Amazon также является партнером в области электротранспорта

Амазонка пилотирует новый четырехколесный электромобиль с педальным управлением, построенный Такжедочернее предприятие производителя электрогрузовиков Ривианчтобы сделать городскую логистику чище и эффективнее. Транспортное средство, называемое ТМ-Q— сочетает в себе устойчивость и грузоподъемность небольшого фургона с компактностью фургона. электронный велосипед. Амазонка планирует развернуть TM-Q в нескольких крупных городах в рамках своей более широкой стратегии по декарбонизации доставки «последней мили».

TM-Q призван решить одну из самых сложных задач городской логистики: быстрое перемещение тяжелых грузов через многолюдные центры городов, где грузовики неэффективны и часто нежелательны. Созданный для того, чтобы проезжать сквозь пробки и парковаться в ограниченном пространстве, этот автомобиль позволяет курьерам крутить педали с максимальной скоростью. электрический ассистент или переключитесь на полную мощность аккумулятора на крутых склонах. TM-Q также снижает уровень выбросов и шума, которые сделали традиционные фургоны мишенью для новых. правила для зон с низким уровнем выбросов по всей Европе и Соединенные Штаты.

Этот проект знаменует собой первое крупномасштабное развертывание педаль-ассистент «Микрофургоны» от глобальной логистической компании — новая золотая середина между грузовыми велосипедами и грузовыми фургонами.

Спин-офф микромобильности Rivian

Также начиналось как внутреннее Ривиан проект по изучению того, как опыт компании в области электромобилей может распространиться на микромобильность. В начале 2025 года она стала независимой компанией, получив 105 миллионов долларов США в виде финансирования серии А от Затмение Венчурс. Rivian сохраняет миноритарную долю и является основателем Р.Дж. Скариндж входит в совет директоров Также.

«Все, что мы узнали из Программа электрического фургона (EDV) Эта программа позволяет Amazon управлять как электрическими фургонами Rivian, так и новыми квадроциклами Too через общую систему управления автопарком, что является логистическим преимуществом для компании, уже эксплуатирующей более 25 000 Rivian EDV по всему миру.

Все аппаратное и программное обеспечение компании Too создается собственными силами с использованием опыта автомобильной архитектуры Rivian, но с отдельным цепочка поставокруководящая команда и стек технологий.

Трансмиссия TM-Q с электронным управлением педалями объединяет действия человека с той же проверенной на безопасность логикой управления, что и в полноразмерных электромобилях, только уменьшенной для велосипеда. Датчики крутящего момента и частоты вращения педалей на шатуне измеряют, насколько сильно и быстро водитель крутит педали. Эти сигналы подаются на контроллер, который за миллисекунды определяет, насколько электроэнергия добавить от мотора задней ступицы. Чем сильнее гонщик толкает, тем больше помощи оказывает система — вплоть до установленных законом пределов (непрерывная мощность 250 Вт в ЕС и выше в США).

«Мы применяем инженерные разработки на уровне автомобиля к машинам, которые передвигаются по городским велосипедным дорожкам». – Крис Ю, также

Поскольку трансмиссия полностью электронная, также можно настроить передаточное число посредством обновлений программного обеспечения — практика, заимствованная из настройки электромобилей Rivian. Система также применяется рекуперативное торможениевосстанавливая небольшое количество энергии для подзарядки аккумулятора при замедлении или остановке.

Питание осуществляется от модульного сменного блока. литий-ионный упаковка, достаточно легкая, чтобы ее можно было носить в руках. Стандартные аккумуляторы обеспечивают примерно 538 Втч на дальность до 112 километров (70 миль), а более крупные аккумуляторы на 808 Втч увеличивают дальность до 160 км (100 миль). Обе версии поддерживают рекуперативное торможениечто добавляет около 25 процентов к эффективной дальности. Для зарядки используется USB-C PD 3.1 — последняя основная версия. USB-питание стандарт. Обновленный способ зарядки обеспечивает более быструю и эффективную передачу энергии (в данном случае до 240 Вт), а связь между зарядным устройством и аккумулятором предназначена для предотвращения таких проблем, как перегрев и термический побег которые вызывают пожары. Также говорится, что блоки питания предназначены для двунаправленного потока энергии, что означает, что они могут использоваться в качестве портативных источников питания. банки.

Также разрабатываются станции замены аккумуляторов, чтобы курьеры могли заменять разряженные аккумуляторы за считанные минуты, вместо того, чтобы ждать подзарядки, что является ключом к сохранению заряда аккумулятора. электронные велосипеды в движении при многосменной работе.

TM-Q включает в себя запираемый грузовой отсек, программное обеспечение для управления логистикой и зарядкой, а также сенсорный экран диагональю 12,7 см (5 дюймов) для навигации и диагностика. Amazon планирует обслуживать квадроциклы через свою сеть из более чем 70 центров микромобильности в Северной Америке и Европе.

Проблемы масштабирования квадроциклов с педальным управлением

Четырехколесные транспортные средства с педальным управлением уже предпринимались и раньше, но их масштабирование оказалось трудным. В Евросоюзквадроциклы с педальным управлением мощностью менее 250 Вт часто квалифицируются как велосипедыно в США они попадают в серую зону между электровелосипедами и легкими велосипедами. электромобили. Каждый штат устанавливает разные ограничения по скорости и мощности, что усложняет крупномасштабное развертывание.

Подход компании также заключается в адаптации каждой региональной конфигурации к местным законам о микромобильности. Две основные платформы компании иллюстрируют эту гибкость: TM-Q, квадроцикл, созданный для обеспечения вместимости почти грузового фургона, но оптимизированный для соблюдения велосипедных полос, и двухколесный TM-B, ориентированный на потребителя электронный велосипед с педальным управлением и максимальной скоростью 45 км/ч (28 миль в час). TM-B имеет открытые сиденья для пассажиров или продуктов и может быть сконфигурирован с другими типами кузова, построенными на том же шасси.

Компания заявляет, что и TM-Q, и TM-B проверены на надежность и надежность автомобильного уровня. стандарты безопасностичто превышает традиционные стандарты долговечности электронных велосипедов. Рамы и электрические системы подвергаются испытаниям на вибрацию, удар и водонепроницаемость, эквивалентным тем, которые используются для сертификации полноразмерных моделей. электромобили.

Также президент Крис Ю говорит, что компания не просто производит велосипеды с моторы. «Мы применяем инженерные разработки на уровне автомобиля к машинам, которые передвигаются по городским велосипедным дорожкам».

Партнерство Amazon-Also отражает более широкий сдвиг отрасли в сторону «правильного размера» автопарка доставки — использования самого маленького и наиболее эффективного транспортного средства для каждого маршрута. Такие города, как Лондон, Нью-Йорк и Париж, ужесточают ограничения на доступ к фургонам и работу на холостом ходу, что делает компактные электромобили не только экологически полезными, но и необходимыми для регулирования.

Также утверждает, что автомобили серии TM в 10–50 раз более энергоэффективны, чем поездки на местных автомобилях или внедорожниках, что способствует достижению целей городов по сокращению выбросов без необходимости новой дорожной инфраструктуры.

Первоначальное производство TM-Q запланировано на начало 2026 года, а окончательная сборка состоится в начале 2026 года. Тайваньгде находится большая часть мирового производства высококачественных электронных велосипедов. Несколько ключевых компонентов, включая рамы и узлы, производятся в США, говорит Также.

Если TM-Q выполнит свое обещание, городские улицы вскоре смогут обменять четыре тонны стали на четыре колеса и набор педалей, что изменит форму доставки последней мили по одной велосипедной полосе за раз.