Global Times: Стремительное развитие железных дорог олицетворяет собой модернизацию огромного населения, доставляя людей домой и к мечтам

ПЕКИН, 24 июля 2023 г. /PRNewswire/ — Более века назад железнодорожная линия Пекин-Чжанцзякоу, построенная под руководством «отца китайских железных дорог» Чжан Тянью, стала Китая первая самостоятельно спроектированная и построенная железнодорожная линия.

Однако он, вероятно, никогда не предполагал, что столетие спустя между Чжанцзякоу и Китая столица Пекинна этой линии – один из самых умных железнодорожных залогов в стране, который стал одним из самых ярких событий зимних Олимпийских игр в Пекине, привлекая внимание всего мира.

За огромным контрастом стоит развитие инноваций Китая железнодорожных линий, стоит китайский путь модернизации, то есть модернизация огромного населения.

В стране с большим населением и огромной территорией многие регионы сталкиваются с транспортными проблемами, особенно малообеспеченные. Однако, Китай встала на уникальный путь инноваций в этой области, став мировым лидером в отрасли высокоскоростных железных дорог.

Железнодорожная сеть охватывает Китайи даже по всему миру, предоставляя людям быстрый, удобный и безопасный вид транспорта, подталкивая их к китайской модернизации.

Повесть о двух городах

Ван Цзюцзюнь стоит на башне Великой китайской стены в Чжанцзякоу лицом к Пекинно его линия обзора закрыта далекими горами.

Более 110 лет назад эти горы стояли в качестве барьера транспортной сети, из-за чего планировалось строительство железнодорожной линии, соединяющей Пекин и Zhangjiakou невыполнимая миссия. Некоторые люди пессимистически полагали, что «человек, который мог бы построить такую ​​железнодорожную линию в Китай еще не родился».

Успех железной дороги, строительство которой было завершено в 1909 году, развеял заблуждение о том, что «китайцы неспособны строить свои собственные железные дороги».

Ровно 110 лет спустя Ван, заместитель директора Департамента безопасности на транспорте Китайской национальной железнодорожной группы «Международная железная дорога Пекин-Чжанцзякоу», часто вспоминал историю Чжана, решая новые задачи, с которыми он столкнулся в процессе строительства новой железнодорожной линии Пекин-Чжанцзякоу с высокоскоростными поездами, способными двигаться со скоростью 350 километров в час.

Первая проблема, которую пришлось решить Вану и его команде, заключалась в том, как провести высокоскоростную железнодорожную линию через центральную часть мегаполиса. Пекин с использованием подземных тоннелей.

Туннель длиной 6022 метра должен был пройти через чрезвычайно сложную подземную систему города. Туннель пересекался с тремя Пекин линии метро, ​​шли параллельно другой линии и пересекались под многочисленными крупными городскими дорогами и подземными инженерными сетями.

«Если бы мы сравнили Пекин к человеческому телу, мы бы выполнили операцию мостовидного протеза в области с плотной васкуляризацией», — объяснил Ван.

Чтобы справиться с такими проблемами, Ван и его команда были достаточно храбры, чтобы осмелиться раздвинуть границы строительства железных дорог, преодолев некоторые трудности мирового уровня, прокладывая туннели через густонаселенные районы в Пекин и интеграции новой железнодорожной линии в Китая современная высокоскоростная железнодорожная сеть.

Благодаря усилиям более 500 строителей и в течение более 1000 дней высокоскоростная железнодорожная линия Пекин-Чжанцзякоу была наконец завершена и полностью открыта в 2019 году.

Основанная на спутниковой системе BeiDou и ГИС (Географическая информационная система), эта высокоскоростная железнодорожная линия достигла интеллектуальных результатов в строительстве, эксплуатации, планировании, техническом обслуживании и реагировании на чрезвычайные ситуации.

Различные удобные для пассажиров технологические конструкции сделали линию популярной достопримечательностью как для спортсменов, так и для профессионалов СМИ во время соревнований. Пекин Зимние Олимпийские игры 2022 года.

Даже после Олимпиады скоростная железная дорога продолжает обслуживать каждого пассажира по «олимпийскому стандарту». С помощью высокоскоростной железной дороги индустрия зимних видов спорта в регионе также получила новые возможности.

«Раньше путешествие между Пекин и Чжанцзякоу, но теперь время в пути сократилось до одного часа, а то и 50 минут. Многие люди приезжают в Чжанцзякоу, в уезд Чунли, чтобы покататься на лыжах и почувствовать атмосферу и энтузиазм зимних Олимпийских игр”, – сказал Ван.

Сегодня осуществляются планы по дальнейшему расширению высокоскоростной железнодорожной линии Пекин-Чжанцзякоу, которая пройдет через горы и луга, чтобы, наконец, соединиться с городом Силиньхот, Северного Китая Автономный район Внутренняя Монголия. «Таким образом, мы можем внести свой вклад в местное развитие и возрождение сельских районов восточной Внутренней Монголии», — сказал Ван.

Глубоко в горах Ван и его команда продолжают эту кропотливую работу, находя пути преодоления возникающих проблем и трудностей.

