Еще два индийских танкера со сжиженным нефтяным газом пересекают Ормуз и через два дня доберутся до Индии | Новости экономики и политики

Еще два танкера сжиженного нефтяного газа под индийским флагом, перевозящие примерно дневной запас кухонного газа в стране, благополучно прошли через пострадавший от войны Ормузский пролив и, как ожидается, достигнут берегов Индии в течение следующих двух дней.

Танкеры для сжиженного нефтяного газа Pine Gas и Jag Vasant, идущие близко друг к другу, вышли из Персидского залива в понедельник утром, прежде чем пересечь пролив, как показали данные отслеживания судов.

Оба корабля перевозят 92 612 тонн сжиженного нефтяного газа, сообщил на брифинге Раджеш Кумар Синха, специальный секретарь Министерства портов, судоходства и водных путей. «Движение началось».
Танкеры, скорее всего, прибудут в индийские порты в период с 26 по 28 марта. По данным Министерства портов, судоходства и водных путей, на борту судов находятся 33 и 27 индийских моряков.

Оба танкера со сжиженным нефтяным газом прошли через воды между иранскими островами Ларак и Кешм – возможно, чтобы прояснить свою личность иранским властям, прежде чем они пересекут пролив, как показали данные отслеживания судов.

Эти два корабля были среди 22 судов под индийским флагом, которые застряли в Персидском заливе после того, как война в Западной Азии почти перекрыла Ормузский пролив — узкий водный путь между Ираном и Оманом, который соединяет нефте- и газодобывающие страны Персидского залива с остальным миром.

Ранее суда MT Shivalik и MT Nanda Devi, перевозившие около 92 712 тонн сжиженного нефтяного газа или примерно дневное потребление газа для приготовления пищи в стране, благополучно достигли берега Индии.

Первоначально в Ормузском проливе находилось 28 судов под индийским флагом, когда разразилась война в Западной Азии после нападения США и Израиля на Иран. Из них 24 находились на западной стороне пролива и четыре — на восточной стороне. За последние несколько дней двум судам с каждой стороны удалось уйти в безопасное место.

Танкер для сжиженного нефтяного газа «Шивалик» прибыл в Мундру в Гуджарате 16 марта, а другой танкер для сжиженного нефтяного газа, «Нанда Деви», на следующий день прибыл в порт Кандла в Гуджарате. Два газовоза с сжиженным нефтяным газом отправились в путь 13 марта и пересекли Ормузский пролив рано утром 14 марта.

Нефтяной танкер Jag Laadki под индийским флагом с 80 886 тоннами сырой нефти из ОАЭ достиг Мундры 18 марта. Другой танкер Jag Prakash, перевозивший бензин из Омана в Африку, ранее благополучно пересек пролив и направляется в Танзанию.

Из 24 оставшихся судов под индийским флагом в зоне боевых действий 22 находятся на западной стороне пролива с 611 моряками на борту, а два — на восточной стороне.

Синха сообщил, что 11 моряков на борту этих кораблей с тех пор вернулись в Индию, в результате чего количество моряков на борту сократилось до 600.

Судно, застрявшее на западной стороне пролива, первоначально имело шесть танкеров для перевозки сжиженного нефтяного газа, один танкер для сжиженного природного газа (СПГ), четыре танкера для сырой нефти, один для перевозки химических продуктов, три контейнеровоза и два сухогруза. Кроме того, одно судно представляет собой земснаряд, другое было пустым, а три находились в сухом доке на плановом техническом обслуживании.

Он сказал, что с тех пор пустое судно было загружено сжиженным нефтяным газом, в результате чего количество судов с кулинарным газом увеличилось до семи.

После успешной навигации Pine Gas и Jag Vasant количество судов на западной стороне сократится до 20, включая 5 газовозов для сжиженного нефтяного газа.

Он сказал, что, хотя судно СПГ зафрахтовалось компанией Petronet LNG Ltd, перевозчики сжиженного нефтяного газа были наняты нефтяными маркетинговыми компаниями, в первую очередь Bharat Petroleum Corporation Ltd (BPCL) и Hindustan Petroleum Corporation Ltd (HPCL). Танкеры с сырой нефтью были зафрахтованы Индийской нефтяной корпорацией (IOC), Reliance Industries Ltd и BGN International.

«В конечном итоге мы хотим обеспечить безопасный проход всех наших судов, застрявших в регионе», — сказал он. «До тех пор, пока не произойдет безопасный проход, благополучие и безопасность наших моряков — наша главная задача».
По его словам, проблем с питанием и питьевой водой у экипажа на борту индийских судов, а также у индийских моряков на других судах нет.

В целом около 500 танкеров остаются в Персидском (Арабском) заливе. В их число входят 108 танкеров для сырой нефти, 166 танкеров для нефтепродуктов, 104 танкера-химовоза/продуктовоза, 52 танкера-химовоза и 53 танкера других типов.

Аналитики говорят, что Иран, возможно, разрешит избранным судам пройти через пролив после проверки. Несколько судов прошли транзитом через пролив с коротким поворотом через канал Ларак-Кешм.

По их словам, это похоже на процесс проверки, в ходе которого Иран подтверждает, что собственность, груз и судно не принадлежат США или тем, кому Иран разрешил транзит.

Индия импортирует около 88 процентов своей сырой нефти, 50 процентов природного газа и 60 процентов сжиженного нефтяного газа. До начала войны более половины сырой нефти, которую импортировала Индия, поступала из таких стран, как Саудовская Аравия, Ирак и ОАЭ, которые используют пролив для судоходства.

Через пролив проходило 85-95 процентов сжиженного нефтяного газа и 30 процентов газа. Хотя перебои с поставками сырой нефти были частично компенсированы за счет альтернативных источников, таких как Россия, Западная Африка, США и Латинская Америка, поставки газа и сжиженного нефтяного газа промышленным и коммерческим потребителям были сокращены.