Airbus A380, Boeing B747: почему эти самолеты так интересны, но их все еще снимают с производства

Несколько сотен человек скопились в аэропорту Денвера 30 апреля 2025 года: сотрудники у ворот и на перроне, зрители за окнами терминала. А380 был здесь!

Впервые в истории аэропорт на краю Скалистых гор. Аэробус-Би-декер, самый большой авиалайнер из когда-либо построенных, совершает регулярный рейс в штат США. Колорадо.

Рейс 480 Люфтганзы Мюнхен приземлился – и американцы были на седьмом небе от счастья. «Даже чужие сотрудники Авиакомпании «Остановили работу у ворот, чтобы сделать сувенирные фотографии А380», — говорит директор аэропорта Филипп А. Вашингтон.

Энтузиазм по поводу гиганта такой же непрерывный, как и в начале. Первый полет А380, который тише и комфортнее любого другого авиалайнера, состоялся 20 лет назад. А в начале этого десятилетия, во время пандемии Короны, казалось, что эра широкофюзеляжных самолетов подходит к раннему и окончательному концу.

Также А380 от Люфтганза Тогда они влачили печальное существование на пыльных парковках в испанской полупустыне и на юго-западе Франции. Теперь это уже в прошлом: Lufthansa снова ввела в эксплуатацию все восемь оставшихся А380, и теперь должен быть установлен новый бизнес-класс с большей конфиденциальностью.

А380 – фаворит пассажиров с самого начала

Сообщение с Денвером, которое работает только в летний сезон, было настолько успешным с самого начала, что оно было спонтанно продлено до конца октября 2025 года и теперь снова включено в расписание полетов до осени с 9 июня 2026 года. «А380 являются фаворитами публики, как и тогда. Куда бы мы их ни возили, спрос обычно увеличивается», — говорит специалист по планированию сети Lufthansa.

В аналогичной ситуации находится авиакомпания Etihad из Абу-Даби, которая, как и Lufthansa, уже списала свой парк А380. Потом некоторые вернулись, сегодня их семь, а скоро даже девять. «Я скептически относился к возвращению А380», — признается Арик Де, коммерческий директор Etihad. «Но оказалось, что я ошибался. Сначала мы хотели вернуть только четыре самолета, это был компромисс. Но А380 намного превзошел наши ожидания».

У Etihad успех в первую очередь обусловлен их роскошными роскошными купе, которые доступны только в А380 этой ближневосточной авиакомпании: речь идет об «апартаментах» первого класса, но прежде всего о «резиденции», уникальной в мире – трехкомнатной квартире над облаками, так сказать, состоящей из гостиной, отдельной ванной комнаты с душем и настоящей спальни с двуспальной кроватью.

До пандемии были даже дворецкие в белых перчатках и личный повар; тогда дальнемагистральный рейс «Резиденции» стоил примерно столько же Нью-Йорк–Абу-Даби около 20 000 евро, пригоден для двух человек.

Сегодня, уже без дворецкого и шеф-повара, вы можете забронировать обратную поездку первым классом примерно за полцены, а при наличии возможности забронировать «Резиденцию» за дополнительную плату примерно от 2000 до 3000 евро в одну сторону (т. е. в два раза дороже туда и обратно). Эта роскошь доступна только в самолете A380 авиакомпании Etihad, который появится в продаже в 2026 году. Токио летает так же, как и в Европе Лондон и Париж после Абу-Даби.

Девять авиакомпаний в настоящее время эксплуатируют 186 активных самолетов А380 по всему миру, включая ANA, British Airways и Singapore Airlines, причем последняя также работает сезонно. Франкфурт-Полёты. Всего был построен и поставлен всего 251 гигант Airbus (плюс три испытательных самолета).

Оставайся в живых

Прошлым годом, в котором почти все они еще летали, был 2019 год. Между тем 24 самолета уже разобраны, а 36 поставлены на стоянку. Двухэтажные самолеты еще не старые и могли бы легко продолжать летать дольше, но большинство из них окончательно выйдут из эксплуатации примерно через пять лет – четыре двигателя просто слишком дороги для эксплуатации авиакомпаниями.

Такие авиакомпании, как Korean Air, Qatar Airways и Qantas, неоднократно объявляли о прекращении использования своих А380, первоначально Korean Air, в 2026 году. Но в настоящее время у них нет другого выбора, кроме как оставить их в эксплуатации, по крайней мере, на какое-то время, потому что в противном случае при высоком пассажирском спросе просто будет не хватать мощностей.

