Пикапы у нас всегда ассоциировались прежде всего с работоспособными и долговечными рабочими машинами, ежедневно подвергающимися тяжелым нагрузкам. Но в последнее десятилетие этот сегмент также становится все более роскошным, и покупатели выбирают эти автомобили как показатель образа жизни и статуса. Одной из моделей, которая удовлетворяет требованиям как к производительности, так и к повышенному комфорту, всегда был Volkswagen Amarok. Его первое поколение выпускалось с 2010 по 2022 год. Но в Европе его срок службы оказался короче – лишь до 2020 года, поскольку вступили в силу новые требования ЕС по экологическим показателям. Всего было продано 830 000 автомобилей VW Amarok первого поколения.
Теперь прибыл новый Volkswagen Amarok, разработанный в сотрудничестве с Ford. Выпускается в ЮАР на базе модернизированной платформы Ford T6 – T6.2. Эта платформа используется компанией Ford с 2011 года, на ней производятся среднеразмерные пикапы и модели внедорожников. В 2021 году его модернизировали, на нем также строят Ford Ranger, Ford Bronco и Ford Everest.
Хотя Amarok доступен в других версиях с одним бензиновым двигателем и тремя различными дизельными версиями, здесь можно купить этот пикап только с трехлитровым дизелем V6 TDI. Он развивает 240 л.с. и 600 Нм крутящего момента. Аббревиатура TDI предполагает, что в подкапотном пространстве находится двигатель Volkswagen, а вот дизельный двигатель Amarok (AJD-V6) родом из кругов Ford-Jaguar-Land Rover. Он также встречается в некоторых моделях Peugeot и Citroen.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ
- Двигатель: 3.0 V6 TDI, 240 л.с. при 3250 об/мин, 600 Нм при 1750-2250 об/мин.
- Коробка передач: 10-ступенчатая автоматическая
- Привод: полный привод 4MOTION.
- 0-100 км/ч: 8,8 секунды
- Средний расход топлива (WLTP): 10,3 л/100 км.
- Выбросы CO2 (WLTP): 270 г/км
РАЗМЕРЫ
- Длина: 5350 мм
- Ширина: 1910 мм
- Высота: 1884 мм
- Гаренбазе: 3270 мм.
- Клиренс: 230 мм
- Угол въезда: 29-30 градусов
- Угол пересечения препятствий: 20-21 градус
- Угол съезда: 20-26 градусов
- Пармезан: 2348 кг
- Полная масса: 3300-3350 кг.
- Радиус поворота: 12,9 м
- Глубина прохода воды: 800 мм
- Прицеп макс. вес: 3500 кг
Jaunais Volkswagen Amarok Фото: iAuto.lv
Яркий дизайн, но происхождение модели невозможно скрыть
Новый Амарок стал более массивным, с более агрессивным оформлением передней части, где большую площадь занимает декоративная решетка радиатора. А вот декоративная панель, в которую он интегрирован, образует форму буквы Х. Изогнутые декоративные пазы на капоте. Хотя Volkswagen пытается подчеркнуть индивидуальность Amarok выразительными кузовными панелями и другими деталями, происхождение Ford не скрывается. Снаружи его больше всего подчеркивают форма кабины и линия боковых окон, а внутри кабина сходства с Ranger еще больше. Передняя панель практически идентична, различаются лишь детали в различных элементах – заполнение вентиляционных отверстий, ряд клавиш быстрого доступа под экраном инфосистемы, руль в стиле VW и сиденья имеют разную настройку переключателей.
В центре передней панели размещен 12-дюймовый сенсорный экран вертикального формата. И здесь цифровые тенденции не последовали этому примеру, и в основном все функции контролируются с помощью этого экрана. При первом использовании этой системы к ней нужно привыкнуть, но в повседневном использовании все кажется логичным и понятным. В целом система работает быстро, хотя переключение между представлениями функций в некоторых случаях задерживалось. Физические клавиши расположены под экраном, с помощью которых можно быстрее получить доступ к различным функциям. Странным показалось, что кнопка включения максимального потока воздуха в сторону лобового стекла незаметно расположена рядом с переключателем наружного освещения с левой стороны руля.
