Air Canada присоединяется к WestJet в повышении платы за зарегистрированный багаж. Могут ли быть следующие сборы за ручную кладь?

Для некоторых отраслевых экспертов это неудивительно: на этой неделе Air Canada повысила свою первую плату за провоз зарегистрированного багажа на 5 долларов для тарифов эконом-класса, вскоре после того, как WestJet сделала тот же шаг.

«Это бизнес», — сказал Карл Мур, доцент факультета менеджмента Университета Макгилла. «Если вы этого не сделаете, вы оставите деньги на столе. В этом нет никакого возмущения, так что вы можете заработать еще немного денег».

Однако еще неизвестно, выразят ли клиенты возмущение, когда с них взимается более высокая плата за провоз багажа.

Даже если они не будут протестовать, авиакомпании могут столкнуться с еще одним последствием: все больше пассажиров забивают салон ручной кладью, чтобы не платить за зарегистрированный багаж.

«Я видел, как среди пассажиров вспыхивали драки из-за места в ручной клади», — сказал Фред Лазар, доцент кафедры экономики Йоркского университета, изучающий эту отрасль.

Новые сборы за зарегистрированный багаж

Для поездок, забронированных после 27 февраля, Air Canada теперь будет взимать плату от 35 до 42 долларов за первое зарегистрированное место багажа по тарифам базового и стандартного эконом-класса в Северной Америке, Карибском бассейне и Центральной Америке.

WestJet также теперь взимает плату от 35 до 42 долларов за первое зарегистрированное место багажа по тарифам эконом-класса, забронированным после 14 февраля.

Еще недавно все пассажиры внутренних рейсов могли бесплатно сдать багаж. Но этот бонус закончился в 2014 году, когда Porter Airlines, WestJet и Air Canada ввели плату за провоз зарегистрированного багажа в размере 25 долларов. на более дешевые тарифы. Десять лет спустя эта плата выросла как минимум на 40 процентов.

Представитель Air Canada Питер Фитцпатрик сообщил CBC News по электронной почте, что авиакомпания повысила плату за провоз багажа, «чтобы оставаться конкурентоспособной».

Представитель WestJet Джулия Брюне сообщила в электронном письме, что плата за провоз багажа позволяет авиакомпании «сохранять базовые тарифы на более низком уровне для всех путешественников».

Но некоторые отраслевые эксперты предупреждают что по мере роста сборов за зарегистрированный багаж растет и количество пассажиров, заполняющих салон ручной кладью.

«Если вы взимаете плату за зарегистрированный багаж, вам лучше начать взимать плату за ручную кладь», — сказал Лазар. «В противном случае люди сделают единственную логичную вещь: они перейдут от зарегистрированных сумок к ручной клади, которая бесплатна».

Лазар сказал, что слишком много ручной клади проблематично не только для пассажиров, но и для авиакомпаний.

“Много [flights] задерживаются, потому что на рейсе просто не хватает места для ручной клади, верхней одежды. Поэтому им приходится в последнюю минуту проверять несколько сумок».

Некоторые авиакомпании, в том числе Flair Airlines и Porter, уже взимают плату за ручную кладь, когда пассажиры покупают самый низкий базовый тариф. В конце 2022 года Sunwing ввела комиссию в размере 25 долларов за услугу.

На вопрос, рассматривают ли они возможность взимания платы за провоз ручной клади, представители WestJet и Air Canada лишь ответили, что в настоящее время они не внесли никаких изменений в свою политику бесплатного провоза одной ручной клади.

Слишком дорого, чтобы отменить рейс?

Поднимаются не только сборы за багаж. Сверхбюджетный авиаперевозчик Flair Airlines также недавно поднял несколько других сборов, в том числе сборы за изменение и аннулирование, некоторые из которых выросли более чем вдвое.

Например, плата за отмену рейса Flair недавно подскочила на 115 процентов и составила 84 доллара на пассажира за рейс при отмене за неделю или более, поэтому отмена одного рейса туда и обратно стоит 168 долларов.

Это обвинение застало клиента Flair Фернандо Чикаса врасплох, когда он связался с авиакомпанией с просьбой отменить рейс туда и обратно для своей семьи из четырех человек из Торонто в Абботсфорд, Британская Колумбия, в апреле.

«Я была шокирована», – сказал Чикас, который признает, что не прочитал мелкий шрифт на сайте Флэра перед бронированием.

«Причина, по которой я рассматривал их как жизнеспособный вариант, заключалась в том, что я думал, что они подойдут людям, которые не зарабатывают непомерных денег».

Чикас сказал, что через несколько недель после того, как он купил невозвратные билеты, он понял, что допустил ошибку при выборе дат, и у него не было другого выбора, кроме как отменить поездку всей семьи.

Согласно сеансу онлайн-чата, просмотренному CBC News, Флер сообщил Чикасу, что, поскольку стоимость его билетов (почти 600 долларов США) в целом меньше, чем плата за отмену (672 доллара США по расчетам CBC News), он не получит никаких путевых кредитов за отказ от полета. его семья не может принять.

«Очень разочарован тем, что они получают мои деньги бесплатно», – сказал Чикас, который живет в Лимингтоне, Онтарио. «Создается впечатление, что предварительная и дешевая оплата иногда не лучший вариант, когда дело доходит до траты денег».

Авиакомпания Flair сообщила CBC News, что ее недавнее повышение сборов за внесение изменений и аннулирование по-прежнему соответствует ее модели сверхнизких затрат. «Благодаря разделению тарифов клиенты платят только за то, что им нужно, а не за то, что им не нужно», — заявила представитель Габриэль Пуарье в электронном письме.

Она также сказала, что за определенную плату путешественники могут получить «travelflex», который позволяет им вносить изменения в рейс без штрафных санкций.

CBC News спросила у Transport Canada, есть ли у нее какие-либо опасения по поводу множества сборов, которые не указаны в рекламируемых ценах на авиабилеты.

«Как частные компании, авиаперевозчики Канады несут ответственность за принятие собственных бизнес-решений, в том числе за то, как они… взимают плату за дополнительные услуги», — заявил представитель Transport Canada Хишам Аюн в электронном письме.

Другими словами, пассажирам предстоит ориентироваться в сложном мире дополнительных сборов авиакомпаний.