На самом деле преемником должен был стать и А380, и В747, то есть авиалайнер от Боингуже шаг за шагом приступили к работе с 2020 года. Но выпуск нового двухмоторного авиалайнера Boeing B777-9, крупнейшего авиалайнера, построенного в настоящее время на 350–400 мест, задерживается на семь лет, и теперь его появление запланировано только на 2027 год. Qantas объявила, что снимет с эксплуатации свои А380 в 2032 году, когда получит Airbus A350-1000 для сверхдальнемагистральных маршрутов. Южнокорейская компания Asiana сделает это раньше, после слияния с Korean Air.

Но есть одно важное исключение: Эмирейтс, как крупнейший клиент А380, намерена сохранить свой самый важный самолет как можно дольше. У авиакомпании было 123 штуки. Дубай перешла во владение, и ей до сих пор принадлежат 116 из них. Несколько экземпляров припаркованы, и ожидается, что к концу 2026 года в общей сложности 110 снова поднимутся в воздух.

«Если мы поедем в Париж, Лондон или Сидней «Мне приходится оставлять трех или четырех человек на каждое проданное место, особенно в премиум-классах», — говорит сэр Тим Кларк, президент Emirates, сожалея об узких местах, вызванных высоким спросом.

«Я начинаю задаваться вопросом, не стоило ли нам вместо А380 построить самолет вдвое большего размера и на 1200 мест». Теперь Эмирейтс планирует радикальный шаг: «Мы хотим продолжать использовать наш А380 до 2041 года и обратимся к властям с просьбой продлить срок его службы», — сообщил Кларк WELT AM SONNTAG.

Пионером лозунга «Больше значит лучше» был Боинг 747, легендарный реактивный авиалайнер с типичной горбкой. В 1970 году Pan Am приняла на вооружение первый B747. Самолет, рассчитанный максимум на 500 пассажиров, означал совершенно новое измерение в воздушном сообщении и обеспечил Boeing чрезвычайно прибыльную монополию на десятилетия.

К 2023 году, когда производство было прекращено, всего было поставлено 1574 больших грузовика. В период с 1997 по 1999 год летало больше B747, чем когда-либо прежде или с тех пор, около 1110 самолетов, многие из которых были в грузовой версии. Сегодня большие самолеты являются редкостью во всем мире: в настоящее время в пассажирских перевозках находится всего 41 активный B747.

Большинство из них, а именно 27, находятся в эксплуатации авиакомпании Lufthansa, в том числе восемь старых B747-400, возрастом до 28 лет и уже не таких свежих, как внутри. Помимо этих ветеранов, Lufthansa также эксплуатирует 19 более новых самолетов B747-8 с расширенной верхней палубой; Эти гиганты XL эксплуатируются на линии кранов с 2012 года.

Два совершенно новых Боинга 747-8 уже построены, но еще не эксплуатируются. США В течение многих лет они переоборудовались в новый президентский самолет, чтобы заменить два нынешних B747 ВВС США с 1992 года. Дональд Трамп недавно положил модель своего нового самолета на стол в качестве символа статуса во время встреч с другими главами государств в Овальном кабинете Белого дома.

Если повезет, первый новый Air Force One прибудет в 2027 году, второй — в 2028 году, незадолго до окончания срока полномочий Трампа в январе 2029 года. Эти два B747, вероятно, станут последними действующими авиалайнерами в 2040-х годах.

Направления A380 и B747 из Германии в 2026 году:

Боинг 747 из Франкфурта-на-Майне рейсами Lufthansa в Бангалор, Буэнос-Айрес, Чикаго, Йоханнесбург, Лос-Анджелес, Мехико, Майами, Нью-Йорк, Сан-Франциско, Сан-Паулу, Шанхай, Сингапур, Торонто, Токио-Ханеда, Ванкувер и Вашингтон.

Аэробус А380 из Мюнхена рейсом Lufthansa в Бангкок, Бостон, Дели, Денвер, Лос-Анджелес, Мумбаи, Сан-Франциско и Вашингтон

Аэробус А380 с Singapore Airlines из Франкфурта в Сингапур и Нью-Йорк (JFK).

Аэробус А380 с Эмирейтс из Франкфурта и Мюнхена в Дубай.

Не все направления летают круглый год на упомянутых типах самолетов, а некоторые только сезонно. Источник: информация авиакомпании.

Эта статья взята из гостевого издания WELT AM SONNTAG Андреаса Гурски, одного из самых известных фотографов в мире. Приобрести эту уникальную коллекционную вещь можно здесь (Ссылка: https://www.lesershop24.de/welt-am-sonntag/gursky) бестеллен.