Ita Airways, вот письмо, которое потрясло Джорджетти и Турикки

Что корпорация Air Lease написала министру экономики Джанкарло Джорджетти об Ите и ее окрестностях

Не только отчуждение зерна и разногласия по поводу рассказов Иты. Авиакомпанию-преемницу Alitalia потрясают и другие новости, которые до сих пор держались в тайне.

А вот беду дня можно было бы назвать Стив Хейзи, он же Господин Эйр Лиз Корпорейшн, один из самых важных менеджеров-миллионеров в секторе авиационного лизинга. В сентябре 2021 года Hazy заключила соглашение с Ita на аренду 31 самолета, а также взяла на себя через некоторые дочерние компании аренду других старых самолетов, которые ранее находились в портфеле Alitalia.

По некоторым слухам, в последние дни 2023 года Хейзи направил письмо в Министерство экономики и финансов, непосредственно министру Джанкарло Джорджетти, в котором хотел бы узнать у акционера Ita, каким может быть план «Б» итальянской компании. в случае, если Lufthansa не войдет в состав акционеров итальянского перевозчика.

Письмо станет прямым следствием беседы самого Хейзи за несколько дней до Рождества с Карстеном Сфором, генеральным директором Lufthansa, в которой сам Шпор сказал, что очень обеспокоен замедлением процесса рассмотрения досье, навязанного Комиссией ЕС. Опять же, согласно этим неосмотрительным действиям, в письме Хейзи выражалась серьезная обеспокоенность по поводу замедления процесса рассмотрения дела Ita-Lufthansa и жертв, которые Брюссель потребовал бы от немецкого гиганта в обмен на зеленый свет Антимонопольной комиссии на брак с Ita, опасаясь таким образом отказ со стороны немцев в случае, если средства правовой защиты, запрошенные Генеральным директором по компетенциям, окажутся слишком обременительными для активов Lufthansa.

И снова в досье Ita-Lufthansa набирают силу настойчивые слухи о том, что Ita участвует в переговорах о вступлении в Star Alliance. Однако эта новость совершенно не имеет под собой никаких оснований. На данный момент, по сути, Star Alliance не дал никакого согласия на столь деликатную операцию, которая может быть проведена только после того, как Брюссель даст зеленый свет на вступление Lufthansa в ITA. Фактически, такой рискованный шаг может еще больше затруднить оценку досье Генеральным директором по вопросам конкуренции, что еще больше увеличит время процедуры.

Если две улики все еще не доказывают этого, мы близки. Фактически, если с одной стороны ITA отказывается от рейса Мальпенса-Нью-Йорк, а с другой — происходит перемещение рейсов ITA из Терминала 2F в Терминал 2B, то в Париже Шарль де Голль все предвещает уход со сцены ITA от франко-голландского альянса Sky Team. А теперь другая сторона медали: если Star Alliance не сможет аннексировать ITA в краткосрочной перспективе, итальянская компания окажется перед большой проблемой с продажей билетов на дальнемагистральные рейсы, поскольку сама Sky Team гарантировала итальянскому перевозчику больше всего доходов от пассажиров из Северной Америки. Как ITA теперь будет компенсировать эти потерянные доходы?