Grid Girls запрещены, а женщины выигрывают гонки, но почему Формула-1 все еще считается сексистской?

В 2018 году Формула-1 сделала значительный шаг, запретив использование девушек на стартовой решетке перед гонками, чтобы присоединиться к движению #MeToo. Это решение ознаменовало собой отход от многолетней традиции, признавшей, что практика объективного использования женщин на трассе устарела, способствовала сексуальным домогательствам и увековечила мужской взгляд.

Шон Братчес, управляющий директор по коммерческим операциям Формулы-1, подчеркнул необходимость обновления практики, чтобы она соответствовала видению спорта и современным общественным нормам. Запрет на девушек-грид был направлен на то, чтобы отразить ценности бренда Формулы-1 и найти отклик у старых и новых фанатов по всему миру.

Однако, хотя Формула-1 пообещала придерживаться «современных социальных норм», она столкнулась с критикой из-за значительного гендерного разрыва в оплате труда. В соответствии с Законом о равенстве Великобритании от 2018 года компании, в которых работает более 250 сотрудников, должны раскрывать информацию о гендерном разрыве в оплате труда.

Команды Формулы-1, базирующиеся в Великобритании, насчитывающие более 4302 сотрудников, в недавнем отчете выявили 20-процентную разницу в оплате труда между мужчинами и женщинами. Это неравенство, хотя и немного ниже среднего гендерного разрыва в оплате труда в Великобритании, составляющего 18%, подчеркивает текущие проблемы в достижении гендерного равенства внутри организации.

Отвечая на критику, Liberty Media, материнская компания Формулы-1, подчеркнула, что в автоспорте доминируют мужчины, объясняя гендерный разрыв в оплате труда тем, что меньшее количество женщин делают карьеру в науке, технологиях и инженерии. Несмотря на это, Liberty Media подтвердила свою приверженность сокращению гендерного разрыва в оплате труда, подчеркнув текущие усилия по улучшению представительства женщин.

Исследования, проведенные независимой автоспортивной инициативой More-Than-Equal, показывают, что женщины-водители обладают физическими и психологическими способностями, необходимыми для гонок на самом высоком уровне. Однако исторические тенденции свидетельствуют о резком гендерном неравенстве в Формуле-1: в последние годы в гонках участвует мало женщин-пилотов.

Такие проблемы, как недостаточная индивидуальная подготовка девушек, ограниченное время на трассе по сравнению с коллегами-мужчинами и отсутствие женских образцов для подражания, способствуют недостаточной представленности женщин в профессиональных гонках.

Эбби Пуллинг, 21-летняя британская автогонщица, стала заметной фигурой, бросающей вызов гендерным нормам в автоспорте. Участвуя в Академии F1 и чемпионате Великобритании F4,
Пуллинг недавно вошла в историю, выиграв гонку чемпионата Великобритании Формулы 4, став первой женщиной-пилотом, достигшей этого рубежа. Несмотря на препятствия в своей карьере, успех Пуллинг является свидетельством потенциала женщин-водителей в автоспорте.

Размышляя о своем путешествии, Пуллинг выразила благодарность за ее достижения, признав трудности, с которыми ей пришлось столкнуться как женщине-гонщику. История Пуллинг, стремящаяся продолжить свой успех и вдохновить будущие поколения женщин-водителей, подчеркивает важность преодоления гендерных барьеров и продвижения инклюзивности в автоспорте.

Пока Формула-1 и другие гоночные организации работают над сокращением гендерного разрыва и поощрением многообразия, такие люди, как Эбби Пуллинг, являются маяками прогресса в достижении гендерного равенства в автоспорте.