«Решение этих трудностей похоже на поедание орехов, верно? Каждый раз, когда вы открываете один, внутри находится вкусная награда. Всегда есть промежуточные достижения», — заключила Ван.

Свидетель прогресса

С населением более 1,4 млрд человек, Китай имеет опыт массовой мобильности населения. По воспоминаниям Ван Цзюцзюня, дорога домой перед праздником Весны всегда была трудной.

«Во время весеннего туристического ажиотажа люди втискивались в поезда через двери и протискивались через окна. Это была настоящая борьба, чтобы попасть в поезд, а оказавшись на борту, он был настолько переполнен, что вы даже не могли коснуться пола. Не говоря уже о том, что зеленые поезда были такими медленными», — сказал он, вспоминая горько-сладкие воспоминания.

Развитие высокоскоростных железных дорог стало одним из эффективных решений, позволяющих облегчить трудности, связанные с ажиотажем в связи с Праздником Весны, который считается крупнейшей ежегодной миграцией людей в мире.

К концу 2022 г. Китай может похвастаться железнодорожной сетью протяженностью 155 000 километров, из которых более 42 000 километров предназначены для высокоскоростных железных дорог. Эта обширная сеть также быстро расширяется.

Железнодорожные сети доставляют людей домой, а также увозят их в мечты.

В последние десятилетия «зеленый поезд», курсирующий через горы Далян в Юго-Западный Китай провинция Сычуаньстал важной частью производственной деятельности и жизни местных жителей, предвещая изменение образа жизни народа И.

В декабрь 2022 г.введена в эксплуатацию новая железнодорожная линия Чэнду-Куньмин протяженностью 915 км, по которой скоростные поезда доставят во внутренние районы гор Далян.

Но традиционные «зеленые поезда» по-прежнему служат важными транспортными артериями, доставляющими пассажиров во все уголки страны. В бескрайних лесах гор Большой Хинган на севере Китаймедленно движущиеся поезда не только продолжают возить жителей лесных ферм в различные пункты назначения, необходимые им для получения средств к существованию, но и стали излюбленным туристическим маршрутом, позволяющим горожанам, привыкшим к быстрому темпу жизни, замедлиться.

Китайская высокоскоростная железная дорога подарила китайцам отличный опыт путешествий и чувство счастья. Диверсификация и оптимизация онлайн- и офлайн-каналов покупки билетов решили проблему нехватки билетов. Высококачественные услуги и удобства решили проблему усталости от путешествий.

Во время весеннего фестиваля 2023 года национальная железнодорожная сеть в Китай перевезено в общей сложности 348 миллионов пассажиров, в среднем 8,7 миллиона пассажиров в день. По данным китайского информационного агентства, было 11 дней, в течение которых ежедневный пассажиропоток превышал 10 миллионов человек.

Визитная карточка открытости

С быстрым развитием Китая железнодорожной сети и углубление высококачественного строительства в рамках инициативы «Один пояс, один путь» (ОПОП), усилия страны по открытию постоянно расширялись. Международное сотрудничество достигло значительных результатов, и в Китае появилось больше китайских железнодорожных линий. Азия, Европа, Африкаи других регионах, что дало плодотворные результаты.

“Китай всегда была открытой местностью. Китайцы хотят заводить друзей, помогать другим и использовать свою мудрость для содействия глобальному развитию, — сказал Ван. — Вот почему у нас есть BRI и налажено железнодорожное сотрудничество со многими странами на региональном и глобальном уровнях».

Китайско-лаосская железная дорога, например, официально открылась и создала транспортную артерию, соединяющую Китай«Юго-западный регион с Юго-Восточная Азия.

Открытие высокоскоростной железнодорожной линии Джакарта-Бандунг будет способствовать дальнейшему продвижению китайской высокоскоростной железной дороги во всем мире. Это позволит большему количеству людей увидеть, испытать и поделиться преимуществами китайской технологии высокоскоростных железных дорог.

Более того, Китай–Европа грузовые поезда, курсирующие днем ​​и ночью, быстро превратились в яркие «золотые ворота» и важную платформу для Китая участие в глобальной открытости, сотрудничестве и строительстве ОПОП.

Строительство и модернизация железнодорожной ветки Будапешт в Венгрия к Белград в Сербии, крупный проект в рамках BRI, также символизирует глубокое сотрудничество между Китай и Европа. Проект, призванный помочь двум странам построить логистические центры и улучшить строительство инфраструктуры для ускорения экономического развития, после завершения значительно сократит время в пути для пассажиров и грузов из двух городов.

Как Китай активно продвигает свой китайский путь модернизации, китайская железнодорожная сеть, примером которой является высокоскоростная железная дорога, также стремится к открытому и взаимовыгодному развитию, внося еще больший вклад в построение сообщества общего будущего для человечества.

«Благодаря сотрудничеству с другими странами и регионами развитие высокоскоростной железной дороги в Китае может предоставить большему количеству людей более широкий доступ к путешествиям и богатым впечатлениям», — сказал Ван.