Dacia Duster 4×4 в марокканской пустыне. Вот как это происходит на бездорожье – Corriere.it

Марракеш, Марокко — Череда бесплодных и необитаемых плато оранжевых скал, окруженных заснеженными пиками Атласского хребта: пустыня Агафай, несмотря на то, что находится в нескольких километрах от медины Марракеша, кажется другой мир. Место умиротворения после шума и толпы, которые заставляют посетить базар марокканского города, крупнейший традиционный рынок в Марокко, и Джамаа-эль-Фна, одну из самых оживленных площадей во всей Африке.
Прелесть этой территории еще и в том, что она труднодоступна: ее не пересекают асфальтированные дороги. Но если вы упорно желаете завоевать его, Агафай открывает для вас драгоценные сокровища. Для этого вам нужно будет вооружиться сильным верблюдом, шустрым квадроциклом или жесткий и чистый внедорожник.

Дачия Дастер, тоже 4х4

Мы попытаемся переправиться с одним Дачия Дастер 4×4, чтобы проверить, является ли это убедительным кораблем пустыни. Автомобиль, который мы почти все знаем, потому что кажется, что он встречается на каждой дороге в нашей стране… И, наверное, так, учитывая его невероятную коммерческий успех: с момента запуска в 2010 г. было продано 2,18 млн единиц, а с 2018 г. самый продаваемый внедорожник физическим лицам в Европеа также и прежде всего для цена начинается от 16 000 евро и достигает 24 000 за автомобиль, на котором мы ездим, более смелая версия: 1.5 Blue dCi мощностью 115 л.с., механическая коробка передач, полный привод. С ливреей, которая гармонирует с ландшафтом, в новом оранжевом цвете Аризоны. В прайс-листе, помимо дизеля с двумя или полным приводом, есть также трехцилиндровый бензиновый и газовый.

Dacia, новый логотип

На первый взгляд,Дастер выглядит помолодевшим и, собственно, как и весь ассортимент, свежим после фейслифтингаи с гордостью носит обновленный логотип (называется Dacia Link) спереди: буквы D и C соединяются вместе, как звенья цепи, символизируя прочность и простоту, а новая подпись Дакияон расположен как на руле, так и на задней части автомобиля. Детали, которые на самом деле могут сильно изменить стиль внедорожника и, в соответствии с целью Dacia, восприятие бренда: уже не просто низкая стоимость, а качественный продукт и притом с демократичной ценой. Трансформация, в том числе стиля, которая будет полностью завершена в 2024 году, когда появится новое поколение, третье.

Dacia Duster MY2023, он знает

На данный момент в Версия MY2023 в дилерских центрах с ноября прошлого года., внешний вид остался в основном без изменений и, как всегда, имеет Snorkle, расположенный между передними крыльями и передними дверями. Представлен в 2018 году с целью гармонизации стыка между элементами кузова, ставшего отличительным элементом дизайна этой модели. Изменения, сделанные на Дастере Вещи, на которых мы ездим, касаются более квадратных и современных вентиляционных отверстий кондиционера, зеркал, которые теперь складываются с помощью электроники, и автоматической работы стеклоочистителей. Усовершенствования полезных элементов от поколения к поколению в соответствии с философией румынского производителя. А так в салоне собственно нет ничего лишнего, а все что нужно. И, еще один сюрприз, все дает нам ощущение солидности. От жесткого, но прочного пластика, до обволакивающих сидений с новой обивкой и подголовниками, в которых было комфортно даже после трех часов колдобин, бродов, прыжков. Вот, кстати: одаренность и внедорожные качества.

Dacia Duster, все, что нужно для бездорожья

Новый Duster – благодаря значительному дорожному просвету (21,7 см, лучший в своем классе) в сочетании с малым весом (около 1400 кг) – никогда не колебался, даже когда трасса исчезла и, рискуя, мы поднялись на очень высокие (но, к счастью, не рассыпчатые) дюны этого региона: мы достигли вершины и внезапно снова пошли вниз, со значительными наклонами, за которыми мы могли следить на центральном 8-дюймовом экране. Верно, Монитор 4×4 предоставляет многочисленные данные, такие как поперечный наклон автомобиля в неровных дорожных условиях или, точнее, угол наклона оценить крутизну спусков и подъемов. В сложных ситуациях или маневрах он также пригодился (хотя изображения не очень четкие). система Multiview Camera, которая благодаря наличию четырех камер позволила нам лучше видеть окружающую среду. В области, где взлеты и падения непрерывно следуют друг за другом, как та, которую мы пересекли, мы также широко использовали Помощь при старте в гору что предотвращает движение автомобиля задним ходом в течение двух секунд при повторном запуске после остановки на склоне.

Говоря об остановке, наша была заранее оговорена Лагерь Скарабео – Roches noires, лагерь в берберском стиле, где можно переночевать или просто насладиться чаем в пустыне на закате.. Доехали мы куда более прожорливыми, чем машина, которая на тестах показала, что еще и экономна в плане расхода: около 17 км на литре. Каким и должен быть настоящий корабль пустыни.