«FKP Hommage» от Bugatti — в честь Veyron и его создателя

Двадцать лет назад, Бугатти Вейрон переписал правила автомобильной возможности. Обладая 1001 л.с., максимальной скоростью, превышающей 400 км/ч, и неслыханным для высокопроизводительных автомобилей уровнем совершенства, он создал совершенно новую категорию: гипер-GT. Сегодня, как второе творение Программа пасьянсовBugatti представляет FKP Hommage – шедевр, который отдает дань уважения как революционному духу оригинального Veyron, так и дальновидному инженеру, который сделал это возможным: Проф. д-р. Фердинанд Карл Пьех. История Veyron начинается не в Мольсхайме, а в сверхскоростном поезде в Японии, где профессор доктор Фердинанд Карл Пьех набросал революционную конфигурацию двигателя W, которая станет бьющимся сердцем возрождения Bugatti. Будучи председателем Volkswagen Group, Пиех уже продемонстрировал свой инженерный гений, разработав уникальную архитектуру двигателя Volkswagen VR – от компактного VR6, преобразившего Golf, до W8 и W12, которыми оснащались Passat и Bentley, до высшего выражения: W16 с четырьмя турбонаддувом.

двигатель W16 сам по себе представляет собой чудо упаковки. Располагая цилиндры в конфигурации с коротким и широким рядом цилиндров, инженеры сжали то, что обычно представляет собой силовую установку длиной в метр, всего до 645 миллиметров, что позволило создать удивительно компактную колесную базу Veyron в 2700 мм. Этот архитектурный блеск в сочетании с полным приводом и почти идеальным распределением веса позволил создать гиперкар, который был одновременно цивилизованным и разрушительным.

Комментирует Хендрик Малиновский, управляющий директор Bugatti.

“Профессор доктор Фердинанд Карл Пьех был человеком, который видел невозможное не как препятствие, а как вызов. Его видение Bugatti было абсолютным: 1000 лошадиных сил, максимальная скорость 400 км/ч, полный привод и достаточно утонченный, чтобы прийти на оперу в смокинге или бальном платье. FKP Hommage прославляет это бескомпромиссное стремление к совершенству, сочетая в себе неподвластные времени пропорции оригинального Veyron с двумя десятилетия инженерной эволюции».

Фон

Когда Veyron дебютировал на выставке 1999 года Токийский автосалонспроектированный молодым Йозефом Кабаном под руководством Хартмута Варкусса, он представлял радикально иную эстетическую философию. В то время как многие суперкары все еще следовали наклоненной вперед клиновидной форме, популяризированной Гандини, Veyron откинулся назад. Благородный и уверенный в себе – это был 1000-сильный автомобиль, отличавшийся скорее спокойствием, чем зрелищностью. Этот уверенный в себе язык дизайна, вдохновленный Баухаусом, удивительно хорошо состарился, оставаясь современным два десятилетия спустя.

FKP Hommage, созданный на основе новейшей эволюции платформы Bugatti W16, оснащен двигателем с четырьмя турбонаддувом мощностью 1600 л.с., впервые представленным в Хирон Супер Спорт – тот самый автомобиль, который удовлетворил скоростные амбиции Пиеха, превысив скорость 300 миль в час. Это вершина развития W16: более крупные турбонагнетатели, улучшенные интеркулеры, модернизированные системы охлаждения и усиленная коробка передач, способная справиться с возросшим крутящим моментом. Внешний вид демонстрирует тонкую, но значительную эволюцию. При сохранении откинутой назад позы Veyron и заниженной линии пояса – в то время, когда суперкары просто повторяли клиновидный, наклоненный вперед вид – каждая поверхность теперь была усовершенствована. Трехмерная решетка в форме подковы, изготовленная из цельного куска алюминия, теперь органично вписывается в окружающий кузов, а не в ее первоначальный, более двухмерный подход.

