Марк Ригамонти — бывший главный механик Иоганна Зарко в Pramac, который в этом сезоне окажется в красной рубашке вместе с Энеа Бастианини, который думал, что продолжит работу с Альбертом Гирибуолой. Но последний решил сменить маслобойню, перейдя на КТМ. Инструкции, тем не менее, были переданы, и теперь Ригамонти оказывается лицом к лицу со своим коллегой Кристианом Габаррини, поскольку «Бестия» будет противостоять Пекко Баньяя. И у него уже есть достаточно четкое представление о том, как будут развиваться дела в официальном логове Ducati…
Марк Ригамонти будет ключевым человеком в адаптацииЭней Бастианини в новой среде заводской команды Дукати. Рядом с ними, как и перед ними, солидная пара, увенчанная титулом чемпиона мира, в составе Габарриниуже названный с Стоунерэт мне очень жаль Банья. Поэтому дуэту придется составить сильную пару, но он не откажется от дуэли.
В этом последнем аспекте некоторые опасаются, что здоровое соревнование превратится в братоубийственную борьбу. Но в интервью с Moto.it, Ригамонти обнадеживает: У меня прекрасные отношения с Кристианом Габаррини, мы даже вместе ездили в отпуск. он улыбается. ” Мы поговорили друг с другом, договорились о том, что на трассе гонщики соперники, а в боксе мы одна команда. ».
Однако… ” Тогда понятно, что каждый из нас хотел бы победы своего пилота, но интересы общие. Я убежден, что с человеческой точки зрения отношения внутри команды будут отличными: отношения между гонщиками не изменят эту ситуацию, у нас не будет проблем ».
Марко Ригамонти: « новый формат 2023 года благоприятствует тем, кто силен в пролете, где Бастианини еще нужно улучшить«
О каком акте и мы сможем вспомнить об этом согласованном подходе, когда начнутся боевые действия. Кроме того, как он обращается к ним с пилотом, которого обнаруживает? ” Enea — одна из тех, кто сильно тормозитно успевает входить в повороты на высокой скорости: не случайно многие его обгоны происходят именно на фазе поворота “. Он уточняет: « он и Пекко очень сильны в торможении: это облегчит разработку мотоцикла ».
Есть еще вот это: Enea не нужно крутить заднее колесо, чтобы развернуть Desmosedici: вот почему он меньше изнашивает шины и имеет преимущество в конце гонки. Его способ поворота на мотоцикле также зависит от его наклона и наклона. он также является гонщиком Ducati, который больше всего кланяется : это преимущество, но это также может быть ограничением, когда сцепление слабое ».
Как, например, Ригамонти умеет быть критичным, и он снова доказывает это тем запасом хода, на котором он будет работать со своим водителем: « если мы посмотрим на 2022 год, у Энеа было несколько невероятных гонок, другие, в которых он боролся и мы должны понять, почему. И давайте не будем забывать о новом формате 2023 года, формате, который благоприятствует тем, кто силен в пролете, где Бастианини еще нужно улучшиться. “. Как то, что эти курсы спринт хорошо понимаются как новинка, которая изменит многое…