Jaunais Volkswagen Amarok Фото: iAuto.lv
Настроение Амарока также меняется в зависимости от версии оснащения. В более «дешевых» версиях комплектации Style (ранее Highline) (от 51 879 евро) экстерьер автомобиля будет немного более приземленным, да и салон не будет таким роскошным – обивка сидений из микрофлиса и не такая изысканная. материалы внутренней отделки. На вершине модельного ряда находятся версии PanAmericana и Aventura, оснащенные аналогичными опциями. А вот PanAmericana больше ориентирована на приключения по бездорожью – она оснащена дисками меньшего размера (R18) и более подходящими для бездорожья покрышками и графическим рисунком на боковой двери с указанием этого пакета. Эта версия Amarok также является единственной, которая в стандартной комплектации имеет блокировку заднего дифференциала. Авентура же больше ориентирована на комфорт и использование в более цивилизованных условиях. В такой комплектации автомобиль оснащен 20-дюймовыми дисками и шинами, которые больше предназначены для езды по бездорожью. Экстерьер украшают различные хромированные элементы, такие как боковые зеркала и задний бампер, а также боковые пороги. В этих двух вариантах на грузовых ящиках установлены декоративные решетки. В стандартной комплектации Amarok окрашен в белый цвет, но любой другой из 7 цветов «металлик» доступен за 686 евро.
Длина грузового кузова составляет 1624 мм, а Amarok может перевозить 950–1000 кг груза в зависимости от комплектации. Стандартный грузовой ящик утеплен, но при необходимости покупатель может заказать и грузовой ящик без подкладки (бесплатная опция). Интересный нюанс – счетчик метров, встроенный в крышку грузового отсека.
Jaunais Volkswagen Amarok Фото: iAuto.lv
Высокий уровень комфорта и убедительные внедорожные возможности.
Хотя разница в размерах между другими доступными в Латвии пикапами составляет несколько сантиметров в ту или иную сторону, визуально новый Amarok кажется крупнее остальных, особенно если сидеть за рулем. Такое впечатление создает и высокая передняя панель, и большой капот. Пространство в салоне в целом довольно просторное. Наибольший комфорт приходится на передних пассажиров, где разнонаправленные сиденья с электрорегулировкой уже доступны в стандартной комплектации. Однако сзади потребуется больше места в области ног.
Водительское место эргономично, сиденья удобны даже для дальних поездок, а обзорность в основном хорошая – крутые передние стойки и большие боковые зеркала обеспечивают хороший обзор. Исключением является вид на капот — он достаточно высокий, поэтому определить расстояние до объекта сравнительно сложно. Это важно при парковке или начале движения, поскольку вы не можете видеть, что находится перед вами. Однако она решается различными электронными системами помощи и функцией автоматической парковки.
Jaunais Volkswagen Amarok Фото: iAuto.lv
Дизельный двигатель объемом 3 литра наделен достаточной мощностью и крутящим моментом, чтобы Amarok чувствовал себя уверенно в различных дорожных ситуациях. Он соединен с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач, быстрой и довольно плавной. Лишь когда коробка адаптируется к стилю езды, ее действия имеют тенденцию быть рывками. Средний расход топлива обещают в районе 10,3 л на 100 км, что, наверное, вполне достижимая цифра, учитывая манеру вождения, но в нашем тесте (в основном в городе и бездорожье) Амарок потреблял 12,5-13 л на 100 км.
Езда в целом очень комфортная, а управление автомобилем точное и предсказуемое. Мелкие выбоины и неровности дороги подавляются отлично, но при более крупных неровностях появляется характерная для пикапов раскачка. Здесь, однако, следует отметить, что задняя подвеска выполнена на листовых рессорах, которые не так восприимчивы к неровностям, но подходят по весу груза. Комфорт также украден 20-дюймовыми дисками. В других обзорах Amarok говорится, что версия PanAmericana с 18-дюймовыми колесами может похвастаться более сбалансированной ездой. У автомобиля хорошая шумоизоляция (ламинированное лобовое стекло в стандартной комплектации), только на больших скоростях из боковых зеркал слышен шум ветра.