Эта новая четкость распространяется и на цветовое разделение, которое точно соответствует обновленному расположению панелей, создавая более гармоничное визуальное разделение по всему корпусу. Большие воздухозаборники спереди питают более мощный двигатель, а характерные воздуховоды остаются прямо за головами пассажиров. В обновленных размерах колес — 20-дюймовых спереди и 21-дюймовых сзади — используются новейшие технологии шин Michelin, улучшающие как производительность, так и визуальный баланс. Передовые технологии окраски достигли невероятных успехов за 20 лет, прошедших с момента появления Veyron, и FKP Hommage находится в авангарде этих улучшений. В характерной красной внешней отделке использованы передовые методы наслоения: серебристое покрытие на основе алюминия под прозрачным слоем красного цвета, что создает невероятную глубину и трехмерность, которые проявляются при движении по автомобилю. Открытое углеродное волокно с черным оттенком – в отличие от стандартной черной краски – обеспечивает контраст благодаря 10% черного пигмента, встроенного в прозрачное покрытие, что обеспечивает как визуальное, так и тактильное богатство при внимательном рассмотрении.

Комментирует директор по дизайну Bugatti Фрэнк Хейл.

“Veyron был первым в своем роде, а в мире коллекционных автомобилей первый и последний в своем роде всегда являются наиболее значимыми. Он создал совершенно новый сегмент – гиперкар стоимостью в миллион евро, который мог ездить в оперу вечером и бить рекорды скорости днем. Когда я впервые приехал в Bugatti, я делал наброски развития Veyron, присматриваясь к тому, как мы могли бы развивать стиль; в конечном итоге эти проекты так и не были реализованы, но такое ощущение, будто профессор доктор Пьех мог видеть, что однажды они нам понадобятся. Если бы он все еще был здесь и увидел, как эта «следующая возможность» стала реальностью, я уверен, он согласился бы, что это самое подходящее прославление его видения, которое мы могли бы создать».

Кокпит

Интерьер FKP Hommage представляет собой почти полную революцию по сравнению с любой другой последней моделью W16, включая Chiron и Mistral. Уникальное рулевое колесо – круглое, в стиле Баухауза, как и у оригинального Veyron – сочетается с полностью изготовленной на заказ центральной консолью и крышкой туннеля, изготовленной из цельных алюминиевых блоков. Ткани Custom Car Couture, сотканные исключительно в Париже, представляют собой последнее достижение Bugatti в области персонализации интерьера, представленное с Tourbillon – эволюцией кожаного салона Veyron.

На приборной панели доминирует Audemars Piguet Royal Oak Tourbillon, часы диаметром 41 мм, интегрированные в этот автомобиль по просьбе будущего владельца FKP Hommage. Восьмиугольные часы расположены на «острове», отполированном машинной обработкой — техника, заимствованная из отделки оригинальных восьмицилиндровых головок цилиндров Этторе Бугатти. Часы оснащены оригинальным механизмом с автоподзаводом: гондолой, которая вращается по диагональной оси несколько раз в час и приводится в движение самим автомобилем без электрического подключения. Эта уникальная интеграция отражает личное видение клиента и способность Bugatti удовлетворить индивидуальные запросы в рамках программы Solitaire.

Комментирует Фрэнк Хейл, директор по дизайну Bugatti.

“Профессор доктор Фердинанд Карл Пьех был выдающимся инженером, который всегда требовал, чтобы его автомобили были оснащены самыми последними и самыми передовыми технологиями. Поэтому в FKP Hommage мы чтим его видение двигателем с высочайшими характеристиками мощностью 1600 л. Для меня большая честь работать над этим проектом напрямую с клиентом, оттачивая каждую деталь посредством множества итераций, чтобы создать то, что я считаю идеальным, окончательным Veyron».

Номер 2 и счет

FKP Hommage присоединяется к Brouillard как второе творение Program Solitaire, эксклюзивной инициативы Bugatti, создающей до двух шедевров на заказ ежегодно. Как и все проекты Solitaire, он полностью переосмысливает кузов и детали интерьера, обеспечивая максимальную персонализацию, которая прославляет глубокие истории, сотканные из наследия Bugatti.

Содержание выше © 2026 Bugatti Automobiles SAS, проверено и отредактировано Рекс Макафи , @rexmcafee