Подождите, так пилотам разрешено отдыхать в воздухе?
Да. Но существуют строгие правила, регулирующие время сна.
ИКАО выделяет два типа отдыха пилотов, хотя не каждая страна разрешает оба.
Первый — «контролируемый отдых», когда пилоты могут спать в кабине.
Второй вариант — «койка», где пилоты могут спать на пассажирском сиденье или на койке экипажа, доступной в дальнемагистральном широкофюзеляжном самолете, рассказал CNA авиационный аналитик Шукор Юсоф.
Соединенные Штаты, например, запрещают контролируемый отдых. Это касается авиакомпаний США, работающих внутри страны или за рубежом, а также иностранных авиакомпаний в воздушном пространстве США.
Каковы меры безопасности для пилотов, спящих в кабинах?
Пилоты, которым разрешен контролируемый отдых, должны следовать определенным критериям, рекомендованным ИКАО, прежде чем немного закрыть глаза.
Хотя только один пилот может одновременно отдыхать, оба пилота должны договориться о продолжительности отдыха. Это должно длиться не более 40 минут, что-то вроде «мощного сна», пояснил г-н Шукор.
Отдыхающий пилот также должен отодвинуть свое кресло от органов управления. А проснувшись, они не могут сразу взять управление самолетом на себя, чтобы обеспечить «полную боевую готовность».
Другой пилот должен сообщить бортпроводникам, что один пилот находится на контролируемом отдыхе. Это гарантирует, что бортпроводники будут поддерживать регулярный контакт с бодрствующим пилотом, чтобы он не заснул.
В рекомендациях ИКАО по контролируемому отдыху также говорится, что системы автопилота и автоматической тяги, если таковые имеются, должны быть в рабочем состоянии.
Существуют ли другие правила для бортпроводников?
У пилотов и бортпроводников разное время отдыха, поскольку они выполняют разные задачи, сказал г-н Шукор, чей опыт включает в себя авиационную стратегию и экономику авиакомпаний.
Это также может отличаться в зависимости от авиакомпании и профсоюза.
В Сингапуре, например, план отдыха в полете для пилотов, выполняющих полеты на сверхдальние расстояния, должен предусматривать как минимум два периода отдыха, из которых один не должен составлять менее четырех часов.
Об этом говорится в рекомендательном циркуляре Управления гражданской авиации Сингапура (CAAS) от 2018 года по управлению рисками утомления при таких полетах. Сверхдальний перелет длится более 16 часов, но период дежурства может длиться и дольше.
В рекомендации добавлено, что бортпроводники со стажем работы 19 часов или менее должны получать не менее четырех часов отдыха в полете, а экипажи со стажем работы более 19 часов должны получать не менее пяти часов отдыха в полете.
Хотя бортпроводники тоже имеют право на отдых, «это далеко не так строго, как (что) получают пилоты», — сказал бывший руководитель авиакомпании Чоу Кок Ва.
Это логично, поскольку они подвергаются меньшему риску, чем пилоты, сказал он.
Были ли другие случаи, когда пилоты непреднамеренно засыпали за рулем?
Пилоты Batik Air были не первыми.
Сообщается, что в апреле 2022 года два пилота итальянской авиакомпании ITA Airways задремал во время полета из Нью-Йорка в Рим с 250 пассажирами на борту.
Один пилот спал во время назначенного перерыва, а другой случайно заснул вскоре после этого. Последний в конечном итоге был уволен.
В августе того же года два пилота рейса Эфиопских авиалиний пропустили посадку, так как уснули за штурвалом. По сообщениям, их разбудил сигнал тревоги, когда автопилот отключился после того, как самолет пролетел мимо взлетно-посадочной полосы, не снизившись.
Оба пилота были отстранены на время расследования.
Еще в феврале 2008 года два пилота также были отстранены от работы, когда заснули во время полета над Гавайями и пропустили пункт назначения.
В сообщениях говорилось, что они летели в сторону открытого океана в течение 18 минут, прежде чем проснулись и вернулись для благополучной посадки.
2024-03-15 22:00:00
1710544491
#CNA #объясняет #как #авиакомпании #гарантируют #что #пилоты #случайно #не #заснут #во #время #полета
