнюю минуту», — сказал Джеймс Кавана, возглавляющий отдел обслуживания клиентов в Flight Centre.
На данный момент цены на рейсы в июль и август по-прежнему очень конкурентоспособны: от 1648 до 2778 долларов США за поездку туда и обратно, в зависимости от вашей авиакомпании и дат поездки в пик сезона. По данным Flight Center, средняя цена билета туда и обратно в июле и августе составляет около 2500 долларов США через азиатский хаб на пути в Европу.
Цены на авиационное топливо состоят из нефти марки Brent и так называемого «крэк-спреда», или разницы между ценой сырой нефти и ценой очищенного авиакеросина.
Air New Zealand отметила, что с момента начала конфликта распространение крэка также было «особенно нестабильным», увеличившись с примерно 22 долларов США за баррель до войны до 115 долларов США за баррель.
Qantas не хеджирует прибыль нефтеперерабатывающих заводов.
С момента начала конфликта цены на нефть марки Brent и рентабельность нефтеперерабатывающих заводов “значительно выросли”, заявил аналитик Moody’s Ratings Шон Уильямс.
«Маржа нефтепереработки, которая исторически была относительно стабильной, обычно не хеджируется авиакомпаниями из-за связанных с этим затрат.
«В результате во всей отрасли мы ожидаем, что более высокие цены на авиационное топливо повлияют на прибыльность билетных рейсов в ближайшем будущем, особенно поскольку тарифы оплачиваются заранее».
Цены на топливо — не единственный фактор роста расходов авиакомпаний. Закрытие воздушного пространства на Ближнем Востоке – в дополнение к закрытиям над Украиной и Россией – приводит к увеличению продолжительности полетов.
Субхас Менон, глава Ассоциации Азиатско-Тихоокеанских авиалиний, заявил, что «если нефть вырастет на 20 процентов, топливо для реактивных самолетов подорожает в несколько раз, поскольку оно еще более дефицитно, что увеличивает значительные затраты на операции вместе с ресурсами экипажа, которые истощаются из-за более длительного времени полета, когда воздушное пространство закрыто».
Даже если австралийские и ближневосточные авиакомпании смогут сдержать расходы на топливо в краткосрочной перспективе за счет хеджирования, скачок цен на авиационное топливо уже оказывает влияние на другие страны.
Поставщик кредитных рейтингов Fitch отмечает, что, хотя большинство перевозчиков Ближнего Востока «обычно поддерживают относительно высокий охват хеджирования топлива», варьирующийся от 50 до более чем 80 процентов своих рисков, многие американские перевозчики, включая United Airlines и Southwest Airlines, в значительной степени отказались от хеджирования топлива.
В интервью исполнительный директор United Скотт Кирби предупредил, что растущие цены на авиационное топливо окажут «значительное» влияние на результаты авиакомпании в первом квартале.
«Если так будет продолжаться, мы это почувствуем. [the second quarter] также», — сказал он CNBC.
Информационный бюллетень Market Recap представляет собой обзор торгов за день. Получите это каждый из наседобрый день после полудня.
Крис Заппоне — старший репортер, освещающий вопросы авиации и бизнеса. Он бывший цифровой зарубежный редактор.Подключиться через X, Фейсбук или электронная почта.От наших партнеров
2026-03-10 05:10:00
1773120662
#Стоимость #авиабилетов #вырастет #на #фоне #конфликта #на #Ближнем #Востоке #скачка #цен #на #авиатопливо
Продолжение темы
