Jaguar Land Rover перезапускает некоторые ИТ-системы после кибератаки

Jaguar Land Rover (JLR) заявляет, что начал «поэтапный перезапуск» своих операций с обратными и запущенными частями ее системы ИТ.

Компания заявила, что она «работала над тем, чтобы очистить отставание по поставщикам», поскольку теперь она увеличила свою обработку для выставления счетов.

Производственные линии автопроизводителя были приостановлены с тех пор, как кибер-атака в августе заставила компанию закрыть свои ИТ-сети. Его фабрики остаются закрытыми до следующего месяца в ближайшее время.

Премьер -министр заявил, что правительство «работает 24/7» на пакете поддержки для поставщиков на фоне растущих опасений, которые некоторые, в основном малые предприятия, могут обанкротиться из -за длительного отключения операций.

Сэр Кейр Стармер сказал, что ситуация, с которой сталкивается поставщики, была «срочной», но признал, что план поддержки еще не был завершен.

«Я остро осознаю срочность ситуации и трудности, которые многие из этих компаний неизбежно оказываются, по своей вине, конечно, по -своему», – сказал он BBC.

Различные идеи были выдвинуты в отношении того, как правительство может вмешаться, чтобы поддержать поставщиков JLR, пока производство автомобиля не будет перезагружено.

В четверг компания заявила, что ее программа восстановления «прочно в пути» и что ее глобальный центр логистики запчастей, который поставляет запасные части, которые обслуживают автомобили клиентов, «возвращаясь к полной операции».

«Финансовая система, которую мы используем для обработки оптовиков транспортных средств, была возвращена в Интернете, и мы можем быстрее продавать и регистрировать транспортные средства для наших клиентов, обеспечивая важный денежный поток», – добавила компания.

Автопроизводитель сказал, что он признал, что ситуация была «трудным временем для всех, связанных с JLR», при этом не строится новые автомобили, а персонал отправляется домой с работы.

Производитель, который принадлежит индийскому Tata Motors, обычно строит около 1000 автомобилей в день на своих трех фабриках в Солихулле и Вулверхэмптоне в Уэст -Мидлендсе и Halewood в Мерсисайде.

Работникам было приказано остаться дома с 1 сентября, без четкой даты возвращения.

Около 30 000 человек работают непосредственно на заводах компании с около 100 000 человек, работающих в фирмах в цепочке поставок. Некоторые из этих фирм поставляют детали исключительно в JLR, в то время как другие продают компоненты и другим автопроизводителям.

Были сделаны звонки для поддержки поставщиков, чьи предприятия находятся под угрозой в результате удара кибератаки.

Одной из них изучается правительство, которое покупает компонентные детали, которые строят поставщики, с целью держать компании в цепочке поставок JLR в бизнесе до тех пор, пока производственные линии снова не будут запущены.

Тем не менее, фирмы сообщили BBC, что они скептически относятся к успеху такой схемы.

Правительство «просто не понимает сложности того, с чем они имеют дело», – сказал один поставщик.

«Нам не нужны обещания, нам нужна помощь».

Премьер -министр сказал, что деловой секретарь, Питер Кайл, «работал 24/7 с этими предприятиями, чтобы придумать жизнеспособный способ решения этого и поддержать их в этот важный период».

Между тем, министр отрасли Крис Макдональд сказал, что движение к перезагрузке производства было «долгожданным прогрессом в направлении восстановления JLR» и шагом в поддержке денежного потока по цепочкам поставок JLR, добавив, что правительство продолжит свой диалог с осажденной фирмой.

Профсоюзы призвали к схеме отпуска в стиле в ковиде, но министры исключили это, учитывая его вероятную стоимость, сообщили источники BBC.

В то время как покупка и запас автомобильных деталей правительством является вариантом на столе, это будет представлять значительные логистические проблемы.

Процесс производства JLR зависит от правильной части, поступающей в нужное место, в нужное время.

Другой вариант, который рассматривается поставщиками,-это постоянный вариант, хотя это считается непопулярным для поставщиков.