Ferrari 296 GTS Firs Drive: антидепрессант с дроп-топом

Ferrari 296 GTS еще раз подтверждает, как невероятная скорость может заменить уныние ведром сератонина.

Если мне исполнилось 33 года в понедельник, это еще не так уж и плохо, у меня жар, и я нахожусь вдали от друзей и семьи из-за работы, которая выходит за рамки графика. Этот день рождения легко можно было бы назвать одним из худших дней рождения, но есть один существенный плюс. Всякий раз, когда я вспоминаю, как сидел за рулем Феррари Накануне, ленивым воскресным днем ​​в Мумбаи, я улыбаюсь до ушей.

Феррари 296 GTS – это последний суперкар с Значок «Гарцующий конь» будет запущен в продажу в Индии и обойдется вам в 6,24 рупий (бывший выставочный зал). Это похоже на оркестр, который всеми органами чувств подтверждает свою ценность, как только вы вступаете в него (неловко, если вы делаете это впервые). Органы управления индикаторами, фарами, дворниками, режимами трансмиссии, динамическими режимами и информационно-развлекательной системой находятся на рулевом колесе, что с самого начала ясно дает понять, что его намерения ориентированы на водителя. Кроме того, есть скрытые сенсорные элементы управления, такие как режимы двигателя и кнопка запуска/остановки, которые загораются при нажатии. Рычание двигателя V6 поражает меня, подтверждая его двойственность: резкий лай двигателя делает его столь же легко привлекающим внимание, как и осторожность, которую он предлагает в своем исключительно электрическом режиме. Это не сутулость. Его 830-сильный двигатель V6 объемом 2,9 литра в сочетании с электродвигателем не только вызовет улыбку на вашем лице, когда вы мчитесь по пробкам Бомбея, но также вызовет улыбку на лицах всех, кто участвует в этом потоке. Хотя наши 11 км езды
от автосалона Ferrari до Eve Café & Bar не было много пустых участков, чтобы эксплуатировать все эти 830 лошадей, необычные аплодисменты зрителей побудили нас совершить несколько быстрых обгонов. Конечно, стремление набрать обороты продолжает таиться в затылке, и это тоже помогает. Фактически, вы можете открыть только перегородку между кабиной и двигателем, чтобы еще больше насладиться симфонией V6.

Бескомпромиссная эволюция трансмиссии и ее удивительная управляемость на городских улицах, несомненно, стали яркими моментами нашей короткой 11-километровой поездки. Учитывая официальные характеристики, вы можете быть обмануты, полагая, что он не соответствует заветным стандартам V12 или V8, но «piccolo V12» оправдывает свое прозвище. Начнем с того, что звук этих шести цилиндров просто восхитительный во всем диапазоне оборотов. Настолько, что вы не пропустите V8. На самом деле здесь есть вариант, в отличие от GTB. Саундтрек прекрасно дополняет стремление GTS уверенно преодолевать пустые участки и проходить повороты.

Что меня удивило, так это то, насколько легко маневрировать в черте города. При каждой возможности обогнать мой попутчик пугался, мы царапали переднюю губу машины о кочку или неровность. Опция подъема пригодится при преодолении неприятных препятствий. Как бы легко этот Ferrari ни вписывался в городские джунгли, он выделялся в нужные моменты, помогая вам получить преимущество при перестроении или развороте на одной полосе движения. В конце концов, это Феррари. Вы также можете с комфортом передвигаться на скорости менее 40 км/ч, при этом вы можете опустить верх, чтобы немного поветриться. Однако это не идеально для погоды в Бомбее.

С Ferrari 296 GTS вы не только получаете вершину гоночных технологий, вдохновленных Формулой-1, но и окутываете неизмеримую уличную репутацию, которую вы можете ощутить, только оказавшись в кабине. Вы внезапно видите, как автоваллы ведут себя прилично, мотоциклисты соблюдают дисциплину на полосе движения, а дети в школьных автобусах подбадривают вас, как будто вы главный герой во всех их историях. Конечно, коллеги-водители и байкеры боятся обанкротиться, если они хотя бы поцарапают краску на широких задних бедрах, но они также находят время, чтобы вытащить свои телефоны, чтобы сфотографироваться, безнадежно ухмыляясь, любуясь автомобилем. И это, пожалуй, задача Ferrari – вызывать улыбки на лицах людей, а не только тех, кто сидит за рулем.