Ferrari 250 Red Head Recreation

Фон

Ferrari начал развитие 250 красная головаили «красная голова», весной 1957 года в качестве преемника 500 TRC в ожидании более низких пределов перемещения, которые вскоре будут навязаны Международная спортивная комиссияПолем После того, как один прототип был построен с охваченным кузовом, в 1958 году был представлен пересмотренный кузов Scaglietti, в котором были представлены крышки в стиле гонке и гондовые крышки, конструирующие воздушный поток на тормозах. Сезон 1959 года открыл кузов, разработанный Pinin Farina, и построенный бывшим мастером Maserati Medardo Fantuzzi, с в результате, в результате которого в результате прозрачный автомобиль с прозрачным впускным каналом над карбюраторами и переработанные передние крылья.

Современное воссоздание

Это повторное создание Ferrari 250 Testa Rossa было построено в начале 1980-х годов Темно тренер и моторная компания Новой Зеландии, как сообщается, используя донор 250 GT и пользовательское трубчатое шасси. Автомобиль стилизован после того, как TR59 был приведен к победе в 12 часов Себринга Дэна Герни, Фила Хилла, Чака Дая и Оливье Гендебиена, и, как говорят, участвовали в различных подъемах на холме и в клубных гоночных мероприятиях в Новой Зеландии. Он был доставлен в США в 1990 -х годах и куплен нынешним владельцем в 2006 году, после чего отмечалось выполнение ремонтных работ.

V12

Питание обеспечивается 3,0-литровым V12, построенным Dennison International из Северного Пуяллапа, штат Вашингтон, используя GTO Engineering 250 GTO-спецификационных блоков, Heads Roelofs Engineering Cylinder, инженерные распределительные валы, коленчатый вал Moldex, поршни CP-Carrillo и шесть инженерных реплик Roelofs Weber 38 DCN Карбюраторы DCN. Показ алюминиевого кузова, сформированного вручную, отделанный в красном с белыми #7 Roundels, автомобиль переключается через пятиступенчатую механическую коробку передач и едет на 16-дюймовых колесах Borrani.

Внимание к деталям

Он оснащен ветровым стеклом с обертыванием, а также фар-светильниками маршала, водительскими лампами, выхлопной системой по боковой выхлопной работе и дисковыми тормозами Dunlop. Внутри в кабине левой рукой есть пара сидений, подстриженных в голубой ткани и сопровождаемые сабльт-коленными ремнями, в деревянной оправе Нарди Рулевое колесо и инструмент Jaeger. Это заново 250 TR в настоящее время предлагается на консигнации дилеров в Аризоне с сервисными записями, исторической формой идентификации транспортных средств FIA и чистым заголовком Орегона, в котором перечислены автомобиль как Ferrari 1962 года.

По сообщениям, алюминиевый кузов этого воссоздания был сформирован вручную из-за того, что Эррол Темпера с использованием донора 250 GT, в этот момент было также изготовлено настраиваемое трубчатое шасси. Автомобиль стилизован после того, как 250 TR, приведенный к победе на итерации 1959 года 12 часов Себринга, и он был восстановлен красным, под нынешним владением. Рунгелы белого числа 7 были придерживаются капюшона, палубы и обе стороны, в то время как щиты Scuderia расположены на любом переднем крыле. Дальнейшие внешние детали включают в себя фар зачетов с желтыми луковицами, а также приводные лампы, установленные в решетке, оберточное ветровое стекло, один стеклоочистительный стекло, левое зеркало, кожаный капюшон и ремешки с палубой, значок Pininfarina и полированная крышка для наполнителя топлива.

Проволочные колеса

Колеса Borrani 16 ″ проволоки, закрепленные с помощью трехдушных подделок, отделаны в серебре и установлены с 6,00-16 и 6.50-16 гоночных шин Dunlop. Колеса отмечены номерами деталей RW2977 и RW3264, которые показаны в галерее вместе с марками даты 2009 года. Автомобиль оснащен рулевым управлением стойкой и пиновой и поездками на независимой передней установке A-Arm, задней оси De Dion и амортизаторами Coilover в каждом углу. Остановка мощности обеспечивается четырехколесными дисковыми тормозами с двухпоршневыми суппортами Dunlop.

Интерьер

Кабина настроена на левом приводе и находится пара сидений с фиксированной спиной, оснащенные сабльт-защелкой ремнями коленей и подстриженными в обивке синей ткани, которая распространяется на подголовник водителя. Электрический переключатель расположена под приборной панелью с серой, а топливный элемент с образованием вручную установлен в отсеке для багажника. Дополнительные встречи включают закрытый переключатель с полированной ручкой, а также кожаные дверные тяги и зеркало заднего вида.

Рулевое колесо Nardi с деревянной оправом с кнопкой Ferrari Rogn Frons The Central Jaeger 10K-RPM-тахометр вместе с датчиками для давления масла, температуры масла и уровня топлива. По сообщениям, выключатели управления автомобилями и управления транспортными средствами были получены из Ferrari 250 Testa Rossa. Автомобиль не оснащен одометром, а общий пробег неизвестен.

Больше информации

Идти ЗДЕСЬ