Bmw R 1250 Rs, как дела у немецкого спорт-туриста

Прослушать аудиоверсию статьи

Вот уже более 40 лет семейство боксеров BMW включает в себя версию RS, синоним спортивного туризма и спортивного удовольствия от вождения, как между поворотами, так и на дальних этапах, даже в паре и с багажом на буксире. R 1250 Rs 2023 модельного года был усовершенствован некоторыми электронными улучшениями и некоторыми интересными дополнениями среди опций.

Что меняется

Во-первых, появился новый пакет стандартных элементов управления: Abs Pro, динамическое управление торможением Dbc, т. е. Dynamic Brake Control, для поддержки экстренного торможения, которое вмешивается путем снижения крутящего момента двигателя, экран Sport, который можно выбрать для комбинации приборов, кнопка SOS на правом блоке и Pro Riding Modes с добавлением режима Eco, который с помощью полосы на дисплее «советует» водителю, как ездить, чтобы получить максимальную производительность. Небольшие изменения также в калибровке ESA, электронной системы подвески и электронной коробки передач. Другие нововведения касаются пакета оборудования и аксессуаров: Rs теперь предлагается в стандартной версии и в двух вариантах: Sport (с одноместным хвостом и цветом M) и Triple Black (тот, который мы протестировали и сфотографировали) с темной и элегантной окраской; для всех есть также новые полностью переработанные светодиодные указатели поворота, 5-вольтовая розетка USB-A (присоединение к предыдущей 12-вольтовой) и интеллектуальная система экстренного вызова eCall. Наконец, среди опций мы находим седло с подогревом и традиционный руль, который можно установить вместо руля с клипсами.

Механика подтверждена

«Команда, которая побеждает…»: легендарный 1254-кубовый Boxerone, способный развивать 136 л.с., был подтвержден: с технологией BMW ShiftCam для изменения фаз газораспределения и подъема клапанов на стороне впуска он дает замечательную тягу практически во всех областях тахометра с большой эластичностью. Шасси также не изменилось и имеет решетчатую раму и спортивную подвеску (перевернутая вилка и литой алюминиевый односторонний маятник с Paralever и прогрессивным амортизатором Wad) и тормозную систему Brembo.

Как дела

В седле R 1250 Rs, на высоте 82 см от земли, удобно даже для двоих: места достаточно даже для более высоких гонщиков, которые в конечном итоге, вероятно, почувствуют эффект подчеркнутого угла наклона коленей, вызванного довольно высокими подножками.

Этот выбор связан со спортивным характером модели, подчеркнутым двумя полурулями, на которые опираются руки, но при этом запястья не перегружаются: торс прямо с седлом позволяет двигаться вперед и назад и менять положение. Если вы собираетесь путешествовать в дальние поездки или много ездить на велосипеде по дороге домой на работу, оцените покупку опционального трубчатого руля, более высокого и широкого, который позволит вам путешествовать более расслабленно и с большим пространством для сумки, которую можно поместить на 18-литровый бак. Перед нами приборная панель заключена в 6,5-дюймовый цветной дисплей, а лобовое стекло даже в движении регулируется в двух положениях и хорошо защищает. Одна цифра четко описывает ДНК этого BMW: 3.3. Это секунды, необходимые для разгона от 0 до 100 км/ч (например, Ferrari делает это за 3,4 секунды). Обычное расположение грузов, связанных с оппозитником, заставляет забыть о весе немца — 243 кг в снаряженном состоянии — в городе он легко маневрирует с единственным ограничением, связанным с углом поворота рулевого колеса, ограниченным двойным рулем.