Завод General Motors в Ингерсолле, Онтарио, был преобразован в сборочную линию для электрических фургонов для доставки, что сделало его первым полномасштабным предприятием по производству электромобилей в Канаде.
Первый BrightDrop Zevo 600 сошел с конвейера на заводе CAMI в понедельник, ознаменовав повторное открытие предприятия, которое было временно закрыто в мае, чтобы переоборудовать производство двигателей внутреннего сгорания в производство электромобилей.
«Мы полностью привержены полностью электрическому будущему», — сказала президент GM Canada Марисса Уэст в интервью CBC News. «Мы видим действительно высокий спрос со стороны клиентов».
Представители провинциального и федерального правительств, каждый из которых выделил по 259 миллионов долларов, чтобы помочь автопроизводителю модернизировать предприятие, присутствовали на мероприятии для СМИ, посвященном открытию. Общая стоимость модернизации заводов GM в Онтарио в Ингерсолле и Ошаве составила 2 миллиарда долларов. GM ранее говорил.
- Есть вопрос или что сказать? Электронная почта: [email protected] или присоединяйтесь к нам прямо сейчас в комментариях.
BrightDrop — это подразделение GM, которое занимается созданием транспортных средств для коммерческих клиентов, а не для пассажиров. До модернизации CAMI GM производила фургоны BrightDrop в очень ограниченном количестве на другом заводе в Мичигане.
Точно так же другие электромобили были произведены в ограниченном количестве в Канаде, но не в масштабе того, что GM запланировала с запуском BrightDrop.
Ставка на электрическое будущее
Канада десятилетиями была ключевым центром автомобильной промышленности Северной Америки, но в последние годы статус Канады как производителя автомобилей снизился, поскольку крупные автомобильные компании постепенно сокращают производство на предприятиях, разбросанных по южному Онтарио.
Однако последний раунд профсоюзных переговоров в конце 2020 года дал понять, что обе стороны видят будущее отрасли в электричестве, и презентация в понедельник, вероятно, станет первой из длинной линейки электромобилей канадского производства.
«Мы действительно считаем, что находимся в переломном моменте, когда электромобили становятся гораздо более популярными», — сказал Уэст.
Растущий рынок
Несмотря на свою нишу, электромобили занимают все больше и больше места на канадских дорогах. До пяти процентов всех транспортных средств в Канаде либо полностью электрические, либо гибридные, и ожидается, что в ближайшие годы это соотношение возрастет.
К 2035 году правительство настаивает на том, чтобы все новые автомобили в Канаде будут электрическимиамбициозная цель на ближайшие 12 лет, но объявление в понедельник приближает ее еще на один шаг.
В Ингерсолле, Онтарио, запущена первая в Канаде линия по сборке электромобилей. Ниша Патель из CBC встретилась с президентом GM Canada Мариссой Уэст, чтобы узнать, что эта трансформация означает для автомобильной промышленности Канады.
По словам Уэста, GM имеет аналогичный график своей деятельности по всему миру: компания прогнозирует, что к 2035 году весь ее глобальный парк автомобилей будет свободен от выхлопных газов.
Джеки Ричардс, менеджер по запуску качества на заводе, говорит, что будущее электромобилей уже наступило.
Само транспортное средство BrightDrop Zevo 600 будет использоваться в основном коммерческими клиентами, включая FedEx, Walmart, DHL, Verizon и других.
«Я рад видеть, что этот автомобиль, который мы делаем, доставляет посылки в нашем районе», — сказал Ричардс.
Производство начнется медленно, всего с нескольких тысяч автомобилей в год, но ожидается, что к 2025 году оно вырастет до 50 000 в год.
После нескольких тяжелых для отрасли лет Майк Ван Бёкел, председатель Unifor Local 88, представляющей почасовых рабочих завода, сказал, что приятно снова с оптимизмом смотреть в будущее.
Он сказал, что около 700 человек, которые работали на объекте CAMI, добровольно вышли на пенсию за последние два года, но новая работа означает, что любой, кто работал там раньше, и кто хочет, теперь может получить ее.
В мае завод простаивал из-за ремонта, но по состоянию на понедельник на линии работало около 400 рабочих, и, возможно, их будет больше.
«Нам действительно придется нанимать в третью смену, что также является хорошей новостью для людей, ищущих работу», — сказал он CBC News. Если это произойдет, то к концу следующего года на заводе CAMI может работать до 1600 человек.
С новостями GM и другими инициативами о важные минеральные шахты а также аккумуляторные батареиКанадский автомобильный сектор возлагает надежды на электрификацию в будущем, и автомобильный консультант Сэм Фиорани считает, что это разумный шаг.
По словам основателя Auto Forecast Solutions, такие страны, как Норвегия и другие, намного опережают Северную Америку по внедрению электромобилей, но аппетит потребителей растет.
«США, Канада и большая часть остального мира будут позади них. Но мы доберемся до этого в течение следующих 20 лет».
Большой проблемой, стоящей перед отраслью на данный момент, является не спрос, а предложение. «Предложение автомобилей было настолько ограниченным, что дилеры могут предлагать все, что хотят», — сказал он. «Я ходил в дилерские центры, где они добавляют 5000 долларов к прейскуранту автомобиля; на данный момент это просто возмутительно».
Но по мере того, как складские запасы медленно накапливаются, будет появляться все больше и больше автомобилей для потребителей в ключевом ценовом диапазоне от 20 000 до 40 000 долларов, и именно тогда все действительно пойдет вверх. И Фиорани говорит, что Канада готова заработать на них больше, чем ей положено.
«Поскольку рынок в США очень быстро движется в сторону электромобилей, канадская промышленность будет иметь хорошие возможности для предоставления большого количества автомобилей для США», — сказал он. «У них хорошие позиции, чтобы получить больше, чем их доля. Я думаю, что Мексика может отставать в данный момент».
У вас есть вопрос об изменении климата и о том, что делается для этого? Отправьте электронное письмо на адрес [email protected]
