Cupra Terramar: пятый нюанс внедорожника

Уберите прокатную меру! Terramar, впервые появившийся в линейке в течение года, на 7 см длиннее существующего Formentor, а сам на 6 см длиннее опытного Ateca. Чтобы расширить выбор или даже усложнить его, все еще существует Tavascan, как будто производитель больше не хотел оставлять пробел между двумя внедорожниками в своей линейке. Он не единственный: Renault, например, размывает сообщение во Франции, выпустив не менее восьми моделей!

Возможно, это вопрос стойкости, но, безусловно, оппортунизма, проиллюстрированного на этот раз в Cupra недавним подключаемым гибридным двигателем, который предлагает 272 л.с. в сочетании с добавлением 177 л.с. четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом 1,5 TSI и электродвигателя мощностью 116 л.с. Это направлено на снижение налогового бремени штрафа за выбросы углекислого газа.₂ заявив о запасе хода на полностью электрическом топливе в 120 км в соответствии со стандартом WLTP и даже достигнув скорости 140 км/ч только на этой энергии.

Это, конечно, не главное. Он, по сравнению с микрогибридной тепловой версией мощностью 150 л.с., легче на 158 кг, в возможности более нервного автомобиля за 2 полных секунды (от 0 до 100 км/ч за 7,3 с), по отношению к медно-домовой догме. Это действительно меняет жизнь на дороге, особенно когда вы выбираете режим «Cupra», который передает через динамики звук V8, неслышимый снаружи.

Переменная подвеска

Достаточно, чтобы примирить любителей звука и население, подверженное шумовому загрязнению. Рулевое управление стало более жестким, а шасси на должном уровне с точной передней частью, даже несмотря на то, что регулируемое демпфирование немного хуже фильтрует неровности дороги.

Вы должны знать, чего хотите, и эта регулируемая подвеска с пятнадцатью уровнями, от самого мягкого до самого жесткого, творит чудеса в управлении внедорожником, который, конечно, ниже, чем у его конкурентов, но все же приближается к двум тоннам. Это остается комфортным, а другие программы позволяют вам играть в «экономный режим», настроив 3 режима рекуперации энергии.

Электрический режим не устраняет аэродинамический шум, слышимый на трассе, но позволяет использовать аудиосистему Sennheiser, которая превращает салон автомобиля в концертный зал или ночной клуб. Достаточно, чтобы оценить удобство проживания, изысканную и актуальную планировку салона с медными деталями, обволакивающие сиденья, многоместное сиденье со спинкой, откидывающейся на 15 см. Это дает возможность увеличить объем не слишком щедрого багажника с 430 до 490 л.

Дополнительный кабель

Виной всему является аккумулятор NMC (никель-мананец-кобальт) емкостью 19,7 кВтч, который занимает нижнюю часть багажника, перед кожухом троса. Для подзарядки дома переменным током потребуется 2 часа 30 минут, если вы установили терминал на 11 кВт. Имея постоянный ток в свободном доступе, мы можем стремиться к максимальной мощности 50 кВт и 26 минутам, чтобы увеличить запас электронов с 10 до 80%.

Мелкая мелочь, необходимый в данном случае кабель оплачивается как опция в 200 евро. Наш тест показал, что преодолеть 80 км хода на электротяге с расходом в 25 кВт все равно будет сложно. А если не дозаправляться, то расход топлива в этот раз подскакивает, на разных дорогах, с 1,9 л до 8,3 л. Сделайте необходимые выводы.

Также есть эта элегантная приборная панель с настраиваемым 10,25-дюймовым приборным экраном и без каких-либо церемоний размещенным 12,9-дюймовым центральным сенсорным экраном. Клавиши с прямым доступом к его базе (звук и температура) устраняют часть поиска по дереву на экране, но останутся различные и многочисленные функции и звуковые оповещения, конечно настраиваемые, но свисток которых придется заглушать при каждом перезапуске.

В качестве опции в пакете у нас будет проекционный дисплей для воспроизведения важной информации, индуктивная зарядка смартфона и порты USB-C. Возможность сказать, что если производство осуществляется на заводе в Дьере в Венгрии, который на одной платформе собирает VW Tiguan и Audi Q3, то цены довольно привлекательны. Вот как Cupra продвигается на более высоком рынке по сравнению с Seat.

ПЛЮСЫ:

– Удержание дороги

– Выгодная гибридизация

– Без штрафа

– Комфорт и тишина

НАИМЕНЬШЕЕ

– Средний багажник

– Дополнительный зарядный кабель постоянного тока

– Навязчивые звуковые оповещения

– Высокая цена

Под капотом Купра Террамар:

Двигатель: 4 цил. сущность

Водоизмещение: 1498 см.³

Мощность и тепловой крутящий момент: 177 л.с. и 250 Нм.

Мощность и электрический крутящий момент: 116 л.с. и 330 Нм.

Аккумулятор: NMC 19,7 кВтч

Трансмиссия: передние колеса

Трансмиссия: 6-ступенчатая с двойным сцеплением.

Размеры Д х х В: 4,52 х 1,87 х 1,58 м.

Багажник: от 400 до 490 л

От 0 до 100 км/ч: 7,3 с

Витесс: 215 км/ч

Смешанный расход WLTP: от 0,4 до 0,5 л.

Потребление электроэнергии по WLTP: от 17,5 до 19 кВтч.

СО₂ : 117 г/км (в 2026 году: 0,00 евро)

Вес: 1904 кг (штраф: 0,00 евро)

Цена: 59 800 евро (ВЗ)