Jaunais Volkswagen Amarok Фото: iAuto.lv
Amarok предлагает четыре различных режима привода: 2H или задний привод, 4A или автоматический полный привод при необходимости подключения передней оси, 4H или постоянный полный привод, 4L или постоянный полный привод на пониженных скоростях. В режимах 4H и 4L также есть возможность блокировки заднего дифференциала. Мы также протестировали его на бездорожье, на песчаных дюнах, перемежающихся глубокими сугробами, и со стандартными зимними шинами, не предназначенными специально для езды по бездорожью. Надо сказать, что крутые подъемы и песчано-снежные ванны Amarok справлялся без особых усилий даже в автоматическом режиме полного привода. Мощный двигатель также придает большую уверенность в таких условиях. Включение режимов полного привода для бездорожья повысило уверенность. Следует лишь отметить, что Amarok Aventura будет немного менее пригоден для приключений по бездорожью из-за боковых порогов, уменьшающих дорожный просвет.
Цены и оборудование
Новый Amarok уже относительно прилично оснащен в базовой комплектации Style, но более дорогие пакеты включают в себя все современные вспомогательные системы и опции комфорта. Пакеты PanAmerica и Aventura включают в себя адаптивные фары LED Matrix, обивку из искусственной кожи, системы помощи при парковке и удержании полосы движения, адаптивный круиз-контроль, систему помощи при маневрировании прицепа, камеры кругового обзора, навигационную систему, аудиосистему Harman Kardon мощностью 640 Вт и цифровую приборную панель.
Тестируемый автомобиль был оснащен системой Aventura, а его цена составляет 60 307 евро.
- Стиль: 51 879 евро
- ПанАмерика: 59 445 евро
- Авентура: 60 307 евро
Jaunais Volkswagen Amarok Фото: iAuto.lv
ЗА И ПРОТИВ
+ Мощный двигатель
+ Высокий комфорт в салоне для своего класса
+ Уверенно едет по бездорожью
+/- Индивидуальность Амарока пропала
– Высокая цена
– Среди конкурентов можно найти модели с меньшим расходом топлива
– В городе “клюв” раскачивается больше чем хотелось бы с пустым грузовым кузовом
Jaunais Volkswagen Amarok Фото: iAuto.lv
Jaunais Volkswagen Amarok Фото: iAuto.lv
Jaunais Volkswagen Amarok Фото: iAuto.lv
Jaunais Volkswagen Amarok Фото: iAuto.lv
Jaunais Volkswagen Amarok Фото: iAuto.lv
Jaunais Volkswagen Amarok Фото: iAuto.lv
Jaunais Volkswagen Amarok Фото: iAuto.lv
Jaunais Volkswagen Amarok Фото: iAuto.lv
Jaunais Volkswagen Amarok Фото: iAuto.lv
Jaunais Volkswagen Amarok Фото: iAuto.lv
Jaunais Volkswagen Amarok Фото: iAuto.lv
Jaunais Volkswagen Amarok Фото: iAuto.lv
Jaunais Volkswagen Amarok Фото: iAuto.lv
Jaunais Volkswagen Amarok Фото: iAuto.lv
Volkswagen Amarok со своим крупнейшим конкурентом Toyota Hilux Фото: iAuto.lv
Volkswagen Amarok Фото: iAuto.lv
Volkswagen Amarok Фото: iAuto.lv
Категорически запрещается использовать, копировать или воспроизводить материалы, опубликованные на iAuto.lv, на других интернет-порталах, в средствах массовой информации или иным образом иметь дело с материалами, опубликованными на iAuto.lv, без получения письменного разрешения EON SIA.
2024-02-21 17:40:53
1708552622
#iAuto #тестирует #новый #Volkswagen #Amarok #ВИДЕО
