Кельновое растение Форда сталкивается с медленной смертью. Две недели назад Совет IG Metall Union and Works продлил там ликвидацию 2900 рабочих мест. В прошлый вторник компания сообщила рабочей силе, что с января 2026 года производство будет сокращено от двух смен до всего лишь одного. В результате в этом году следует пролить еще 1000 рабочих мест.
На рабочем собрании руководство сослалось на плохие продажи своих электрических моделей Capri и Explorer, которые построены в Кельне, в качестве причины перехода на операцию с одним сдвигом. Компания инвестировала 2 миллиарда евро в конвертацию завода в электронную мобильность. В то время как Совет IG Metall and Works помог заводить завод Ford в Саарлуи, инвестиции в Кельне и предполагаемое «безопасное будущее» завода должны были поддерживать там рабочую силу.
Теперь весь сайт находится под угрозой. Совет по трудам, возглавляемый IG Metall, объявил о «переговорах» с руководством для разработки условий и механизмов последнего раунда сокращений. В последние годы IG Metall и Совет по трудам разрабатывали одну программу по укреплению рабочих мест за другим. Каждый раз, когда они утверждали, что это «защищает конкурентоспособность Форда» и выживание в Германии – до следующего раунда. Из того, что когда -то было более 20 000 сотрудников в Кельне, осталось около 11 500. С только что объявленными сокращениями, это скоро упадет до 7000. Каждое соглашение завершилось Советом по трудам, а IG Metall приближает завод на шаг ближе.
После того, как тысячи рабочих мест в Кельне были устранены до 2019 года, последующие волны рационализации и сокращения в первую очередь целенаправленные рабочие места в администрировании, а также исследования и разработки. Теперь производство вернулось в линию стрельбы. Эта резака рабочей силы полностью отвечает интересам IG Metall и должностных лиц Совета по трудам. В начале этого месяца они протолкнули «общественный контракт», который стоил 2900 сотрудников в других областях, помимо производства, их рабочие места.
Поскольку 660 рабочих мест из предыдущего раунда сокращений не могли быть исключены с помощью «добровольного» выходного посадки или выхода на пенсию, IG Metall и Совет по трудам теперь явно оставил дверь открытой для обязательного увольнения. Добросовестный трехступенчатый процесс должен использоваться для выведения работников из завода. Любой, кто отвергает первое предложение о выходном пособии, получает второе, более низкое – только 75 процентов первого. Любой, кто отвергает это и станет обязательным избыточным.
«Эти перемежные методы, похожие на мафию, предназначены для разделения рабочей силы»,-написали мы в нашем заявлении против «Социальный договор.«Мы также предупредили об сокращении операции на одно сдвиг. Одна операция сдвига будет затем использоваться для оправдания следующего раунда массовых убийств, так как она невыгодна с точки зрения корпорации ».
Трудно избежать вывода, что Форд в Соединенных Штатах давно решил в значительной степени уйти из производства в Европе. Политика «Первая Америка» президента Дональда Трампа будет развеять любые оставшиеся сомнения по поводу этого решения – если бы их было вообще.
Форд уже закрылся или продал Многочисленные растения в Европе За последние 12 лет: в Великобритании – в Ютамптоне, 2013, и Бридженд, 2019; Бельгия – Genk, 2014; Франция – Бланкфорт, 2019; Словакия – Кехнек, 2019 и Россия – Naberezhnye Chelny, Санкт -Петербург и Yelabuga, с 2019 по 2022 год. Производство фокуса в Saarlouis заканчивается через два месяца; 1000 рабочих мест останутся там максимум до 2032 года. Будущее завода Форда в Альмуссафесах (Валенсия), Испания, которая «выиграла» внутренняя война с торгов против Саарлуиса, также неясно. В настоящее время там производится только модель Куга; Начало производства новых электрических или гибридных моделей было отложено с 2025 по 2027 год. Из 9300 сотрудников завода три года назад, меньше, чем третье осталось.
