Ford запустил дочернюю компанию, в которой работают сотни бывших сотрудников Argo AI, которая первоначально сосредоточится на коммерциализации системы помощи водителю без помощи рук.
Новая компания, состоящая из 550 человек, под названием Latitude AI, будет заниматься улучшением существующей передовой системы помощи водителю Ford, известной как BlueCruise, и разработкой новой технологии автоматизированного вождения для автомобилей следующего поколения. Большая часть компании состоит из машинного обучения и робототехники, облачной платформы, картографирования, датчиков, тестовых операций и систем, а также инженеров по безопасности, которые работали в Argo AI, стартапе автономных транспортных средств, который закрылся в прошлом году после того, как Ford и VW отказались от их поддержки.
Штаб-квартира Latitude находится в Питтсбурге, где также базировалась Argo, и у нее будут дополнительные инженерные центры в Дирборне, штат Мичиган, и Пало-Альто, штат Калифорния. Компания также будет управлять полигоном для скоростных испытаний в Гринвилле, Южная Каролина. Сэмми Омари, исполнительный директор ADAS Technologies в Ford, также станет генеральным директором Latitude. Форд назначил Питера Карра техническим директором Latitude, который будет курировать разработку продуктов и технических разработок, а Дэвида Голлоба — президентом, который будет отвечать за бизнес-операции.
«Мы рассматриваем технологию автоматизированного вождения как возможность пересмотреть отношения между людьми и их транспортными средствами», — сказал в своем заявлении Дуг Филд (Doug Field), главный специалист Ford по разработке продуктов и технологиям. «Клиенты, использующие BlueCruise, уже ощутили преимущества автоматического вождения. Большой опыт и талант нашей команды Latitude помогут нам ускорить разработку совершенно новой технологии автоматизированного вождения, чтобы не только сделать путешествия более безопасными, менее напряженными и приятными, но и, в конечном счете, со временем дать нашим клиентам часть их дня. назад.”
Argo AI ворвался на сцену в 2017 году благодаря инвестициям Ford в размере 1 миллиарда долларов, а затем — инвестициям VW. Стартап внезапно закрылся в октябре 2022 года после того, как Ford и VW решили, что больше не будут заниматься технологиями AV, по крайней мере, под эгидой Argo. В то время Ford заявил, что принимает стратегическое решение перенаправить свои ресурсы на разработку передовых систем помощи водителю, а не на технологию автономных транспортных средств, которую можно применить к роботакси. Компания заявила, что зафиксировала неденежное обесценение до налогообложения на сумму 2,7 миллиарда долларов по своим инвестициям в Argo AI.
