Хенрик Фискер стоит рядом с электромобилем Fisker Ocean после того, как он был представлен на пирсе Манхэттен-Бич перед автосалоном в Лос-Анджелесе и AutoMobilityLA 16 ноября 2021 года в Манхэттен-Бич, Калифорния.
Патрик Т. Фэллон | АФП | Гетти Изображений
Запуск электромобиля Фискер заявил в понедельник, что в 2022 году он потратил меньше денег, чем ожидал, и что он по-прежнему находится на пути к тому, чтобы начать поставки своего внедорожника Ocean этой весной и построить более 40 000 автомобилей в 2023 году.
Акции Fisker в понедельник выросли более чем на 30%.
Fisker сообщил, что на сегодняшний день на заводе-партнере построено 56 автомобилей Ocean. Magna International завод по контракту в Австрии. Пятнадцать из них были завершены до конца года и используются для тестирования как Fisker, так и Magna, поскольку обе компании совершенствуют производственный процесс, тестируют дополнительные функции и проходят процедуру утверждения регулирующими органами в США, Канаде и Европе.
Отчет приходит менее чем через неделю после запуска электромобилей. ясно и Никола не в восторге от их производства и результатов доставки.
Ранее Фискер заявлял, что дальность полета Ocean в максимальной комплектации составит около 350 миль, но генеральный директор Хенрик Фискер заявил в понедельник, что ранние испытания показали, что дальность полета Ocean больше, чем ожидалось.
«Эти результаты подтверждают наши ожидания, что на момент запуска Fisker Ocean будет иметь самый большой запас хода среди всех внедорожников/кроссоверов по цене ниже 70 000 долларов», — сказал он.
В базовой комплектации Ocean имеет запас хода около 250 миль и начальную цену 37 499 долларов; версии с большим радиусом действия начинаются примерно с 50 000 долларов.
Fisker рассчитывает завершить испытания, необходимые для одобрения Ocean регулирующими органами, в следующем месяце, а также нарастить производство и начать поставки во втором квартале. Компания подтвердила свой предыдущий производственный план — «до» 42 400 автомобилей в 2023 году — «при условии, что цепочка поставок соответствует нашему прогнозу, и мы получим [regulatory approval] своевременно.”
По состоянию на 24 февраля у Fisker было «приблизительно 65 000» бронирований для Ocean, что немного больше, чем «более 62 000» в отчете о прибылях и убытках за третий квартал в начале ноября. Поскольку он будет построен в Австрии, Ocean не будет претендовать на новые стимулы правительства США для электромобилей.
В 2022 году Fisker потратил в общей сложности 702 миллиона долларов, что немного ниже запланированного диапазона от 715 до 790 миллионов долларов. На конец года у компании оставалось 736,5 млн долларов денежных средств, в том числе 57 млн долларов, привлеченных в результате текущего размещения акций на рынке в четвертом квартале 2022 года. В настоящее время компания рассчитывает потратить от 535 до 610 млн долларов в 2023 году.
Fisker нацелен на положительную валовую прибыль в размере от 8% до 12% за год и заявил, что может получить положительную прибыль до вычета процентов, налогов, износа и амортизации или EBITDA за весь год.
Чистый убыток Fisker в четвертом квартале составил 170,1 миллиона долларов, или 54 цента на акцию, при выручке около 306 000 долларов. Обе компании не соответствовали оценкам: аналитики Уолл-стрит, опрошенные Refinitiv, ожидали убытка в размере 42 цента на акцию при выручке в 2,5 миллиона долларов.
Fisker также заявил, что добился прогресса в своей будущей второй модели, более дешевом небольшом электромобиле под названием Pear, и он по-прежнему находится на пути к запуску в производство в следующем году.
Компания заявила, что в настоящее время у нее «более 5600» бронирований на «Грушу» по сравнению с «более 5000» бронирований в начале ноября. Pear, стоимость которого стартует от 29 900 долларов, будет производиться Foxconn Technology Group на бывшем заводе Lordstown Motors в Огайо, начиная с 2024 года.
