Bentley Flying Spur установил новый рекорд зимнего круга

Основные моменты

• Flying Spur Speed пролетел по покрытой льдом арене Drivecenter на севере Швеции за рекордное время
• Время круга 2:58 — самое быстрое время, когда-либо зафиксированное в зимних условиях.
• Drivecenter Arena – всего в 100 милях от Полярного круга – станет самой северной активной гоночной трассой в мире этой зимой.
• Трасса длиной 2,05 мили (3,3 км) пройдена с максимальной скоростью 120 миль в час, несмотря на то, что трасса покрыта льдом.
• Полностью стандартный автомобиль, в серийной комплектации, за исключением шипованных 21-дюймовых зимних шин, для соответствия условиям эксплуатации.

Бентли Flying Spur Speed еще раз подтвердила свою всепогодность, на этот раз установив новый рекорд зимнего круга на самой северной активной гоночной трассе в мире. Рекорд был установлен на Drivecenter Arena в Фельфорсе, северная Швеция. — бывшая военная авиабаза, расположенная всего в 100 милях к югу от Полярного круга. Поскольку вся трасса длиной 2,05 мили была покрыта слоем льда и снега толщиной около 12 дюймов, условия были одними из самых сложных, которые только можно себе представить. Несмотря на это, Flying Spur Speed комфортно проехал круг менее чем за три минуты, показав лучшее время 2:58 — самый быстрый круг, когда-либо пройденный на этом стадионе в зимних условиях.

Ключом к достижению стала переменная система полного привода автомобиля и рулевое управление задними колесами, которые обеспечивали впечатляющую маневренность и устойчивость на замерзшей поверхности. Несмотря на то, что самая длинная прямая длиной всего 450 метров была покрыта льдом, во время рекордного пробега машина достигла максимальной скорости 190 миль в час. Эта задача была вдохновлена несколькими вехами в истории Bentley, в частности, рекордами скорости на льду, установленными в 2007 и 2011 годах, а также часовым рекордом выносливости, достигнутым Turbo R на трассе Испытательный полигон Милбрук в 1986 году, когда на виражах поддерживалась средняя скорость 140 миль в час.

Хотя условия повторяли условия предыдущих ледовых подвигов Bentley, автомобиль, использованный в забеге, с регистрационным номером Y15 BML, был аналогичен Turbo R, хранящемуся в коллекции Heritage Collection. Автомобиль, окрашенный в цвет Brooklands Green с желтыми тонкими линиями и отделанный льном, камбрийским зеленым и орехом с открытыми порами, был настроен в честь 40-летия Turbo R в этом году.

Производительность в любых условиях

Летающая шпора Speed — это автомобиль, созданный для обеспечения исключительных ходовых качеств в любых условиях благодаря гибридной трансмиссии Ultra Performance и передовым системам шасси. Усовершенствованный 4,0-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом мощностью 600 л.с. сочетается с электродвигателем мощностью 190 л.с., аккуратно интегрированным в 8-ступенчатую коробку передач с двойным сцеплением. В спортивном режиме эта трансмиссия развивает полную мощность 782 л.с. и 1000 Нм, а мгновенный крутящий момент электродвигателя дополняет харизматичный поперечный ритм V8.

В режиме чистого электромобиля электродвигатель обеспечивает мощность 190 л.с. и крутящий момент 450 Нм, что более чем достаточно, чтобы справляться с дорожным движением в большинстве ситуаций, а аккумулятор емкостью 25,9 кВтч обеспечивает запас хода только на электричестве до 47 миль (76 км) (по ездовому циклу ЕС). Вместе двигатель V8 и электродвигатель обеспечивают новому Flying Spur общий запас хода 515 миль (829 км). Полностью электрический режим может быть задействован на скорости до 87 миль в час / 140 км/ч, при открытии дроссельной заслонки до 75 процентов.

См. также

Активное шасси Bentley Performance входит в стандартную комплектацию Flying Spur Speed. Особенности новой сложной установки включают Bentley Dynamic Ride и систему полного рулевого управления, а также дифференциал повышенного трения с электронным управлением, а новое поколение программного обеспечения ESC обеспечивает доступ к широкому спектру стилей вождения и обеспечивает надежную тягу в любых условиях – хотя рекорд был полезен при полностью отключенной системе. Благодаря распределению веса нового автомобиля со смещением назад (48,3 : 51,7), системы шасси и ESC имеют механически оптимизированную платформу, обеспечивающую окончательную доработку. Система использует активное векторирование крутящего момента спереди назад через межосевой дифференциал и прецизионное векторирование по каждой оси с помощью тормозов, чтобы обеспечить исключительное сцепление с дорогой в любых условиях, что жизненно важно для быстрого круга по заснеженному льду.

Содержание выше © Bentley Motors Ltd, 2026, проверено и отредактировано Рекс Макафи , @rexmcafee