В Турции и Румынии Форд развернул производство транспортных средств в совместное предприятие Ford Otosan с турецкой промышленной группой Koç Holding. Каждый имеет 41 -процентную долю. Форд Отозан строит модели транспортеров на четырех заводах в Турции. На заводе Craiova (Румыния) также построены внутреннее сгорание и электрические версии PUMA.
Заработная плата в Крейове составляет менее трети из Германии и Испании; В Турции они еще ниже. Очевидно, что рабочие места в Кельне или Альмуссафе могут защищаться только в том случае, если европейские рабочие силы объединяются, а затем обращаются к своим коллегам в Соединенных Штатах и во всем мире.
Но чиновники IG Metall и Совет по трудам не собираются этого делать. «Сайт Ford в Кельне нуждается в новой концепции», – сказал лидер -стюард в магазине Дэвид Людтке для вещания WDR. По его словам, электронные модели были хорошими автомобилями, но слишком дорогим для рынка.
Первые расходы Ford сократятся, чтобы построить автомобили дешевле, – это затраты на рабочую силу. «Новая концепция» для автомобилей, которые могут позволить себе лишь немногие, означает «концепцию экономии затрат». Совет по трудам разрабатывает один и представит его руководству в предстоящих переговорах. Как выразился Людтке, Совет по трудам должен решить «с какими требованиями мы вступаем в эти переговоры». С самого начала IG Metall исключил защитные рабочие места.
И все же в начале года рабочая сила в Кельне доказала, что хочет бороться за свою работу. Более 93 процентов членов проголосовали за забастовку. Но IG Metall-выявил неохотно организовал избирательный бюллетень в ответ на требования рабочей силы,-нанесли удар по забастовке всего через 24 часа, чтобы вступить в так называемые переговоры с руководством, в которых был назначен пресловутый «общественный договор».
В последующем избирательном бюллетене IG Metall призвал своих членов резиновый удар по устранению еще 2900 рабочих мест и не возобновил удар. «К сожалению, жизнеспособная будущая стратегия не может быть вызвана из -за забастовки», – заявил Людтке.
«Передача операций, или даже закрытие целых областей, не может быть предотвращена ударами», – добавил ведущий представитель IG Metall для Кельна/Леверкузена, Керстин Кляйн, предупреждая от отвержения «общественного договора»: «Ренеготизирование индивидуальных пунктов – это вопрос. Дальнейшие переговоры и стрикс могут, следовательно, привести к значительно худшим условиям».
Совет по IG Metall and Works проголосовал по соглашению, условия которых были удержаны от них и где большинство деталей даже не были зафиксированы, но будут по -прежнему координироваться в Союзе с руководством. Когда IG Metall получил одобрение на 93,5 %, которое оно требовало для «общественного договора», он разворачивался: «Сеть безопасности для всех!» «Безопасная сеть» даже не длилась двух недель.
Вряд ли может быть яснее: рабочие места и весь завод, который обеспечивает средства к существованию для многих тысяч людей, могут быть защищены только от аппарата IG Metall и его представителей Совета по трудам. Их мандат на любые дальнейшие переговоры должны быть отозваны. Все детали «общественного договора» и всех его подполков должны быть раскрыты. Исходя из этого, работники, которые действительно хотят сражаться, должны организовать самостоятельно в рядовом комитете по действию Ford.
Ford является международной корпорацией с 171 000 работников на заводах на четырех континентах. С ними нужно связаться – в Германии, в Европе и во всем мире. То же самое относится и к коллегам в других компаниях в автомобильной, поставщике и сталелитейной промышленности, и так далее, которые сталкиваются с теми же проблемами.
Такая международная стратегия и сотрудничество необходимы, чтобы противостоять шантажу со стороны руководства и Совета по трудам. Это перспектива, которая исходит от общих интересов всех рабочих людей по всему миру и противоречит логике системы капиталистической прибыли, которую чиновники Союза Союза и работы защищают зуб и гвоздь.
Отправьте нам сообщение WhatsApp по следующему номеру: +49 163 337 8340 и заполните форму ниже, чтобы стать активным сейчас.
2025-09-22 05:12:00
1758527613
#Ford #сокращает #еще #рабочих #мест #Кельне
Ещё по этой теме
