.jpg?fit=%2C&ssl=1){kind=spacer}
23 февраля 2024 г.
Голландская компания по развитию ядерной энергетики и консалтингу ULC-Energy BV завершила исследование, проведенное по заказу глобальной горнодобывающей компании BHP, с целью изучения потенциального использования гражданских ядерных технологий для энергоснабжения коммерческих морских судов.
Концепт грузового корабля с ядерной силовой установкой (Изображение: Core Power)
В исследовании сравнивались ключевые характеристики различных конструкций гражданских реакторов с требованиями к потенциальному использованию в коммерческом морском судоходстве и оценивался ряд нормативных, эксплуатационных и коммерческих проблем, таких как доступ в порты, лицензирование и классификация судов, капитальные затраты, обучение экипажей и сертификация.
Судоходная отрасль ежегодно потребляет около 350 миллионов тонн ископаемого топлива и на ее долю приходится около 3% общих мировых выбросов углерода. В июле прошлого года судоходная отрасль через Международную морскую организацию утвердила новые цели по сокращению выбросов парниковых газов, стремясь достичь нулевых выбросов примерно к 2050 году.
«Декарбонизация судоходной отрасли — это серьезная задача на пути к более устойчивому транспорту», — считают в ULC-Energy. «Некоторые из методов, используемых на сегодняшний день, сосредоточены на энергоэффективности за счет использования более крупных судов, улучшенной конструкции корпуса и оптимизации операций. Кроме того, некоторые части морской отрасли изучают возможность использования альтернативных видов топлива, таких как СПГ, метанол и аммиак. “
Он отметил, что ядерная энергия становится многообещающей альтернативой, которую следует рассматривать в этом сочетании, предлагая потенциал для увеличения дальности, более быстрого транзита и сокращения требований к дозаправке, при этом сохраняя при этом почти нулевые выбросы парниковых газов во время путешествия.
«В то же время такое видение гражданской атомной энергетики потребует существенных изменений, включая преодоление технических проблем, обновление нормативной базы для обеспечения соответствия международным нормам и реструктуризацию операций», — добавили в ULC-Energy.
«Экономичные и надежные услуги международных перевозок являются важнейшим компонентом глобальной экономической деятельности», — заявил генеральный директор ULC-Energy Дирк Рабелинк. «Гражданские ядерные решения потенциально могут стать надежной и экономически эффективной альтернативой другим вариантам судового топлива. Однако это не просто и не просто – и потребуется сотрудничество ряда заинтересованных сторон, чтобы сделать возможными гражданские ядерные морские решения».
BHP — ведущая мировая ресурсная компания, в которой работает около 80 000 сотрудников и подрядчиков, в основном в Австралии и Северной и Южной Америке. Продукция компании продается по всему миру, и она входит в число ведущих мировых производителей основных сырьевых товаров, включая железную руду, медь, никель и металлургический уголь. Таким образом, он является крупным фрахтователем морских судов.
«BHP ценит важность партнерства в определении ряда путей сокращения выбросов парниковых газов в морском секторе», — сказал Рашпал Бхатти, вице-президент по совершенствованию морских перевозок и цепочек поставок BHP. «Мы приветствовали возможность поддержать это исследование ULC-Energy, чтобы изучить еще одну потенциальную альтернативу».
Исследование и публикация World Nuclear News
